3月20日，一汽-大眾旗下的捷達品牌VS7正式上市了，新車共推出有4款車型，指導價區(qū)間為10.68—13.68萬元。如此價格配合中型SUV的定位，可見這臺VS7同樣延續(xù)了捷達一貫的高性價比傳統(tǒng)。那么這樣一臺合資身份的中型SUV，它的整體表現(xiàn)如何，哪款車型又最值得購買呢？本期，我們就來盤一下它。

?

外觀

捷達VS7的前臉延續(xù)了VS5上的設計語言，帶有鍍鉻飾條的格柵配合開眼角式的大燈，整體造型飽滿立體，而如此獨樹一幟的設計也為它帶來了極高的辨識度。

大燈部分， VS7很厚道的將LED大燈以及LED日行燈列為了全系標配。至于功能方面，自動頭燈、大燈延時關閉這兩個在同級別中高配上才有的配置，在這臺捷達的低配上同樣能找到。

VS7的側(cè)面造型同樣不陌生，整體與VS5相似，但明顯拉長的三角窗以及D柱設計，便能讓人一眼就能區(qū)分出這兩臺捷達SUV的不同。

至于具體的尺寸方面，我們也列舉了幾款目前較為熱門的自主緊湊型SUV，以方便大家進行對比。

可以發(fā)現(xiàn)，盡管VS7的定位是一臺中型SUV，但與目前市面上主流的一些自主緊湊型SUV相比，在尺寸上并沒有拉開太多的差距。不過拋開緊湊型亦或是中型SUV的概念，至少這個尺寸對于日常使用而言已經(jīng)搓搓有余了。

?

尾部仍是我們熟悉的“味道”，整體設計仍以協(xié)調(diào)為主。尾燈在點亮后會呈現(xiàn)出“Y”型的字樣，夜間不僅極具辨識度，同時也很好的拉寬了尾部的視覺效果。

內(nèi)飾

不用多猜，既然外觀整體延續(xù)了VS5的造型設計，內(nèi)飾自然也是如此。此外，諸如方向盤、儀表盤以及換擋桿等零部件，基本與大眾車型通用。至于內(nèi)飾用料，你懂的。

方向盤是整個內(nèi)飾為數(shù)不多的亮點之一，它不僅和大眾通用，但在配置上卻比同價位的大眾車型更為豐富。在VS7上，真皮材質(zhì)、上下+前后調(diào)節(jié)以及多功能方向盤功能，均為全系標配。

中控上的這臺10英寸大屏，以現(xiàn)在的眼光來說并不大，并且內(nèi)置的車機系統(tǒng)也很一般，不過更讓人感到坑爹的是，當下流行的蘋果CarPlay和百度CarLife功能，只有兩款低配車型支持，兩款高配則不支持，這兩款車型僅支持比較小眾的J-Connect互聯(lián)系統(tǒng)。

值得注意的是，VS7全系配備有語音識別控制功能，但兩款高配比低配多了語音導航功能，因為低配并不支持GPS導航系統(tǒng)。

?

視線往下，中控下方的空調(diào)控制區(qū)域采用的并非是傳統(tǒng)的物理按鍵，而是觸控的方式，看上去也頗有檔次感。不過從實用性的角度考慮，它并不適合盲操，并且也很容易沾染指紋。

得益于較大的尺寸，捷達VS7的后排自不用多說，并且這樣的空間表現(xiàn)完全有能力和同價位自主品牌車型叫板。此外，作為一臺定位家用的SUV車型，捷達很好的考慮到了后排乘客的實際需求。1個USB接口、1個12V電源接口以及后排空調(diào)出風口均為全系標配?？上Ш笈胖虚g較高的隆起，對于滿載時后排中間的乘客還是有些不夠友好。

VS7全系配備了可開啟全景天窗，這一配置的存在，相信能成為眾多車主選擇它的理由。

至于后備箱空間表現(xiàn)也不用擔心，并且后排座椅也都支持比例放倒，不過放倒后卻并不能獲得一個全平的空間表現(xiàn)。在這一點上，自主品牌就做得比較好了。

動力

動力方面和VS5一樣，VS7配備了一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機，匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱。

開起來，它的整體駕駛感受基本就是一臺大眾，低扭充足、加速順暢。但由于它的定位是一臺家用中型SUV，因此底盤懸架的調(diào)教更偏向于舒適，畢竟這才符合這臺車車主的實際需求。

?

配置

捷達VS7共有4款車型，其中1款手動，3款自動。由于手動擋和自動擋均有進取型，它們之間的配置基本都是相同的，自動擋僅僅多了一個運動駕駛模式切換，因此1.2萬元的差價僅僅是傳動系統(tǒng)的不同，大家可以根據(jù)自己的需求去選擇這兩款車型。

首先，我們選取的是1.4T自動進取和1.4T自動悅享，前者指導價11.88萬元，后者12.67萬元，差價8000元。

從上圖可以看到，二者之間的差異還是非常明顯的，無論是輪胎尺寸、前排側(cè)氣囊、倒車影像以及無鑰匙進入/啟動等配置都很實用。因此這8000元的差價無疑是非常值得的。不用多說，預算充足的情況下，自動悅享型絕對是首選。

?

其次，我們選取的是1.4T自動悅享型和1.4T自動榮耀型，前者指導價12.68萬，后者13.68萬，差價10000元。

同樣從上圖可見，這10000元的差價大多都是前一款車型配置上的提升，比如360度全景影像、前排座椅加熱、內(nèi)后視鏡自動防眩目以及溫度分區(qū)控制，盡管它在主被動安全配置上有了一定的提升，但整體配置的感知提升并不強。因此在這兩款車型中，首推自動悅享型。

?

推薦等級：自動悅享型＞自動榮耀型＞自動進取型=手動進取型。

?

綜上所述，盡管捷達VS7在內(nèi)飾設計、用料以及車內(nèi)一些細節(jié)部分還是有些不到位，并且高科技配置基本沒有。但如果從一臺合資SUV的角度看，它不僅售價便宜，并且尺寸也足夠的給力，整體來看，捷達還是頗有誠意的。對于這樣一臺VS7，你還有什么可挑剔的呢？