“內卷”成為新能源汽車行業(yè)近年來的主題詞，配置性能越做越花哨，外觀設計也越來越有新花活。曾經燃油車時代，那些狂傲“小鋼炮”和跑車才能享受到的極致動力，如今不少電車也能輕松實現(xiàn)。最近大熱的嵐圖追光就是“內卷”形勢下的一員猛將，外觀優(yōu)雅、配置給足、動力性能更是讓人神往，今天就來看看這款車的操縱體驗，是否能滿足大家對于“豪華”的定義。

大膽一點說，嵐圖追光能夠滿足你對電車動力的一切期待。嵐圖追光搭載了行業(yè)領先的前后雙永磁同步電機，能夠爆發(fā)出375 kW最大功率和730Nm的峰值扭矩，零百加速達到3.8s，性能媲美搭載V8發(fā)動機的帕拉梅拉GTS。嵐圖追光電池峰值放電功率可到500kW，最高時速可達210km/h。雖然嵐圖追光的加速很快，但這款車整個加速過程都非常的線性，這歸功于它的4D智慧底盤和智能四驅系統(tǒng)，可實現(xiàn)0-100%的前后扭矩分配，讓操控穩(wěn)定性達到了極致。而且，嵐圖追光的電池峰值放電功率高達500kW，最高時速可達210km/h，完全滿足在高速公路上的駕駛需求。

雖然嵐圖追光的動力釋放很激進，但是這款車的駕乘體驗極其平穩(wěn)，在前雙叉臂+后五連桿豪華底盤結構和帶濾震功能的空氣懸架加持下，這款車的側向支撐更好，剎車和轉彎時也不會感覺車身姿態(tài)不穩(wěn)，還能根據(jù)道路起伏不同調節(jié)底盤高度，進一步提升駕乘穩(wěn)定性。

而嵐圖自主研發(fā)的CST舒適制動系統(tǒng)也提升了操縱的體驗，它能夠自動調整剎車力度，使得腳感非常輕柔，在擁堵路段走走停停也較為舒適。從官方給出的測試數(shù)據(jù)來看，嵐圖追光的百公里制動距離只有33.8米，比許多BBA車型的表現(xiàn)更出色，其駕乘舒適性表現(xiàn)可與絕大多數(shù)同級豪華品牌轎車相媲美。

不僅動力操縱性過硬，嵐圖追光在智能化方面也是下了很大成本。在行業(yè)首個中央集中式全域SOA化電子電氣架構的加持下，嵐圖追光具備更豐富的智能化功能。

在內飾方面，嵐圖追光配備了橫貫整個中控臺的三聯(lián)大屏，內置了嗶哩嗶哩等熱門娛樂功能；后排也配置了7英寸控制屏，內置高通8155芯片，點觸交互絲滑流暢。為了提升駕駛過程中的便利性和安全性，嵐圖追光搭載了60寸的AR-HUD，圖像顯示更清晰。搭配高精地圖之后，能直接為駕駛者進行精準的保姆級導航，交通信息、擁堵路段提示、最優(yōu)車道的選擇等信息都會直接呈現(xiàn)出來。另外車機還加入了手勢控制、人臉識別、四區(qū)語音系統(tǒng)等，進一步豐富車機系統(tǒng)可玩性。

值得一提的是，嵐圖追光還搭載了全球首創(chuàng)的遠程挪車功能，用戶可以在手機有信號的前提下，利用APP實現(xiàn)遠程挪車，再也不用在清晨換衣服下樓挪車，節(jié)省更多私人時間。

從嵐圖追光呈現(xiàn)出的操縱性水準來看，這款車的產品實力的確很抗打，再加上其30萬左右的起售價帶來的百萬級價值優(yōu)勢，讓不少主打中大型轎車市場的車企對其刮目相看。如果你也對嵐圖追光的動力水平和駕感有些躍躍欲試，那不妨直接到線下展廳親自體驗這款性能強勁的中式豪華電動駕車，相信從踩下電門的那一刻起，你將會收獲到不凡的駕駛體驗。