廣州訊 ??近日，在建的廣州地鐵十八號(hào)線迎來全線建設(shè)重大工程節(jié)點(diǎn)：隨著磨碟沙至冼村區(qū)間暗挖段隧道順利完工，標(biāo)志著十八號(hào)線首通段（萬頃沙至冼村）隧道實(shí)現(xiàn)貫通，南沙與主城區(qū)的高速軌道交通聯(lián)提速在即。

??? 廣州地鐵十八號(hào)線首通段，南起南沙區(qū)的萬頃沙鎮(zhèn)，呈南北走向穿過南沙區(qū)、番禺區(qū)、海珠區(qū)，到達(dá)位于天河區(qū)珠江新城的冼村，全長(zhǎng)58.3公里，為全地下線路，為時(shí)速160公里時(shí)速的高速軌道交通項(xiàng)目。

??? 全線首通段共劃分為21個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，采用直徑8.8米的大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，累計(jì)投入42臺(tái)盾構(gòu)機(jī)開展施工作業(yè)。由于線路區(qū)間內(nèi)地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，以中、新生代以斷陷盆地發(fā)育為特征，追循深、大斷裂帶分布。盾構(gòu)施工中，需先后11次下穿河流水系、9次下穿既有地鐵線路，施工難度和風(fēng)險(xiǎn)管控壓力非常大。

??? 在施工中，地鐵建設(shè)者們平安完成了下穿三號(hào)線、五號(hào)線、七號(hào)線、八號(hào)線等既有線路，下穿橫瀝水道、珠江前航道等大型水道，下穿危險(xiǎn)房屋及超高壓燃?xì)夤艿赖绕D巨的施工任務(wù)。

??? 其中，橫瀝至番禺廣場(chǎng)區(qū)間（下稱「橫番區(qū)間」）2號(hào)中間風(fēng)井至橫番區(qū)間3號(hào)盾構(gòu)井區(qū)間、橫番3號(hào)中間風(fēng)井至橫番3號(hào)盾構(gòu)井區(qū)間還實(shí)現(xiàn)了在砂層中水下接收，磨碟沙至冼村區(qū)間完成國(guó)內(nèi)首次長(zhǎng)距離小半徑Ｓ彎下穿珠江施工任務(wù)。

??? 截至目前，廣州地鐵十八號(hào)線首通段土建工程累計(jì)完成95%。8座車站均已封頂，進(jìn)行車站裝修及機(jī)電安裝施工；7個(gè)區(qū)間已全部貫通，進(jìn)行軌道、供電等專業(yè)施工。萬頃沙車輛段、隴枕停車場(chǎng)進(jìn)行機(jī)電安裝施工。（《中國(guó)基建報(bào)》記者 ?王剛 ?廣州報(bào)道）