大國海軍自然需要大艦。這是因為大艦除了外形威武、威懾力強大外，大艦的適航性能更強，航程更遠，可以遠渡重洋環(huán)球作戰(zhàn)。而千把噸的戰(zhàn)艦，最多只能在基地附近轉轉了。多造大艦還有一個隱藏的優(yōu)勢，就是大艦的噸位造價，其實普遍要比他噸位小一半的戰(zhàn)艦更低。比如一艘加長武松的造價，基本是一艘小火車的63%，而一艘小火車的綜合戰(zhàn)斗力，幾乎可以頂2.8艘武松。這樣每噸小火車的造價要比加長武松低，而平均每噸小火車的戰(zhàn)斗力又比每噸加長武松高不少。也就是整體算下來，一噸小火車的綜合效益要比每噸武松高很多?？赡苡腥苏J為多造武松和加長武松的好處，是2艘可以布置在兩個戰(zhàn)略方向，而一艘小火車只能部署在1個戰(zhàn)略方向。但在實戰(zhàn)中卻不是這樣的，因為綜合能力不夠，真正實戰(zhàn)中一個戰(zhàn)略方向，可能需要部署4艘武松。

而同樣的作戰(zhàn)環(huán)境，可能只需要部署2艘小火車就已經足夠。這樣算下來，同樣的經費，建造更多的小火車其實更劃算。小火車說到底是第4代智能化盾艦，甚至若把伯克3算第4代，小火車甚至可以算是典型的第5代戰(zhàn)艦。而武松和加長武松和伯克2一樣，只能算是第3代盾艦。這樣一來小火車的戰(zhàn)略意義，基本相當于重型5代機的戰(zhàn)略意義。誰都知道，空軍裝備再多的3代半也不能代替5代機。因此同樣原理，生產再多的武松和加長武松，也不能代替小火車上規(guī)模數量的意義。作為外人都能想到這一點，作為規(guī)劃部門，更能想清楚這一點。不過就像某位海軍專家說的：就算現在規(guī)劃部門，也不敢確定未來5到10年到底要生產多少艘某個型號的主戰(zhàn)艦艇。因為現在全球戰(zhàn)略環(huán)境實在變化太快。現在能做好3到4年的生產計劃，已經不得了。

而當前是具體下達的生產任務和配套經費往往比預想的還要多。在戰(zhàn)略壓力不斷加碼的情況下，自然是用得順手的戰(zhàn)艦，越多越好、一加再加。在當年只有2艘052C的時候，誰能想到后來又加了4艘；而有了6艘052C的時候；誰又能想到武松會有24艘！恐怕這個24艘也是階段性的。因此瀚海狼山前幾天推文說小火車最終會有32艘，也只是10年的大體規(guī)劃。而現在的戰(zhàn)略環(huán)境，說10年都是很遙遠的事情。在已經有了8艘小火車已經亮相的情況下，未來3年再加訂單已經是必然。那么加多少呢，很簡單？可能是每年都加3到4艘，也就是是未來3到4年，10艘起步，12艘算正常！再往后的事情，以后再說！小火車從切割鋼板到服役，正常需要大約3年半到4年的時間。因此這個10到12艘的新訂單，實際上可能已經開始切板了。目前是南北2條線，將來不排除再上一條新線，這樣未來有48艘小火車和升級型號也沒什么奇怪的。雖然表面上加的訂單不少，但是實際上仍然是在補課。這屬于技術全面突破后的上數量，就像高考臨考前一個月的突擊復習。可以說準備的越是充分，面臨戰(zhàn)略環(huán)境的巨變才能越發(fā)從容，才能在任何訛詐面前閑庭信步。

前20艘小火車仍然以奪取制空權和制海權、防衛(wèi)載機大船為主。20艘以后才主要考慮大氣層外反導和電磁新概念武器。當然也不排除18艘以后先造2艘新概念批次的試驗艦。目前還有一個問題，就是南北兩條線同時突擊載機大船和小火車，還有附帶的加長武松，明顯要相互占據高級技工的總量。不過在前4艘大噸位載機大船廠房生產告一段落后，小火車的突擊會立即進入快車道。