在介紹今天這款車之前，我先講一段歷史。1951年，有一款車出現(xiàn)在了人們的視野中，至今已有69年的歷史。從誕生之初到現(xiàn)在共經(jīng)歷了十代車型的演變，這款車用自己獨(dú)特的語(yǔ)言向人們?cè)忈屃耸裁床攀且豢钫嬲暮廊A轎車。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中它深得消費(fèi)者的歡迎，并且用自身品質(zhì)證明了其品牌的價(jià)值，它就是——奔馳S級(jí)轎車！

第一代：奔馳S級(jí)-W187系列（1951-1954年）

在1951年4月舉辦的第一屆法蘭克福國(guó)際車展上，奔馳推出了代號(hào)W187的奔馳220系列車型，標(biāo)志著梅賽德斯在戰(zhàn)后的復(fù)興，也標(biāo)志著該公司重返豪華汽車制造領(lǐng)域。在此系列中，梅賽德斯奔馳第一次使用“ S”為符號(hào)來(lái)定義新車型。

第二代：奔馳S級(jí)-W180、W128系列（1954-1959年）

1954年3月，奔馳在180（W120）系列車型的基礎(chǔ)上推出了同樣名為“Ponton”的220 a轎車（W180），奔馳220 a總體設(shè)計(jì)上更具現(xiàn)代化。

從1955年9月起，制動(dòng)助力裝置開(kāi)始成為S級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

截止1959年8月，第二代奔馳S級(jí)車型在5年半的生產(chǎn)期內(nèi)共交付了111035輛。

第三代：奔馳S級(jí)-W111、W112系列（1959-1965年）

1959年，底盤代號(hào)為W111的全新車型220 b、220 Sb和220 SEb隨之相繼問(wèn)世。新車在一定程度上受到了當(dāng)時(shí)美國(guó)汽車文化的印象，采用了美式味道十足的“尾鰭”設(shè)計(jì)。?

第四代：奔馳S級(jí)-W108、W109系列（1965-1972年）

1965年8月，奔馳推出了由Paul Bracq設(shè)計(jì)的代號(hào)為W108的奔馳250 S、250 SE和300 SE以及W109的300 SEL四款第四代奔馳S級(jí)轎車。

第五代：奔馳S級(jí)-W116系列（1972-1980年）

經(jīng)過(guò)多年在其高端車型上使用字母“ S”之后，1972年，奔馳迎來(lái)了S級(jí)發(fā)展史上的一個(gè)里程碑，梅賽德斯-奔馳史上最重要的車型——代號(hào)W116車型正式上市。

第六代：奔馳S級(jí)-W126系列（1979-1991年）

1979年，在法蘭克福國(guó)際車展上展示了新一代S級(jí)。相比上一代車型來(lái)說(shuō)，奔馳S級(jí)外觀顯得尤為飽滿，棱角變得更加圓潤(rùn)，上一代S級(jí)的防污設(shè)計(jì)尾燈被很好的繼承了下來(lái)。在整整12年的生產(chǎn)期內(nèi)，梅賽德斯-奔馳共生產(chǎn)了818036輛S級(jí)系列車型，這使得這一代S級(jí)成為梅賽德斯-奔馳歷史上最成功的豪華轎車之一。

第七代：奔馳S級(jí)-W140系列（1991-1998年）

1991年，推出了底盤編號(hào)為W140的S級(jí)轎車。絕對(duì)是最具知名度和辨識(shí)度的S級(jí)了，虎頭奔也是因?yàn)樗妹?。這是一輛不錯(cuò)的S級(jí)轎車，也可能是大部分中國(guó)人最早接觸的奔馳車之一，改革開(kāi)放浪潮下，第一批先富裕起來(lái)的人們都會(huì)選擇一臺(tái)W140作為自己的座駕。

第八代：奔馳S級(jí)-W220系列（1998-2005年）

1998年的巴黎車展上，推出了編號(hào)為220的S級(jí)轎車，這標(biāo)志著梅賽德斯?奔馳在5年多以前開(kāi)始的產(chǎn)品行動(dòng)取得了巨大成功。與上一代車型相比，新S級(jí)更為精致、優(yōu)雅，設(shè)計(jì)師們將相同的空間和外觀體驗(yàn)與更為修長(zhǎng)的車身完美地融合在了一起，出色的設(shè)計(jì)讓S級(jí)轎車當(dāng)之無(wú)愧的再次成為整個(gè)汽車行業(yè)設(shè)計(jì)潮流的引領(lǐng)者。

第九代：奔馳S級(jí)-W221系列（2005-2013年）

2005年，在法蘭克福車展上正式亮相，這代奔馳S級(jí)外觀風(fēng)格與上一代車型截然不同，一改W220那纖瘦的曲線，再次回歸有如W140那剛健有力的造型設(shè)計(jì)。

自2005年至2013年6月3日，第九代奔馳共生產(chǎn)537519輛，最后一輛W221 S級(jí)轎車被奔馳博物館永久收藏。

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第十代：奔馳S級(jí)-W222、W217系列（2013-至今）

這一代S級(jí)自從2013年首發(fā)后，可以說(shuō)是統(tǒng)治了全球的豪華車市場(chǎng)。這一代S級(jí)更有著不一樣的使命，在邁巴赫又一次退出歷史舞臺(tái)后，S起到承上啟下的作用。邁巴赫S級(jí)，再次定義了奔馳式的豪華。

外觀方面：

奔馳S500L更加動(dòng)感的外觀讓它的商務(wù)氣息不再那么濃郁，不過(guò)豪華感絲毫沒(méi)有降低。新款奔馳采用了最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉配備雙三幅式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)大燈內(nèi)部配有辨識(shí)度極高的“三道杠”LED日間行車燈，賦予車輛獨(dú)特的個(gè)性。

車身側(cè)面非常修長(zhǎng)，兩條腰線貫穿整個(gè)車身，增添了運(yùn)動(dòng)氣息。S500L的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為5283mm、1905mm和1500mm，軸距3165mm。

尾部燈腔內(nèi)采用的LED尾燈夜晚辨識(shí)度十分高，點(diǎn)亮后的效果也十分出眾。保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)層次分明，雙邊雙出的排氣管由鍍鉻飾條包裹裝飾，視覺(jué)效果出色更顯時(shí)尚。

內(nèi)飾方面：

奔馳S500L內(nèi)飾相信大家已經(jīng)不再陌生，游艇式四圓形出風(fēng)口、全液晶雙屏顯示、帶手寫(xiě)功能的觸摸板以及旋鈕以及柏林之聲都是屬于十代S級(jí)的元素，這里就不多作描述了。

方向盤從原來(lái)的兩幅式方向盤變成了三幅式方向盤。三幅式方向盤加上大面積的鍍鉻裝飾讓方向盤在造型上更加年輕，也讓90后更有欲望去駕駛它，而不是把它當(dāng)成一個(gè)只能是司機(jī)開(kāi)的車。

奔馳向來(lái)是最會(huì)烘托豪華感的一個(gè)品牌，這點(diǎn)毋庸置疑。車內(nèi)的氛圍燈可以顯示64種環(huán)境色彩和10種主題氛圍，整車的燈光照射由二維變?nèi)S，打造出更加奢華的車內(nèi)氛圍。

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動(dòng)力方面：

S500L搭載一臺(tái)型號(hào)為M256的直列6缸3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及48V弱混系統(tǒng)和ISA電機(jī)，可以達(dá)到最大功率320Kw（435p）,最大扭矩520N·m，匹配的是奔馳研發(fā)的9AT變速箱。

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最后說(shuō)點(diǎn)真的：

從上世紀(jì)50年代至今奔馳用69年的時(shí)間向全世界傳達(dá)了一個(gè)概念，這就是只有經(jīng)過(guò)不斷的創(chuàng)新和堅(jiān)持，才能夠擁有一脈相承的豪華品牌和優(yōu)異品質(zhì)。奔馳憑借著出眾的銷量證明了這代車型的成功。自2013年以來(lái)，已經(jīng)生產(chǎn)了50萬(wàn)輛W222車型。目前中國(guó)是S級(jí)轎車最大的市場(chǎng)，其總產(chǎn)量的三分之一都銷往國(guó)內(nèi)，根據(jù)報(bào)道，新一代S級(jí)轎車將于2020年正式發(fā)布，相信奔馳S級(jí)還是能引領(lǐng)高端車型的最前沿科技，并證明它還是世界上頂尖的汽車。