卡丁車，其結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，僅由一個(gè)車架、一臺(tái)兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和四個(gè)獨(dú)立車輪組成。雖然絕對(duì)馬力不大，但得益于貼地的坐姿加上靈敏的操控，駕駛者可以得到遠(yuǎn)超實(shí)際駕駛速度2到3倍的極速體驗(yàn)，高速過彎時(shí)較大橫向加速度加上引擎轟鳴，隨之而來的是感官的多重刺激。

11月10日，吉利繽越正式成為CKC中國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽官方合作伙伴，在接下來為期一年的合作中，吉利汽車將與CKC中國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽、中國(guó)汽聯(lián)等展開多項(xiàng)關(guān)于汽車賽事的深度合作。CKC中國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽是中國(guó)最高級(jí)別的卡丁車專業(yè)賽事，而湖南株洲國(guó)際卡丁車場(chǎng)作為其中一站，其高規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)化的賽道自然是每一位卡丁車愛好者想要挑戰(zhàn)的打卡地。

這條賽道沿順時(shí)針方向行進(jìn)，全長(zhǎng)約1.048km，最寬11米，共設(shè)14個(gè)彎道，最大直線長(zhǎng)度約182米，縱斷面上共設(shè)4個(gè)上坡和6個(gè)下坡。當(dāng)身體完全被陷入座椅，左腳在入彎前掌控剎車，彎心后的油門動(dòng)作可能還會(huì)伴隨著車輪的滑移，每一個(gè)大直道和彎角都暗藏著無數(shù)樂趣，而稍不留神就會(huì)SPIN的情況更是考驗(yàn)著駕駛員對(duì)車輛的把控能力。

在緊張刺激的卡丁車賽道體驗(yàn)后，我們也將吉利繽越帶到了場(chǎng)地賽中。繽越誕生于BMA架構(gòu)，外觀方面，其擁有家族化的前臉設(shè)計(jì)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的線條有著幾分肌肉感，尤其在車尾部分，新車還配備了運(yùn)動(dòng)感十足的固定式尾翼。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為 4330mm/1800mm/1609mm，軸距為 2600mm。

動(dòng)力方面，繽越搭載1.0T和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率為136馬力，后者最大功率為177馬力，分別搭載6MT和7DCT變速箱。官方表示，1.5T車型百公里加速時(shí)間為7.9秒，在這個(gè)級(jí)別中占有明顯的優(yōu)勢(shì)。

在場(chǎng)地賽中，繽越靈敏的轉(zhuǎn)向及較小的轉(zhuǎn)彎半徑讓駕駛者在賽道中游刃有余，再加上短小的車身，即便賽道相對(duì)較窄且彎道叢生，駕駛者依舊擁有較強(qiáng)的控車信心。在體驗(yàn)完卡丁車過后，場(chǎng)地賽中的繽越依然可以給到駕駛者一定的樂趣。

在2019年車市寒潮中，繽越依舊擁有不錯(cuò)的銷量，其上市一周年銷量突破13萬輛，成為當(dāng)下細(xì)分市場(chǎng)中相對(duì)熱門的車型。值得注意的是，繽越的銷量中頂配及高配車型占比60%以上，足以看出受眾對(duì)這臺(tái)SUV動(dòng)力等方面的認(rèn)可。

編輯?|?陳敏浩

圖片?|?Y車評(píng)/PR?