隨著它的推出，寶馬家族“偶數(shù)”轎車將全部具備四門轎跑陣容，無框車門和溜背造型，讓追求個(gè)性的消費(fèi)者多了份選擇，這款最后補(bǔ)位的車型，便是基于FAAR平臺(tái)打造來的全新寶馬2系Gran Coupe。

有了CLAR平臺(tái)和UKL平臺(tái)，F(xiàn)AAR又是何物？簡單理解，CLAR是后驅(qū)平臺(tái)，UKL是緊湊級平臺(tái)，F(xiàn)AAR則是前驅(qū)平臺(tái)，未來也將全面替代UKL平臺(tái)。目前，已經(jīng)采用FAAR平臺(tái)打造的寶馬車型，除了這款2系Gran Coupe，還有并未在國內(nèi)上市的全新寶馬1系。

可能不少人會(huì)為全新1系和2系將不再配備后驅(qū)車型而感到遺憾，兩者都改為采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的前驅(qū)車型，它們的性能版本會(huì)加入四驅(qū)系統(tǒng)。今年年初，進(jìn)口的全新寶馬2系Gran Coupe正式在國內(nèi)上市，指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為26.38-33.98萬元。

隨著寶馬家族車型的“雙腎”中網(wǎng)面積逐漸變大，整體車頭的視覺沖擊力也隨之提升。前大燈則向車側(cè)后方延展，與海外版的全新寶馬1系十分相似。

車身長寬高分別為4534/1800/1434mm，軸距為2670mm，整體側(cè)面看上去很動(dòng)感，也是體現(xiàn)Gran Coupe造型的直觀角度。車頂線條經(jīng)過B柱后便向下溜，直到后備廂蓋上端才開始放緩。

尾部設(shè)計(jì)也很緊湊，尾燈組向中間延伸，這是轎跑車型的慣用手段。2系采用雙邊共兩出排氣，配合M運(yùn)動(dòng)套裝的后保險(xiǎn)杠樣式，呈現(xiàn)出動(dòng)感氣質(zhì)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用全新家族樣式，全液晶儀表盤和iDrive 7操作系統(tǒng)也同樣普及到全新2系上，引入國內(nèi)的三款配置均為運(yùn)動(dòng)版，所以自然標(biāo)配M方向盤，可有效提升握感和運(yùn)動(dòng)氛圍。

前排座椅比較注重包裹性，座椅靠背采用一體式設(shè)計(jì)，后排座椅的靠背角度傾斜較大，加上車頂向上凹陷，盡可能為后排乘客爭取更多的頭部空間。

后備廂開口較大，方便裝卸貨物，另外，后排座椅還支持4/2/4比例放倒，從而拓展后備廂儲(chǔ)物空間。

國內(nèi)在售的全新2系只有一個(gè)動(dòng)力配置，225i采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力，最大扭矩280牛·米，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.2秒，最高車速為238km/h。

寫在最后

此前，寶馬對于2系車型的定位有些復(fù)雜，既有基于UKL平臺(tái)打造的2系旅行車，又有進(jìn)口版本的后驅(qū)2系雙門轎跑車，或許在未來，全新2系將取代這些車型，成為寶馬對2系的全新定位。新車基于FAAR平臺(tái)打造而來，對于外觀設(shè)計(jì)而言，轎跑風(fēng)格有著家族獨(dú)到之處，而且定位也更加運(yùn)動(dòng)化，適合追求個(gè)性的潛在消費(fèi)者。