本系列希望為各位帶來(lái)最詳細(xì)的每日航空事故及事故征候(事件)信息(本系列信息全部來(lái)源于ASN數(shù)據(jù)庫(kù), 由于數(shù)據(jù)庫(kù)更新時(shí)間等原因之限制每日簡(jiǎn)報(bào)將報(bào)告前一日之內(nèi)容)

ASN數(shù)據(jù)庫(kù)會(huì)有信息延遲, 部分事故或事故征候(事件)無(wú)法及時(shí)(在發(fā)生后第二天)出現(xiàn)在簡(jiǎn)報(bào)中,?現(xiàn)決定第一天的中午到晚上發(fā)布當(dāng)天的簡(jiǎn)報(bào), 第二天上午修改前一天的簡(jiǎn)報(bào).在發(fā)生第二天之后更新至ASN的事故我將不會(huì)再次添加至專欄

簡(jiǎn)報(bào)不包括軍航事故, ASN資料庫(kù)簡(jiǎn)報(bào)內(nèi)會(huì)寫出事故航班之?"nature",?如此項(xiàng)為"Military"(軍事)則該事故不會(huì)出現(xiàn)在本簡(jiǎn)報(bào)中

簡(jiǎn)報(bào)最后的"歷史上的今天"部分是當(dāng)天內(nèi)容, 選取的事故與ASN主頁(yè)相同部分一樣

至文章發(fā)出時(shí), ASN已記錄2023年事故206起

ASN資料庫(kù)記錄2023年1月27日發(fā)生之事故/事故征候8起(一起軍航事故),?具體信息如下:

1: ASN事故號(hào):307276

事故時(shí)間:

機(jī)型:Mil Mi-8MTV-1

航空器運(yùn)行及擁有者:Rossiya 俄羅斯國(guó)家航空

航班號(hào):

注冊(cè)號(hào):RA-22310

制造商序列號(hào):97159

生產(chǎn)地:

首飛日期:

試飛注冊(cè)號(hào):

機(jī)齡:

機(jī)隊(duì)編號(hào):

引擎:

構(gòu)型:

總?cè)藬?shù):?

死亡人數(shù):0

非機(jī)上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況: 嚴(yán)重?fù)p壞

事故等級(jí): 事故征候

事故地點(diǎn):莫斯科伏努科沃機(jī)場(chǎng)(VKO/UUWW), 俄羅斯聯(lián)邦

事故發(fā)生的飛行階段: 降落

飛行性質(zhì):?

起飛機(jī)場(chǎng):?莫斯科伏努科沃機(jī)場(chǎng)(VKO/UUWW), 俄羅斯聯(lián)邦

目的地機(jī)場(chǎng):

具體信息:

2: ASN事故號(hào):

事故時(shí)間:

機(jī)型:Let L-410UVP

航空器運(yùn)行及擁有者:Fly Air Africa Aviation

航班號(hào):

注冊(cè)號(hào):EY-473

制造商序列號(hào):

生產(chǎn)地:

首飛日期:

試飛注冊(cè)號(hào):

機(jī)齡:

機(jī)隊(duì)編號(hào):

引擎:

構(gòu)型:

總?cè)藬?shù): 5

死亡人數(shù):0

非機(jī)上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況: 損壞無(wú)法修復(fù), 航空器注銷

事故等級(jí): 事故

事故地點(diǎn):朱巴機(jī)場(chǎng)(JUB/HJJJ)西北, 南蘇丹共和國(guó)

事故發(fā)生的飛行階段: 起始爬升

飛行性質(zhì): 貨運(yùn)

起飛機(jī)場(chǎng):?朱巴機(jī)場(chǎng)(JUB/HJJJ), 南蘇丹共和國(guó)

目的地機(jī)場(chǎng):蘭基恩機(jī)場(chǎng), 南蘇丹共和國(guó)

具體信息:

3: ASN事故號(hào):307274

事故時(shí)間:0441協(xié)調(diào)世界時(shí)

機(jī)型:Boeing 777-319ER

航空器運(yùn)行及擁有者:Air New Zealand 新西蘭航空

航班號(hào):NZ 124

注冊(cè)號(hào):ZK-OKN

制造商序列號(hào):38406/911

生產(chǎn)地:波音美國(guó)艾佛雷特工廠(PAE)

首飛日期:2011年2月8日

試飛注冊(cè)號(hào):

機(jī)齡:12.0

機(jī)隊(duì)編號(hào):

引擎:2x GE GE90-115B

構(gòu)型:44座公務(wù)艙54座超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙244座經(jīng)濟(jì)艙

總?cè)藬?shù):?

死亡人數(shù):0

非機(jī)上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況: 輕微

事故等級(jí): 事故征候

事故地點(diǎn):奧克蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)(AKL/NZAA), 新西蘭

事故發(fā)生的飛行階段: 降落

飛行性質(zhì): 定期客運(yùn)

起飛機(jī)場(chǎng): 墨爾本塔拉梅林機(jī)場(chǎng)(MEL/YMML), 澳大利亞聯(lián)邦

目的地機(jī)場(chǎng):奧克蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)(AKL/NZAA), 新西蘭

具體信息:

降落時(shí)撞上05號(hào)右跑道(05R)的幾個(gè)跑道燈

4: ASN事故號(hào):307298

事故時(shí)間:0935協(xié)調(diào)世界時(shí)

機(jī)型:McDonnell Douglas MD-11F (出廠機(jī)型為McDonnell Douglas MD-11, 后改裝為現(xiàn)機(jī)型)

航空器運(yùn)行及擁有者:UPS?美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司

航班號(hào):5X 1276

注冊(cè)號(hào):N275UP

制造商序列號(hào):48774

生產(chǎn)地:麥道美國(guó)長(zhǎng)灘工廠(LGB)

首飛日期:

試飛注冊(cè)號(hào):

機(jī)齡:26.1

機(jī)隊(duì)編號(hào):275

引擎:3x PW PW4460

構(gòu)型:貨運(yùn)

總?cè)藬?shù): 2

死亡人數(shù):0

非機(jī)上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況: 無(wú)

事故等級(jí): 事故征候

事故地點(diǎn):路易斯維爾穆罕默德阿里國(guó)際機(jī)場(chǎng)(SDF/KSDF), 美利堅(jiān)合眾國(guó)

事故發(fā)生的飛行階段: 起始爬升

飛行性質(zhì): 貨運(yùn)

起飛機(jī)場(chǎng):?路易斯維爾穆罕默德阿里國(guó)際機(jī)場(chǎng)(SDF/KSDF), 美利堅(jiān)合眾國(guó)

目的地機(jī)場(chǎng):羅利杜倫機(jī)場(chǎng)(RDU/KRDU), 美利堅(jiān)合眾國(guó)

具體信息:

火警指示燈亮起, 機(jī)組決定返航

5: ASN事故號(hào):307290

事故時(shí)間:1417協(xié)調(diào)世界時(shí)

機(jī)型:Cessna 402C

航空器運(yùn)行及擁有者:Cape Air

航班號(hào):

注冊(cè)號(hào):N466CA

制造商序列號(hào):402C-0428

生產(chǎn)地:

首飛日期:

試飛注冊(cè)號(hào):

機(jī)齡:

機(jī)隊(duì)編號(hào):

引擎:

構(gòu)型:

總?cè)藬?shù): 6

死亡人數(shù):0

非機(jī)上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況: 嚴(yán)重?fù)p壞

事故等級(jí): 事故征候

事故地點(diǎn):芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)(ORD/KORD), 美利堅(jiān)合眾國(guó)

事故發(fā)生的飛行階段: 降落

飛行性質(zhì): 定期客運(yùn)

起飛機(jī)場(chǎng):?馬尼斯蒂布萊克機(jī)場(chǎng)(MBL/KMBL), 美利堅(jiān)合眾國(guó)

目的地機(jī)場(chǎng):芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)(ORD/KORD), 美利堅(jiān)合眾國(guó)

具體信息:

在27號(hào)左跑道(27L)降落時(shí)前起落架坍塌

6: ASN事故號(hào):307307

事故時(shí)間:0812

機(jī)型:Cessna T210N Turbo Centurion II

航空器運(yùn)行及擁有者:32Eagle LLC

航班號(hào):

注冊(cè)號(hào):N4758C

制造商序列號(hào):21063615

生產(chǎn)地:

首飛日期:

試飛注冊(cè)號(hào):

機(jī)齡:

機(jī)隊(duì)編號(hào):

引擎:

構(gòu)型:

總?cè)藬?shù): 2

死亡人數(shù):0

非機(jī)上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況: 嚴(yán)重?fù)p壞

事故等級(jí): 事故征候

事故地點(diǎn):法國(guó)河谷機(jī)場(chǎng)西南, 美利堅(jiān)合眾國(guó)

事故發(fā)生的飛行階段: 巡航

飛行性質(zhì): 私人

起飛機(jī)場(chǎng): 長(zhǎng)灘機(jī)場(chǎng)(LGB/KLGB), 美利堅(jiān)合眾國(guó)

目的地機(jī)場(chǎng):法國(guó)河谷機(jī)場(chǎng), 美利堅(jiān)合眾國(guó)

具體信息:

喪失引擎推力, 機(jī)上兩人受輕傷

7: ASN事故號(hào):307291

事故時(shí)間:1514

機(jī)型:

航空器運(yùn)行及擁有者:私人

航班號(hào):

注冊(cè)號(hào):

制造商序列號(hào):

生產(chǎn)地:

首飛日期:

試飛注冊(cè)號(hào):

機(jī)齡:

機(jī)隊(duì)編號(hào):

引擎:

構(gòu)型:

總?cè)藬?shù): 1

死亡人數(shù):0

非機(jī)上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況: 損壞無(wú)法修復(fù), 航空器注銷

事故等級(jí): 事故征候

事故地點(diǎn):托塔納機(jī)場(chǎng)外500米, 西班牙王國(guó)

事故發(fā)生的飛行階段:?

飛行性質(zhì):?

起飛機(jī)場(chǎng):?托塔納機(jī)場(chǎng), 西班牙王國(guó)

目的地機(jī)場(chǎng):

具體信息:

歷史上的今天

2002年1月28日,?TAME厄瓜多爾航空120號(hào)班機(jī), 一架波音Boeing 727-134型客機(jī)在進(jìn)近圖爾坎機(jī)場(chǎng)時(shí)撞山, 機(jī)上94人全部罹難無(wú)人生還. 哥倫比亞航空管制和安全辦公室飛行規(guī)則司航空事故調(diào)查局認(rèn)定事故發(fā)生的可能肇因?yàn)?"1.機(jī)組決定在天氣情況低于公司SOP規(guī)定的情況下開始并繼續(xù)進(jìn)近圖爾坎機(jī)場(chǎng) 2.飛行員在飛行教員指導(dǎo)下操縱及導(dǎo)航不當(dāng), 包括在等待航線中以230節(jié)的速度(指示空速)及15度的傾角飛行, 這超過(guò)了整個(gè)程序中的速度上限即180節(jié)(指示空速)并且傾角低于建議的25-30度,?導(dǎo)致航空器超出了等待航線的側(cè)向?qū)Ш郊罢系K物保護(hù)范圍.?而這導(dǎo)致航空器與El Cumbal山相撞"(1.?Decisión del piloto instructor comandante del vuelo y de su tripulación, de iniciar y continuar la operación hacía el aeropuerto de Tulcán por debajo de los mininos meteorológicos establecidos en los Sop's de la compa?ía

2. Navegación y operación inadecuadas de la aeronave por parte del piloto a los controles y dirigidas por el piloto instructor comandante del vuelo consistente en entrar al patrón de sostenimiento, del radiofaro de Tulcán con una velocidad de 230 nudos indicados y con un banqueo de 15 grados excediendo así el límite máximo de velocidad de 180 nudos estipulado durante todo el procedimiento incluyendo el patrón de sostenimiento y utilizando un banqueo inferior al recomendado de 25a 30 grados saliéndose así de los límites laterales de navegación y de protección de obstáculos del patrón de sostenimiento, conduciendo esta operación a la colisión contra el Cerro El Cumbal)