如今的汽車行業(yè)和關(guān)于汽車的新聞，已經(jīng)成為我們茶余飯后能侃侃而談的話題，尤其是當(dāng)咱們國產(chǎn)新能源車迸發(fā)的階段，大家對新能源車的關(guān)注度絕對是遠超以往的。在上海車展的時候，新能源車就已經(jīng)成為了主流，而新能源車的領(lǐng)軍企業(yè)也都是以國產(chǎn)為主，其中像是比亞迪、吉利、廣汽埃安、長城歐拉、蔚小理等等都是值得我們驕傲的品牌。

這次在成都車展上，各家又將自家新品在此亮相，比亞迪則是在現(xiàn)場展示了前段時間剛剛發(fā)布的方程豹 豹5 ，這輛車在現(xiàn)場被很多媒體和粉絲們圍著，我是努力的擠進去才拍攝了一些照片，也簡單的感受了這個“豹力美學(xué)”的產(chǎn)物。

方程豹 豹5 可以說是把比亞迪目前最新的幾大科技技術(shù)全都融入進來看，采用了比亞迪最新自研的DMO超級混動技系統(tǒng)，簡單來說DMO是由混動非承載式架構(gòu)和越野專用混動架構(gòu)所組成的，這也讓豹5的整車越野性能和穩(wěn)定性都得到了質(zhì)的提升，說白了，豹5既兼顧了硬派越野的性能，又得到了豪華舒適的駕乘體驗。

DMO超級混動技系統(tǒng)除了擁有混動非承載式架構(gòu)外，還有我們熟悉的CTC電池底盤一體化技術(shù)以及越野專用后驅(qū)電總成等核心技術(shù)加持。當(dāng)然，還有比亞迪自研的 云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)。

其實我們已經(jīng)說過很多次 云輦-P 的技術(shù)核心，云輦-P整合了智能視覺感知，多維度的針對駕駛行為和車身姿態(tài)進行感知，基于液壓懸架系統(tǒng)以及車輛的前輪正轉(zhuǎn)、后輪反轉(zhuǎn)的智能扭矩控制技術(shù)，實現(xiàn)了 “豹式掉頭”功能，而整車的轉(zhuǎn)彎半徑縮小至3.4米，如果在越野中出現(xiàn)單輪打滑的特殊情況，豹5可以通過增加其他輪的扭矩來實現(xiàn)快速回正，擺脫困境。

現(xiàn)場，比亞迪全球設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格先生還親自站臺來講解方程豹系列的設(shè)計理念，整車元素參考自然界的豹，打造出“豹力美學(xué)”設(shè)計語言，你會發(fā)現(xiàn)前臉是經(jīng)典的硬派越野風(fēng)格，橫條式的進氣格柵看起來是一種高端的感覺，兩顆矩陣式大燈通過中間貫穿式的燈帶相連，一眼看去就是豹5的風(fēng)格。而車身整體還是硬朗設(shè)計，不過細(xì)節(jié)給到了一些有立體感的圓潤輪廓，這種反而形成了一種結(jié)合層次的風(fēng)格，也帶來了科技美學(xué)。

豹5 的尺寸達到了4890/1970/1920mm，軸距為2800mm，當(dāng)你站在 豹5 邊上，你會感受到這只豹子已經(jīng)蘇醒。

關(guān)于售價我們起初認(rèn)為是在50-60萬左右，但現(xiàn)場公布，方程豹 豹5 售價在30-40萬之間，目前已經(jīng)開啟盲訂。我覺得這個價格應(yīng)該會讓很多想選擇傳統(tǒng)SUV的人開始對新能源硬派越野車有了觀望的心態(tài)。

總之，方程豹 豹5的出現(xiàn)很完美的填補了比亞迪在35萬左右硬派越野車的空白區(qū)，也算是攪局了整個35萬元左右的新能源車和越野車市場。而海外媒體對于 豹5 的評價也是非常認(rèn)可，甚至成都現(xiàn)場的觀眾們和媒體們也擁擠在方程豹的展區(qū)拍攝，可以說這家伙是真的頂流啊。