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出品 | 潮起網(wǎng)「于見(jiàn)專欄」

2023年，比亞迪在繼2022年交出亮眼成績(jī)單，問(wèn)鼎全球新能源汽車銷冠后，動(dòng)作不斷。其中最受關(guān)注的，是密集發(fā)布新車型，并大舉進(jìn)軍海外市場(chǎng)。

近日，據(jù)媒體報(bào)道，比亞迪旗下海豚、海豹兩款海洋網(wǎng)車型，將會(huì)在今年正式登陸歐洲市場(chǎng)，這是繼Atto 3（國(guó)內(nèi)元PLUS）、漢、唐三款車型后，比亞迪首次在歐洲市場(chǎng)推出海洋網(wǎng)車型。

據(jù)報(bào)道，海豚將于6月在歐洲市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)售，隨后在第四季度開(kāi)始交付，海豹將會(huì)在9月正式上市。價(jià)格方面，目前官方并未具體公布，但據(jù)外媒表示，海豚的價(jià)格預(yù)計(jì)為國(guó)內(nèi)車型的2倍。

值得一提的是，在2022年中，比亞迪累計(jì)出口新能源汽車近5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)307.2%，而根據(jù)比亞迪的規(guī)劃，今年將會(huì)不斷在車型方面發(fā)力。歷史增長(zhǎng)數(shù)據(jù)也預(yù)示著，比亞迪出海謀發(fā)展的步伐正在加速。而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與出海市場(chǎng)雙雙取得亮眼成績(jī)的比亞迪，也備受市場(chǎng)關(guān)注。

量?jī)r(jià)齊升，品牌力增強(qiáng)

作為新能源汽車賽道的頭號(hào)玩家，比亞迪也是資本眼中的香餑餑。例如，4月中旬，首創(chuàng)證券發(fā)布研報(bào)稱，給予比亞迪買(mǎi)入評(píng)級(jí)。而且評(píng)級(jí)理由則是基于比亞迪2022年的財(cái)報(bào)表現(xiàn)，以及企業(yè)業(yè)務(wù)量?jī)r(jià)齊升，盈利能力也進(jìn)一步增強(qiáng)。

與此同時(shí)，比亞迪借助定位高端的仰望、騰勢(shì)等系列的汽車銷量，帶動(dòng)公司的技術(shù)力、品牌力進(jìn)一步增強(qiáng)，因此，其汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)接受度、品牌美譽(yù)度也隨之水漲船高。

值得一提的是，并非只有首創(chuàng)證券看好比亞迪。近一個(gè)月以來(lái)，比亞迪相繼獲得29份券商研報(bào)關(guān)注，其中21家買(mǎi)入、5家增持。投資者的一致看好，顯然足以說(shuō)明，比亞迪的發(fā)展勢(shì)頭向好。

具體分析比亞迪的發(fā)展態(tài)勢(shì)，也不難看出，投資者集體看好比亞迪，并非沒(méi)有依據(jù)。一方面，據(jù)比亞迪發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，2022年，比亞迪的凈利潤(rùn)為166億元人民幣，同比激增446%。

另一方面，從銷量及市占率來(lái)看，2022年，比亞迪純電動(dòng)汽車(BEV)和插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)在全球市場(chǎng)共銷售186萬(wàn)輛，超過(guò)過(guò)去4年的銷量總和，超越特斯拉，躍居世界首位。同時(shí)，比亞迪在中國(guó)新能源汽車(NEV)市場(chǎng)的占有率升至30%。由此可見(jiàn)，其行業(yè)地位不言而喻。

而且，時(shí)至2023年，比亞迪這樣的勢(shì)頭還在繼續(xù)。近日，據(jù)終端上險(xiǎn)量顯示，2023 年一季度比亞迪乘用車?yán)塾?jì)上險(xiǎn)量超越一汽大眾和上汽大眾的總和，正式登頂中國(guó)汽車銷量第一品牌。要知道，這也是在中國(guó)乘用車發(fā)展近 40 年的歷史中，第一次由自主品牌實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，堪稱比亞迪發(fā)展史上的又一歷史性時(shí)刻，更具有里程碑意義。

據(jù)了解，2023年以來(lái)，比亞迪多款高端車型上市后，也是捷報(bào)頻傳。例如，去年8月份，比亞迪官宣進(jìn)軍以色列市場(chǎng)，當(dāng)年10月開(kāi)始交付ATTO 3（國(guó)內(nèi)元PLUS），在當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)156500以色列新錫克爾（約合人民幣32.3萬(wàn)元）。

時(shí)隔半年后，比亞迪汽車官方發(fā)布消息稱，BYD ATTO 3連續(xù)5個(gè)月在以色列市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭，蟬聯(lián)全車系單車型銷量冠軍。無(wú)獨(dú)有偶，BYD ATTO 3也在泰國(guó)純電動(dòng)汽車銷量中，拔得頭籌，連續(xù)第三次斬獲銷冠。

值得一提的是，備受關(guān)注的比亞迪高端車型仰望系列產(chǎn)品，也于今年4月如約而至。4月18日，仰望架構(gòu)正式發(fā)布。仰望汽車攜旗下產(chǎn)品U8、U9亮相上海車展。其中仰望U8正式開(kāi)啟預(yù)售，官方預(yù)售價(jià)格為109.8萬(wàn)元。仰望U9全新外觀正式揭幕后，也被視為是詮釋純粹能量美學(xué)的經(jīng)典之作。

與此同時(shí)，逾百萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格，也讓比亞迪沖擊高端產(chǎn)品的野心暴露無(wú)遺，品牌力直線拉升。由此可見(jiàn)，比亞迪在多方發(fā)力的發(fā)展勢(shì)頭下，量?jī)r(jià)齊升已經(jīng)成為其最大的成果“標(biāo)簽”，甚至為我國(guó)汽車行業(yè)注入了活力與信心。

大舍大得，停止燃油車生產(chǎn)成最明智戰(zhàn)略決策

2022年4月，比亞迪汽車正式宣布，根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。一年多過(guò)去，事實(shí)也證明，比亞迪第一個(gè)吃螃蟹，決定放棄燃油車市場(chǎng)的戰(zhàn)略決策，是非常有魄力，也能夠讓比亞迪戰(zhàn)略聚焦的明智之舉。

據(jù)觀察，在清晰的戰(zhàn)略定位以及硬核技術(shù)的支撐下，比亞迪的技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品實(shí)力、品牌實(shí)力已經(jīng)今非昔比。例如，比亞迪2022年發(fā)布的多款新能源重磅車型，分別包括元PLUS、漢千山翠限量版、驅(qū)逐艦05、海豹、唐DM-p、護(hù)衛(wèi)艦07等，不斷給比亞迪的品牌力加分。

與此同時(shí)，比亞迪還瞄準(zhǔn)高端車型，將產(chǎn)品價(jià)格上探至30萬(wàn)-40萬(wàn)元區(qū)間，這也是繼與奔馳合作打造騰勢(shì)高端品牌后，推出“仰望”系列車型后，品牌力足以支撐高價(jià)的外在表現(xiàn)。

值得一提的還有比亞迪海洋系列的車型，也在近期的2023上海國(guó)際車展上大放異彩。據(jù)報(bào)告，車展現(xiàn)場(chǎng)，除了仰望品牌的展臺(tái)人潮洶涌之外，比亞迪的展臺(tái)同樣擠滿了人。而在比亞的展臺(tái)上，最有吸引力的當(dāng)屬宋L概念車以及海洋網(wǎng)首款B+級(jí)超混轎車驅(qū)逐艦07。

要知道，從車型編碼來(lái)看，其尺寸與定位甚至比已經(jīng)堪稱豪華頂配的驅(qū)逐艦05要高，作為B+級(jí)轎車，驅(qū)逐艦07的“身材”也是備受熱捧的。

據(jù)了解，該款車型的整車長(zhǎng)寬高為4980/1890/1495mm，軸距為2900mm。整車空間在同級(jí)競(jìng)品中的競(jìng)爭(zhēng)力，不言而喻。而且，因?yàn)轵?qū)逐艦07定位是一臺(tái)超混車型，甚至有業(yè)內(nèi)人士表示，驅(qū)逐艦07的問(wèn)世，或許會(huì)讓B級(jí)燃油車陷入內(nèi)卷，甚至陷入競(jìng)爭(zhēng)力不敵驅(qū)逐艦07的尷尬境地。

古語(yǔ)有云：舍得舍得，有舍才有得。比亞迪自創(chuàng)立之初，就有著濃厚的新能源車企基因，但是，一直以來(lái)受市場(chǎng)環(huán)境影響，燃油車也是其營(yíng)收的重要組成部分。比亞迪毅然決然的舍棄燃油車，聚焦新能源汽車，顯然更利于發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，并提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

事實(shí)也證明，做著減法的比亞迪，目前在全球的行業(yè)地位正在不斷攀升，而這背后，也是其技術(shù)、產(chǎn)品、品牌多維度提升的必然結(jié)果，對(duì)于比亞迪而言，也不過(guò)是運(yùn)籌帷幄、水到渠成。

全球ESG治理與消費(fèi)升級(jí)浪潮下，比亞迪未來(lái)可期

「于見(jiàn)專欄」認(rèn)為，作為中國(guó)最大的電動(dòng)汽車制造商之一，比亞迪在未來(lái)發(fā)展，十分值得我們期待。

首先，作為比亞迪的基本盤(pán)，隨著各個(gè)國(guó)家、消費(fèi)者的環(huán)境保護(hù)意識(shí)增強(qiáng)，比亞迪All in新能源汽車賽道，必然會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大其在全球汽車市場(chǎng)的份額，夯實(shí)其核心競(jìng)爭(zhēng)力，并穩(wěn)住其作為民族品牌的行業(yè)地位。

其次，在汽車行業(yè)走向智能化、無(wú)人駕駛的行業(yè)趨勢(shì)下，亞迪正也在積極布局，大力開(kāi)發(fā)智能出行解決方案，包括無(wú)人駕駛技術(shù)、智能交通系統(tǒng)等。

可以預(yù)見(jiàn)的是，比亞迪依靠其現(xiàn)有的技術(shù)實(shí)力與品牌資源優(yōu)勢(shì)，也將在改變?nèi)藗兘煌ǔ鲂蟹绞?，提高交通效率和安全性方面有所作為?/p>

再次，在新能源技術(shù)方面，比亞迪在長(zhǎng)期的行業(yè)沉淀與資本實(shí)力加持下，投入了大量的研發(fā)資金，無(wú)論是其核心的電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)等，都將為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，貢獻(xiàn)核心力量。

與此同時(shí)，新能源汽車產(chǎn)品的性能與續(xù)航能力提升，也將因?yàn)楸葋喌希鴰?lái)全新改變。

最后，比亞迪在全球汽車市場(chǎng)占有一席之地后，也不斷在國(guó)際化戰(zhàn)略上攻城略地。據(jù)了解，目前比亞迪已經(jīng)在全球范圍內(nèi)建立了生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)，包括歐洲、南美和東南亞等地。

種種跡象表明，比亞迪的未來(lái)，將會(huì)因?yàn)槠淝罢靶缘难酃?、超前的布局，以及全局化、生態(tài)化、國(guó)際化的布局，從而形成在行業(yè)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的品牌優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，未來(lái)也必然十分可期。

結(jié)語(yǔ)

作為我國(guó)第一個(gè)以自主品牌身份，躋身世界汽車品牌頭部陣營(yíng)的品牌，比亞迪過(guò)去幾年的表現(xiàn)，可謂無(wú)懈可擊。目前所取得的成績(jī)，也堪稱難能可貴。

而隨著其技術(shù)水平的不斷升級(jí)，新能源車型不斷推陳出新，其品牌力、產(chǎn)品力也隨之被加固。因此，在比亞迪沖出國(guó)門(mén)，成為新能源汽車賽道的領(lǐng)航者之時(shí)，無(wú)數(shù)國(guó)人為之振奮，也對(duì)其充滿信心。

我們相信，比亞迪專注、專業(yè)的發(fā)展理念，將會(huì)助力其進(jìn)一步在新能源賽道，給人們帶來(lái)更多驚喜。而在其厚積薄發(fā)的同時(shí)，比亞迪也將因?yàn)槠洳季种悄芷?、高端產(chǎn)品等創(chuàng)業(yè)新故事，從而讓資本市場(chǎng)投資者、終端消費(fèi)者對(duì)其充滿想象力。