頻頻出招，比亞迪繼續(xù)在新能源汽車領(lǐng)域深耕，秦家族的迭代產(chǎn)品線已經(jīng)齊全了。2023款比亞迪秦Plus EV冠軍版正式發(fā)布，價(jià)格真的很香。

今年的新能源汽車市場(chǎng)格外熱鬧，自主品牌開始打起來(lái)價(jià)格戰(zhàn)行業(yè)現(xiàn)在逐步進(jìn)入淘汰階段，沒有硬核實(shí)力的廠商接下來(lái)會(huì)很難走下去。作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，比亞迪今年在各個(gè)價(jià)位段全面革新，憑借著超強(qiáng)的供應(yīng)鏈能力和優(yōu)秀的技術(shù)實(shí)力獲得大量消費(fèi)者的關(guān)注。秦Plus車系作為A級(jí)家轎，這一次在純電這一方面也終于更新了。

4月7日，比亞迪舉行了新品發(fā)布會(huì)帶來(lái)了旗下最新的純電A級(jí)轎車2023款比亞迪秦Plus EV冠軍版，這款車型的發(fā)布也補(bǔ)全了比亞迪秦家族的產(chǎn)品線。產(chǎn)品最終的價(jià)格定在了12.98萬(wàn)元至17.68萬(wàn)元，擁有420KM、510KM和610KM純電續(xù)航的三個(gè)版本。整體來(lái)說(shuō)價(jià)格還是不錯(cuò)的，主要是這一次升級(jí)的亮點(diǎn)很多而且還都是核心硬件。

這次的秦PLus EV冠軍版主要在五大方面。第一個(gè)就是最核心的動(dòng)力總成，它采用了e平臺(tái)3.0的核心技術(shù)，也就是說(shuō)該車搭載的是八合一的電動(dòng)力總成并且配備了寬溫域高效熱泵系統(tǒng)和電池包冷媒直冷直熱技術(shù)。這套系統(tǒng)還是非常強(qiáng)的，尤其是熱泵系統(tǒng)在某平臺(tái)冬季測(cè)試中搭載熱泵系統(tǒng)的比亞迪車型表現(xiàn)都很不錯(cuò)。第二個(gè)就是性能部分。150kW的核心動(dòng)力，0至50KM的加速只需要3.8秒，對(duì)于一款家用A級(jí)車來(lái)說(shuō)這個(gè)成績(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

還有就是內(nèi)飾的升級(jí)，感覺這次內(nèi)飾整體比老款更好看、用料更好。首先是8.8英寸的懸浮式儀表盤，高配還是全液晶的顯示屏，相比較老款的小屏幕這個(gè)進(jìn)步是非常大的。車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)至DiLink 4.0，UI界面更加簡(jiǎn)約好看，流暢度還是可以的。還有座椅也升級(jí)了，打孔工藝座椅、舒壓云朵座墊這兩個(gè)還是很實(shí)用的，作為宋Pro DMi的車主這座椅確實(shí)很舒服。暖陽(yáng)棕內(nèi)飾配色好不好看完全看個(gè)人了，反正用料是挺扎實(shí)的。

最后一個(gè)就是外觀了，設(shè)計(jì)上基本延續(xù)了家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但新增加了一個(gè)墨玉藍(lán)配色。車身尺寸沒啥變化，軸距也還可以，在同級(jí)別中屬于不錯(cuò)的水平。尤其是和同價(jià)位、同級(jí)別的合資燃油車相比，配置上基本是降維打擊。最主要的，秦Plus EV冠軍版在平順性、安全性、智能化方面是全面領(lǐng)先合資燃油車的，市區(qū)妥妥的家用神車。

秦Plus DMi的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)證明了自主品牌在新能源汽車這條賽道上處于絕對(duì)領(lǐng)先的位置，比亞迪依靠秦家族的兩款車型搶占合資家用燃油車的市場(chǎng)，真不是簡(jiǎn)單說(shuō)出來(lái)的。看看秦Plus DMi的銷量就知道了，如今純電版的秦Plus EV冠軍版車型也上市了，橫跨12.98萬(wàn)元至18萬(wàn)元之間其實(shí)挺好的。核心配置都升級(jí)了，作為一款家用A級(jí)轎車已經(jīng)很有誠(chéng)意。

“秦統(tǒng)天下，顛覆燃油”，這個(gè)目標(biāo)正在逐步實(shí)現(xiàn)。比亞迪秦Plus系列銷量穩(wěn)步提升，3月份銷量更是突破40000萬(wàn)遙遙領(lǐng)先其它競(jìng)品。隨著2023款秦Plus EV冠軍版的上市，這個(gè)數(shù)據(jù)只會(huì)持續(xù)攀升，不管別人怎么說(shuō)比亞迪這一次還是很給力的。