在本屆法蘭克福車(chē)展上，歐寶英速亞GSi正式亮相，這款車(chē)定位介于普通版英速亞與opc性能版之間。

其實(shí)英速亞即別克君威的原版車(chē)型，而GSi版本在外觀上也與全新君威GS幾乎完全一致。雖然未來(lái)應(yīng)該不會(huì)引進(jìn)，但不妨一起看下原版表現(xiàn)如何。

犀利的前臉造型符合其運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的身份，前臉與君威最大的區(qū)別在于中網(wǎng)為歐寶款式，并且車(chē)標(biāo)旁也沒(méi)有兩撇鍍鉻飾條，至于誰(shuí)更好看就見(jiàn)仁見(jiàn)智了。

矩陣式LED大燈與國(guó)內(nèi)版的毫無(wú)二致，大燈下方類(lèi)似進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)也與君威GS一樣是封死的。

翼子板上設(shè)計(jì)了轉(zhuǎn)向燈，而國(guó)內(nèi)的君威則沒(méi)有。實(shí)際上由于君威GS在后視鏡上已經(jīng)集成了側(cè)面轉(zhuǎn)向燈，因此無(wú)需在翼子板上“畫(huà)蛇添足”了。相比之下，君威GS的做法更時(shí)髦，更好看些。

來(lái)自Brembo的剎車(chē)卡鉗與君威GS頂配車(chē)型完全相同，只是英速亞GSi采用了20英寸雙色輪圈，這比君威提供的18英寸帥多了。

輪胎為馬牌Sport Contact 6系列，規(guī)格245/35 ZR20，是一套強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的輪胎，同樣比國(guó)內(nèi)配備的MC5舒適輪胎要好一些。

整車(chē)凌厲的線條及低矮的造型勾勒出極為運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果，尾燈點(diǎn)亮后也有著很高的辨識(shí)度，后備廂蓋上設(shè)計(jì)了小型擾流板。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，英速亞GSi與君威GS的區(qū)別就非常小了，簡(jiǎn)潔的中控造型與君威極為相似。左右兩側(cè)布滿打孔設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)非常搶眼。

全液晶儀表盤(pán)的時(shí)速表表底為270km/h，君威GS則為300km/h，后者還有GS標(biāo)識(shí)，看來(lái)細(xì)節(jié)處理方面別克君威的表現(xiàn)更好些。

人機(jī)交互系統(tǒng)在展車(chē)上并不能實(shí)際體驗(yàn)，但是從導(dǎo)航界面看似乎并非君威GS上所采用的那套系統(tǒng)，至于是否配備CarPlay也暫不明晰。

帶有AGR（德國(guó)脊背健康協(xié)會(huì)）認(rèn)證的前排座椅與君威GS高配車(chē)型的完全相同，支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、手動(dòng)腿部調(diào)節(jié)以及2組記憶功能。

英速亞GSi的后排座椅提供了中央安全頭枕，而君威則全系沒(méi)有，這畢竟是個(gè)安全配置，對(duì)于簡(jiǎn)配的做法我們并不認(rèn)可，希望未來(lái)可以加上。

懸架結(jié)構(gòu)方面同樣也是前麥弗遜+后多連桿的組合，根據(jù)后懸架的上的線束管路可以看出英速亞GSi也配備了CDC主動(dòng)液力減震系統(tǒng)。

英速亞GSi配備2.0T+9AT的動(dòng)力組合，與目前國(guó)內(nèi)君威28T車(chē)型完全一致，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到264馬力，比君威略微高了一點(diǎn)。

英速亞GSi的整體表現(xiàn)與君威GS還是非常接近的，因此國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也完全無(wú)需羨慕原版。另外，君威GS在此前已經(jīng)上市，而原版車(chē)型竟然才剛亮相也是有些出乎意外。