越南咖啡輸華呈下降趨勢(shì)

受新冠肺炎疫情影響，越南咖啡出口受到較大影響，2022年前兩個(gè)月，中國(guó)從越南進(jìn)口咖啡僅392萬(wàn)美元，同比下降72.3%。

2022年前兩個(gè)月，中國(guó)咖啡總進(jìn)口額達(dá)5932萬(wàn)美元，同比下降12.5%。向中國(guó)供應(yīng)咖啡的主要市場(chǎng)包括馬來(lái)西亞、意大利、日本等。越南咖啡在中國(guó)進(jìn)口咖啡中的比重大幅下降，由2021年同期的20.92%降至目前的6.62%，僅為中國(guó)第九大咖啡供應(yīng)市場(chǎng)。該局表示，越南咖啡企業(yè)未能持續(xù)開拓中國(guó)市場(chǎng)，導(dǎo)致其市場(chǎng)份額正在逐步被馬來(lái)西亞、意大利、埃塞俄比亞、日本等國(guó)產(chǎn)品蠶食。

物流受阻致海運(yùn)費(fèi)高位回落

上海航運(yùn)交易所4月2日發(fā)布的消息稱，多條遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)自高位回落。4月1日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為4348.71點(diǎn)，上周為4434.07點(diǎn)。

1月28日～4月1日，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）從3565.33降低到3204.83，降幅10.11%，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）5010.36降低到4348.71，降低了13.21%。

雖然燃料成本飆升，但原本居高不下的國(guó)際海運(yùn)費(fèi)卻在近期明顯回落。背后的原因之一，是中國(guó)部分地區(qū)疫情防控升級(jí)引發(fā)供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，讓原本“一箱難求”的市場(chǎng)供需關(guān)系發(fā)生了變化與調(diào)整，最近出口貨量預(yù)計(jì)下降了30%～40%。與此同時(shí)，國(guó)際局勢(shì)的變化也給全球消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)了影響。集裝箱船的實(shí)際海運(yùn)價(jià)格從春節(jié)后到現(xiàn)在，平均下跌了20%左右。中國(guó)到美西的運(yùn)價(jià)從約1.2萬(wàn)美元下降到現(xiàn)在的8000美元，超過(guò)30%，歐洲線降幅還要大。

泰國(guó)水果官員建議對(duì)華出口走海路

泰國(guó)水果開發(fā)和管委會(huì)建議將今年泰國(guó)對(duì)華水果海運(yùn)出口比重提高到55%，減少因疫情而突然宣布關(guān)閉口岸后帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

從過(guò)去兩年的經(jīng)驗(yàn)看，一旦口岸被封后或限行后，對(duì)溫控敏感的水果來(lái)說(shuō)其影響的致命的，如果延誤的時(shí)間超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)期限，那就意味著整柜貨品報(bào)廢或是面臨巨虧。因?yàn)檫x擇走海運(yùn)至少不存在堵車排長(zhǎng)龍的情況。今年的目標(biāo)是希望水果海運(yùn)發(fā)貨量提高到55%以上。同時(shí)會(huì)與中國(guó)和老撾方面協(xié)商，利用中老鐵路為對(duì)華水果出口減壓。

數(shù)據(jù)顯示，2021年泰國(guó)對(duì)華水果出口總值超過(guò)1600億銖，泰國(guó)在中國(guó)進(jìn)口水果市場(chǎng)占有率超過(guò)40%。

中國(guó)首次開行長(zhǎng)江—中南半島國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列

4月7日，陸海新通道長(zhǎng)江—中南半島國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列在重慶首發(fā)，開辟出長(zhǎng)江港口至緬甸仰光并聯(lián)通印度洋的新線路。

西部陸海新通道是由中國(guó)西部省份與東盟國(guó)家合作打造的國(guó)際陸海貿(mào)易新通道，以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達(dá)世界各地，比經(jīng)東部地區(qū)出海所需時(shí)間大幅縮短。

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