原載知乎《艦載機(jī)的整備間》專(zhuān)欄?發(fā)布時(shí)間：2017-03-20??原作者：Zero601?來(lái)自空軍之翼

　　在敵人眼中，他們是可怕的黑色烏鴉

　　在友軍眼里，他們是可敬的黑色輕騎

　　他們搜尋目標(biāo)，俯沖，投彈攻擊，把死亡和毀滅撒遍敵人的國(guó)土

　　敵人的碉堡、工事、重型坦克，無(wú)一幸免，只留下一群被俯沖的呼嘯聲嚇得六神無(wú)主的敗兵

　　他們的名字是斯圖卡（Stuka），二戰(zhàn)歐洲戰(zhàn)場(chǎng)上最為著名的俯沖轟炸機(jī)。

　　在大戰(zhàn)爆發(fā)前，關(guān)于空軍是否需要準(zhǔn)備俯沖轟炸機(jī)的討論一直不休。早在一戰(zhàn)期間，英法飛行員就經(jīng)常低空飛行用機(jī)槍掃射德國(guó)士兵。這種掃射自然不可能造成什么嚴(yán)重的傷亡，但依然對(duì)德軍官兵的士氣造成了不小的打擊。如果轟炸機(jī)攜帶著重磅炸彈從敵人的頭頂上俯沖而下，既能極大地提升轟炸精度，同時(shí)也能給敵軍帶來(lái)強(qiáng)大的震懾。然而，俯沖轟炸機(jī)同樣要面對(duì)敵方猛烈的防空炮火，當(dāng)時(shí)許多空軍將領(lǐng)認(rèn)為，地面防空火力對(duì)經(jīng)常需要在低空飛行和攻擊的俯沖轟炸機(jī)而言是致命威脅。

　　但一些參加過(guò)一戰(zhàn)的老飛行員們清楚，水平轟炸有著十分明顯的缺陷：即便采用最先進(jìn)的轟炸瞄準(zhǔn)儀，投彈精度往往也有數(shù)百米到數(shù)公里的誤差。這種轟炸只能用于對(duì)某一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)行進(jìn)大量投彈，卻不能在用于戰(zhàn)術(shù)上精確炸毀某一個(gè)目標(biāo)。在精確制導(dǎo)炸彈出現(xiàn)之前，這個(gè)問(wèn)題一直存在。相比而言，俯沖轟炸則有很大優(yōu)勢(shì)。由于俯沖時(shí)飛機(jī)與地面夾角大于45度，投彈高度一般為幾百米，投彈精度比高空水平轟炸高到不知道哪里去了。因此，包括恩斯特·烏德特將軍在內(nèi)的一眾德軍高層力排眾議，最終促成德軍裝備俯沖轟炸機(jī)。

恩斯特·烏德特（Ernst ?Udet，1896-1941），德國(guó)空軍上將，一戰(zhàn)時(shí)期德軍2號(hào)戰(zhàn)斗機(jī)王牌飛行員，時(shí)任德國(guó)空軍技術(shù)總監(jiān)，其大力推動(dòng)并最終促成斯圖卡的研制和裝備，被稱(chēng)為是德國(guó)空軍的俯沖轟炸機(jī)之父。不列顛空戰(zhàn)失敗后被認(rèn)為忽視了戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)，飽受指責(zé)，與空軍元帥赫爾曼·戈林嚴(yán)重失和，蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后患上抑郁癥，于1941年11月自殺身亡

　　在20世紀(jì)20至30年代，依然有三個(gè)國(guó)家在大力推進(jìn)俯沖轟炸機(jī)項(xiàng)目的研發(fā)，他們分別是：美國(guó)、日本和德國(guó)。其中美日雙方研制的俯沖轟炸機(jī)成為了各自海軍航空兵的主力裝備，并在后來(lái)的太平洋戰(zhàn)場(chǎng)上進(jìn)行了殊死搏殺，改變了現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)海戰(zhàn)的形態(tài)。而德國(guó)人則將注意力放在對(duì)陸軍部隊(duì)的空中支援上，最終造就了這支戰(zhàn)術(shù)空軍優(yōu)秀作戰(zhàn)飛機(jī)的代表之——Ju ?87“斯圖卡”。

1935年9月17日，正在進(jìn)行飛行測(cè)試的第一架原型機(jī)——Ju 87 V1

　　1933年，納粹政權(quán)上臺(tái)后，瘋狂擴(kuò)軍備戰(zhàn)的希特勒徹底甩開(kāi)了《凡爾賽條約》施加于德國(guó)身上的軍事限制，讓各主要軍工生產(chǎn)企業(yè)都積極為德國(guó)軍隊(duì)研發(fā)和生產(chǎn)新式武器裝備。在納粹政府的鼓勵(lì)下，德國(guó)各主要飛機(jī)制造廠商也開(kāi)始大力研制各式軍用飛機(jī)，向軍方推銷(xiāo)。其中以競(jìng)賽飛機(jī)的名義進(jìn)行了德國(guó)空軍俯沖轟炸機(jī)項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，容克斯公司拿出了Ju ?87V2，同時(shí)還有亨克爾公司的He 118、阿拉多公司的 Ar 18、Ha 137參與到競(jìng)標(biāo)中來(lái)。原本許多人都看好能采用收放式起落架的He ?118，而且亨克爾公司之前還有為德國(guó)空軍生產(chǎn)Hs 123型強(qiáng)擊機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。然而時(shí)任德國(guó)空軍技術(shù)總監(jiān)的恩斯特·烏德特將軍在親自駕駛He ?118進(jìn)行50度的大角度俯沖時(shí)卻一頭栽進(jìn)了泥地里并受傷，最終Ju 87V2成功從激烈的競(jìng)爭(zhēng)中勝出，成為了德軍在開(kāi)戰(zhàn)前大量生產(chǎn)裝備部隊(duì)的主力俯沖轟炸機(jī)

Ju 87V1-V3的不同之處

作為最終試制生產(chǎn)樣機(jī)的Ju 87V4，在先前樣機(jī)的基礎(chǔ)上加大了垂尾面積，同時(shí)修改了座艙設(shè)計(jì)使飛行員視野改善

與Ju 87的競(jìng)爭(zhēng)中落敗的亨克爾He ?118，其第4、第5號(hào)原型機(jī)分別被日本陸軍、海軍買(mǎi)走研究，部分技術(shù)后被用于日本海軍的新式俯沖轟炸機(jī)“彗星”的研制開(kāi)發(fā)

　　1935年，在德國(guó)航空部（RLM）的命令許可下，容克斯公司開(kāi)始了Ju 87的試制生產(chǎn)工作。從1936至1937年，容克斯公司共生產(chǎn)了10架Ju ?87原型機(jī)，在試制原型機(jī)的過(guò)程中，公司的設(shè)計(jì)師們不斷針對(duì)暴露出的種種問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，包括改善飛行員視野、修改機(jī)翼設(shè)計(jì)，換裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)、加裝自動(dòng)操縱裝置使飛行員可以在到達(dá)危險(xiǎn)高度前自動(dòng)拉起等等。經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)而務(wù)實(shí)的細(xì)節(jié)修改，最終為德軍批量生產(chǎn)的型號(hào)已經(jīng)足夠成熟可靠，裝備部隊(duì)后受到了飛行員們的好評(píng)。德軍很快開(kāi)始淘汰落后的Hs ?123型強(qiáng)擊機(jī)，換裝新式的“斯圖卡”。

　　在二戰(zhàn)開(kāi)始之前，德國(guó)空軍已經(jīng)用斯圖卡裝備了9個(gè)俯沖轟炸機(jī)大隊(duì)，共350架。早期的Ju 87A裝備的是Jumo ?210D引擎（680馬力），后來(lái)的B型則在1940年開(kāi)始換裝Jumo ?211型燃料直噴式引擎（1200馬力），腹部中心線可懸掛2顆250公斤炸彈或1顆500公斤炸彈，同時(shí)機(jī)翼二側(cè)加掛4枚50公斤炸彈或者2枚110公斤炸彈?！八箞D卡”機(jī)體非常牢固，設(shè)計(jì)指標(biāo)之一便是能以80°的角度、400km/h的速度向下急劇俯沖，因而對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)提出了很高要求。

德軍地勤正在維護(hù)Ju 87B的Jumo 211型引擎

　　當(dāng)然，擁有堅(jiān)固的機(jī)體結(jié)構(gòu)的同時(shí)也要付出相應(yīng)的代價(jià)：速度下降、機(jī)動(dòng)性變差和航程縮短。在戰(zhàn)爭(zhēng)初期，由于德軍戰(zhàn)斗機(jī)牢牢掌握了戰(zhàn)場(chǎng)制空權(quán)，“斯圖卡”們才得以肆無(wú)忌憚地對(duì)地面目標(biāo)進(jìn)行俯沖轟炸，并取得了豐厚的戰(zhàn)果。然而到了不列顛空戰(zhàn)期間，“斯圖卡”的許多弱點(diǎn)瞬間暴露出來(lái)：由于德軍的Bf ?109戰(zhàn)斗機(jī)續(xù)航距離比斯圖卡要短，不能實(shí)現(xiàn)全程護(hù)航，英國(guó)空軍的“颶風(fēng)”和“噴火”式戰(zhàn)斗機(jī)經(jīng)常能輕易地做掉失去戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航的斯圖卡，落單的斯圖卡只能落得個(gè)任人宰割的悲慘命運(yùn)。同時(shí)續(xù)航能力不足的情況也極大影響了德軍對(duì)英軍機(jī)場(chǎng)的轟炸行動(dòng)，最終空襲英國(guó)的責(zé)任大多交給了續(xù)航能力更好的He ?111。

德軍為“齊柏林伯爵”號(hào)航母專(zhuān)門(mén)定制的艦載型號(hào)——Ju ?87C，其采用折疊機(jī)翼，計(jì)劃使用彈射器起飛。然而由于完工度已達(dá)85%的“齊柏林伯爵”號(hào)航母在二戰(zhàn)爆發(fā)1個(gè)月后停工，Ju ?87C也永遠(yuǎn)失去了成為真正航母艦載機(jī)的機(jī)會(huì)

西班牙內(nèi)戰(zhàn)：初露鋒芒

　　1936年，西班牙內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的到來(lái)令德軍非常興奮，對(duì)于剛剛裝備了包括Ju 87、He ?111等各式新機(jī)型的德國(guó)空軍而言，西班牙就是一個(gè)十分合適的武器試驗(yàn)場(chǎng)。

　　1936年10月以后，佛朗哥軍隊(duì)和共和軍的戰(zhàn)線基本打平，在蘇聯(lián)、法國(guó)和美國(guó)共產(chǎn)黨所派遣的國(guó)際縱隊(duì)的幫助下，西班牙共和軍甚至在一些戰(zhàn)線上開(kāi)始回?fù)?，因此，支持佛朗哥軍?duì)的希特勒決定于10月30日向其增援空軍部隊(duì)。包括空軍、坦克、通訊、運(yùn)輸、海軍人員在內(nèi)的大批德國(guó)國(guó)防軍精銳部隊(duì)成員被迅速召集起來(lái)，組建了以“禿鷹軍團(tuán)”之名的干涉軍隊(duì)，開(kāi)赴西班牙作戰(zhàn)。德國(guó)空軍帶去了包括Bf ?109戰(zhàn)斗機(jī)和3架Ju 87A-1在內(nèi)的許多新式飛機(jī)，在支援佛朗哥叛軍的同時(shí)對(duì)新裝備進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。

1939年5月30日，西班牙內(nèi)戰(zhàn)期間，德軍“禿鷹軍團(tuán)”裝備的Ju ?87B-1型俯沖轟炸機(jī)，機(jī)尾和機(jī)翼上的黑白“X”符號(hào)為圣安德魯十字架，是佛朗哥的國(guó)家主義空軍的標(biāo)志

同一時(shí)期在西班牙作戰(zhàn)的德軍梅塞施密特Bf 109D-1型戰(zhàn)斗機(jī)

　　“斯圖卡”在西班牙戰(zhàn)場(chǎng)上發(fā)揮得十分出色，通過(guò)地面引導(dǎo)員無(wú)線電的指示，禿鷹軍團(tuán)的Ju ?87很快就能摧毀對(duì)己方地面部隊(duì)威脅最大的目標(biāo)，其大角度俯沖投彈的精確性也首次在實(shí)戰(zhàn)中得到了驗(yàn)證（投彈誤差半徑在25米以?xún)?nèi)）。德軍在3年多的戰(zhàn)斗中總結(jié)出了一套初步的地空協(xié)同支援戰(zhàn)術(shù)理論，而這套理論很快就會(huì)被用在希特勒和他的參謀軍官精心策劃的閃電戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)中，并讓“斯圖卡”成為世界大戰(zhàn)爆發(fā)的敲鐘人。

閃擊波蘭

　　1939年9月1日德軍對(duì)波蘭展開(kāi)全面進(jìn)攻，第二次世界大戰(zhàn)就此爆發(fā)。當(dāng)日凌晨4點(diǎn)，3架Ju ?87B在布魯諾·迪雷上尉率領(lǐng)下，對(duì)迪爾斯喬附近地區(qū)的鐵路橋進(jìn)行轟炸。3枚炸彈準(zhǔn)確的炸毀了3個(gè)橋頭堡，這是波蘭戰(zhàn)役中德軍的第一次攻擊。9月16日，德軍的斯圖卡襲擊了布祖拉河兩岸的許多渡口，并擊沉了海爾港內(nèi)停泊的1540噸的波蘭海軍“韋佛爾”號(hào)驅(qū)逐艦及2000噸級(jí)的“克里夫”號(hào)布雷艦。9月17日，140架Ju ?87B對(duì)華沙市附近的橋梁、炮兵陣地、街道和鐵路進(jìn)行了大規(guī)模的精確轟炸，摧毀了波蘭人的精心修筑的大量堅(jiān)固據(jù)點(diǎn)。斯圖卡的轟炸和德軍猛烈的地面進(jìn)攻讓華沙十多萬(wàn)波蘭守軍失去抵抗意志，最終宣布投降。在波蘭戰(zhàn)役期間，波蘭空軍的戰(zhàn)斗機(jī)也對(duì)轟炸華沙的斯圖卡進(jìn)行了英勇的攔截行動(dòng)，然而由于性能落后，再加上德軍基本已經(jīng)牢牢掌握戰(zhàn)場(chǎng)制空權(quán)，戰(zhàn)果寥寥。

一架波蘭空軍的PZL P.7戰(zhàn)斗機(jī)正在拼命攻擊投彈的德軍“斯圖卡”俯沖轟炸機(jī)

　　斯圖卡經(jīng)歷了波蘭和法國(guó)戰(zhàn)役的洗禮，取得的戰(zhàn)果十分豐碩。但德國(guó)人一直沒(méi)有放松對(duì)斯圖卡的改進(jìn)。1940年5月，Ju ?87D-1型設(shè)計(jì)定型。其采用了新式的1400馬力Jumo 211J 型引擎，同時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化機(jī)身裝甲和起落架強(qiáng)度，載彈量也增加至1800公斤。

Ju 87B型與D型的對(duì)比，外觀最明顯的變化便是駕駛艙蓋外形的變化，前部駕駛員的視野變得更為開(kāi)闊

Ju 87D系列加強(qiáng)了后部火力，改為2挺雙聯(lián)7.92毫米MG 81Z航空機(jī)槍

正在容克斯公司廠房?jī)?nèi)組裝的Ju ?87D-3，在東線戰(zhàn)場(chǎng)上表現(xiàn)出色，共生產(chǎn)了1559架，D系列也是整個(gè)斯圖卡家族里量產(chǎn)數(shù)量最多的一個(gè)型號(hào)

德軍從D-4型開(kāi)始安裝MG151/20型20毫米機(jī)炮，備彈180發(fā)，圖為在D-5型的基礎(chǔ)上改進(jìn)作為對(duì)地攻擊強(qiáng)擊機(jī)的Ju 87D-7型

斯圖卡在東線

　　1941年7月，蘇聯(lián)衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，德軍1900余架飛機(jī)越過(guò)蘇德邊境，對(duì)蘇軍前線機(jī)場(chǎng)和其他重要軍事設(shè)施進(jìn)行了大規(guī)?？找u。其中290余架Ju ?87B攜帶著SD-2型集束炸彈，從4000米的高度向蘇聯(lián)機(jī)場(chǎng)俯沖投彈。集束炸彈對(duì)停放在機(jī)場(chǎng)上的蘇軍機(jī)群破壞效果十分顯著，開(kāi)戰(zhàn)第一天，德國(guó)空軍共擊毀蘇聯(lián)空軍飛機(jī)1811架，其中有1489架擊毀于地面。在成功襲擊機(jī)場(chǎng)，使蘇聯(lián)空軍蒙受巨大損失后，德國(guó)空軍奪取了蘇德戰(zhàn)場(chǎng)的戰(zhàn)略制空權(quán)。在1941年這一年里，德國(guó)空軍對(duì)陸軍近距支援的作用最為突出。德國(guó)陸軍在空軍的支援下，可以在毫無(wú)顧忌蘇聯(lián)空軍的攻擊下進(jìn)行作戰(zhàn)。然而，隨著蘇軍漸漸恢復(fù)元?dú)猓鋵?shí)部隊(duì)展開(kāi)反攻，即使有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航，斯圖卡在面對(duì)蘇軍新銳戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)損失還是日漸上升。

1942年，蘇聯(lián)境內(nèi)，正在準(zhǔn)備從前線野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)起飛攻擊蘇軍目標(biāo)的Ju ?87B-1，斯圖卡對(duì)野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)的適應(yīng)性非常好，憑借堅(jiān)固的起落架，在簡(jiǎn)陋的跑道上均能正常起降

德軍地勤人員正在給斯圖卡裝載500公斤航彈

斯圖卡編隊(duì)對(duì)地攻擊的一種經(jīng)典模式：“死亡旋轉(zhuǎn)木馬”，飛機(jī)俯沖而下，用重磅炸彈攻擊重要目標(biāo)后，在爬升階段用機(jī)槍或輕型炸彈攻擊次要目標(biāo)，爬升后再次進(jìn)行俯沖

1943年冬，涂上冬季涂裝、在Bf 109戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航下攻擊蘇軍目標(biāo)的Ju ?87D。隨著蘇聯(lián)空軍實(shí)力的不斷增強(qiáng)，斯圖卡在東線的損失率不斷上升，處境十分艱難

“大炮鳥(niǎo)”登場(chǎng)——Ju 87G型的誕生

　　蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，隨著戰(zhàn)事的不斷發(fā)展，蘇軍以T-34坦克為主力組成的鐵甲洪流給德軍帶來(lái)了巨大壓力。為了有效對(duì)抗蘇軍坦克，德國(guó)空軍放棄了斯圖卡的俯沖投彈性能，專(zhuān)門(mén)研制了反坦克型號(hào)，同時(shí)也是斯圖卡家族的最后一種改型——Ju ?87G。這種加裝2門(mén)BK 37型 ?37毫米反坦克炮的斯圖卡改型得到了包括著名的斯圖卡駕駛員漢斯·魯?shù)聽(tīng)柹闲５戎T多德軍飛行員的喜愛(ài)，往往命中3-4發(fā)便能讓一輛蘇聯(lián)坦克報(bào)廢。但是其載彈量實(shí)在是太少，德國(guó)設(shè)計(jì)師取消了D型原有的掛彈架、散熱器擋板、副油槽和氧氣泵，但也還是只能帶12發(fā)37毫米炮彈。而且由于G型產(chǎn)能不足，一線部隊(duì)大多選擇在D型的基礎(chǔ)上改裝37毫米航炮吊艙。從1943年10月開(kāi)始，G型開(kāi)始逐步裝備東線戰(zhàn)場(chǎng)上的部隊(duì)，并成為東線德軍重要的對(duì)地支援力量。

在Ju 87G機(jī)翼下部吊掛的BK 37型 37 毫米反坦克炮

漢斯-烏爾里?！?shù)聽(tīng)枺ㄓ遥琀ans-Ulrich ?Rudel，1916-1982）,德軍最為著名的斯圖卡王牌飛行員，其執(zhí)行了超過(guò)2530次戰(zhàn)斗任務(wù)，摧毀了包括519輛蘇聯(lián)坦克在內(nèi)的大量敵軍目標(biāo)

　　縱觀斯圖卡的作戰(zhàn)經(jīng)歷，可以看出這是一款戰(zhàn)果累累的優(yōu)秀前線支援飛機(jī)，憑借幾乎垂直的高精度俯沖投彈，在二戰(zhàn)初期表現(xiàn)出了驚人的威力，斯圖卡的照片也往往成為了“閃電戰(zhàn)”的代表影像。然而隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)行，已經(jīng)沒(méi)有太多的堅(jiān)固工事需要斯圖卡俯沖投彈才能解決了。而斯圖卡自身飛行速度慢、機(jī)動(dòng)性差等大量問(wèn)題也慢慢浮現(xiàn)，雖然通過(guò)G型從俯沖轟炸機(jī)轉(zhuǎn)型成為強(qiáng)擊機(jī)取得了一定成功，但最終還是難以繼續(xù)在戰(zhàn)場(chǎng)上生存，在戰(zhàn)爭(zhēng)后期已經(jīng)基本落后，不得不兼職跑起了運(yùn)輸，實(shí)在悲涼（當(dāng)然也是歷史的行程）。

俄羅斯冬季的嚴(yán)寒和漫長(zhǎng)、泥濘的運(yùn)輸線使Ju 87的使用部隊(duì)吃盡苦頭，為解決給養(yǎng)和人員運(yùn)輸問(wèn)題，不得不在Ju ?87D的機(jī)翼上面加上兩個(gè)附加運(yùn)輸艙，每個(gè)可容納兩名人員或等量物資

　　即使如此，我們依然不能否認(rèn)斯圖卡是一款十分經(jīng)典的俯沖轟炸機(jī)。它的名字永留航空史冊(cè)，并至今被人們傳誦。

附錄：斯圖卡俯沖時(shí)的尖嘯聲從何而來(lái)？

　　每當(dāng)斯圖卡進(jìn)行大角度俯沖攻擊的時(shí)候，地面上的敵軍總能聽(tīng)到尖銳的呼嘯聲。產(chǎn)生呼嘯聲的原因有兩個(gè)：一是俯沖轟炸機(jī)俯沖時(shí)產(chǎn)生的多普勒效應(yīng)：飛機(jī)俯沖時(shí)，音波被壓縮，頻率提高，聽(tīng)上去就和尖嘯聲一般（當(dāng)一輛救護(hù)車(chē)迎面駛來(lái)的時(shí)候，聽(tīng)到聲音越來(lái)越高，就是類(lèi)似的表現(xiàn)）。二是斯圖卡的早期型號(hào)在固定起落架上安裝有一個(gè)特殊的裝置：綽號(hào)為“耶利哥號(hào)角”的嘯聲器。安裝嘯聲器的想法是由恩斯特·烏德特上將所提議的，他認(rèn)為可以通過(guò)嘯聲器進(jìn)一步強(qiáng)化斯圖卡俯沖時(shí)發(fā)出的恐怖聲音，給地面上的敵軍以巨大的心理威懾。之所以取名“耶利哥”主要是出于舊約典故：猶太人當(dāng)初圍困耶路撒冷附近的要塞：耶利哥城時(shí)，每日默不作聲地繞城1次，一連6日，第七天則繞城7次，然后祭司吹角，百姓大聲呼喊，城墻果然倒塌，不攻自破。因此安裝嘯聲器也是一種心理戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)（德國(guó)佬挺特么文藝的?。?。后來(lái)因?yàn)橐痪€飛行員反映嘯聲器會(huì)影響飛機(jī)自身的飛行狀態(tài)和飛行速度，從D-3型開(kāi)始就都不再安裝嘯聲器了。

Ju 87D-1上安裝的“耶利哥號(hào)角”，安有一個(gè)風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的螺旋槳

在動(dòng)畫(huà)《終末的伊澤塔》中給Ju-87B上安裝的“耶利哥號(hào)角”的一個(gè)特寫(xiě)