米格-31是前蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局在20世紀(jì)70年代中期研發(fā)的雙發(fā)雙座全天候截?fù)魴C(jī)（北約代號(hào)：Foxhound，即捕狐犬），該機(jī)是米格-25的后繼機(jī)型，主要針對(duì)后者在高速攔截時(shí)機(jī)動(dòng)性不足，低空飛行時(shí)操控性能不佳以及發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過大導(dǎo)致超音速作戰(zhàn)時(shí)作戰(zhàn)半徑太短等問題做出了改進(jìn)。

研發(fā)制造

20世紀(jì)70年代，雖然美國(guó)的夢(mèng)幻三倍音速轟炸機(jī)XB-70下了馬，但可以高亞聲速超低空突防的B-1轟炸機(jī)和新型巡航導(dǎo)彈帶來的威脅卻更加真實(shí)。蘇聯(lián)漫長(zhǎng)的北冰洋海岸線成為美國(guó)轟炸機(jī)或者巡航導(dǎo)彈入侵的最快捷的途徑。由于荒無人煙的極北冰原難以部署大量的地面雷達(dá)站和防空導(dǎo)彈基地，且傳統(tǒng)的機(jī)載雷達(dá)難以滿足對(duì)于超低空高速目標(biāo)的捕捉要求，國(guó)土防空軍急需一架具有強(qiáng)大雷達(dá)、可以下視下射而且速度快、航程遠(yuǎn)的截?fù)魴C(jī)，以保衛(wèi)廣袤無人的北方國(guó)土。之后，研發(fā)代號(hào)Ye-155MP的新型截?fù)魴C(jī)項(xiàng)目開始了。

與米格-25相比，新機(jī)的機(jī)頭更粗、翼展更大，同時(shí)增加了鋸齒前緣，進(jìn)氣口側(cè)面帶附面層隔板，原有的兩臺(tái)圖曼斯基R-15渦噴換成了推力更大的索洛維耶夫D-30渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。鈦用量從米格-25的8%增加到16%，鋁從12%增加到33%，鋼的用量從80%降低到50%，以減輕空重同時(shí)加強(qiáng)機(jī)體結(jié)構(gòu)，適應(yīng)低空超音速飛行。外掛點(diǎn)數(shù)量也增加為8個(gè)，火力強(qiáng)度直接翻倍。新的并列雙輪前起落架和串列雙輪主起落架也提高了飛機(jī)在簡(jiǎn)易跑道和結(jié)冰跑道上的起飛著陸性能。

此外，為了延長(zhǎng)飛行員在空中的耐久力，新飛機(jī)還特地為飛行員們?cè)O(shè)置了按摩椅、塑料管裝的自加熱的湯或飲料，以及尿袋。新機(jī)的火控和通信系統(tǒng)比通常的蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)要強(qiáng)大和先進(jìn)得多，因此也需要一個(gè)專職的雷達(dá)和系統(tǒng)操縱員，這就是米格-31采用雙座的最大原因。

其采用的“堡壘”無源相控陣?yán)走_(dá)可以探測(cè)200千米外轟炸機(jī)大小的目標(biāo)，跟蹤距離120千米，可以同時(shí)跟蹤10個(gè)目標(biāo)，攻擊4個(gè)目標(biāo)，對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)大小的目標(biāo)探測(cè)和跟蹤距離分別為90千米和70千米。4架新機(jī)可以按200千米的間距，脫離地面引導(dǎo)，由數(shù)據(jù)鏈控制自動(dòng)地協(xié)同交戰(zhàn)。這樣，一個(gè)4機(jī)編隊(duì)就可以覆蓋長(zhǎng)達(dá)800千米的國(guó)境線。

1975年9月16日，Ye-155MP的首架原型機(jī)試飛成功，并被命名為米格-31；1979年，該機(jī)開始小批量生產(chǎn)；1981年5月開始進(jìn)入蘇聯(lián)國(guó)土防空軍服役；至1994年停產(chǎn)時(shí)，總產(chǎn)量約為500架左右。

后來，米格設(shè)計(jì)局還研制出了大改的米格-31M，取消航炮，可掛載射程達(dá)300千米的R-37導(dǎo)彈，雷達(dá)探測(cè)距離增加到400千米，全面采用先進(jìn)航電，加裝衛(wèi)星導(dǎo)航，并且已經(jīng)在1985年12月21日首飛，但最終由于蘇聯(lián)解體，量產(chǎn)計(jì)劃無奈取消。

機(jī)體數(shù)據(jù)

乘員：2人

機(jī)體尺寸：22.69m×13.46m×6.15m

動(dòng)力：2臺(tái)索洛維耶夫D-30渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)加力推力151.9千牛

空重：21800kg

最大起飛重量：46200kg

實(shí)用升限：24000m

最大平飛速度：3463km/h

最大航程：3300km

武備：1門23mmGSh-6-23機(jī)炮（備彈260發(fā)），

8個(gè)外掛點(diǎn)可搭載：R-33（AA-9）、R-37（AA-13）、R-60（AA-8）、R-73（AA-11）和R-77（AA-12）等空對(duì)空導(dǎo)彈

服役歷史

由于在米格-31研制過程中，發(fā)生了別連科叛逃事件，前蘇聯(lián)對(duì)于米格-31截?fù)魴C(jī)的保密工作更加嚴(yán)格。直到1985年，西方才第一次拍到了米格-31截?fù)魴C(jī)的真容。作為對(duì)抗SR-71偵察機(jī)的王牌，同之前的截?fù)魴C(jī)一樣，米格-31截?fù)魴C(jī)從未出口外國(guó)僅服役于蘇聯(lián)國(guó)土防空軍，當(dāng)然也就沒有經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。

前蘇聯(lián)解體后，約有370架米格-31被合并了原蘇聯(lián)空軍和國(guó)土防空軍的俄羅斯空軍接收。

之后由于軍費(fèi)被大量削減，俄羅斯空軍所有的米格-21、米格-23和米格-27都被強(qiáng)制退役，防空專用的米格-31也被大量封存，到1996年時(shí)只有約20%還可以使用。毛熊之光普京上位后，俄羅斯開始對(duì)米格-31截?fù)魴C(jī)進(jìn)行了一系列現(xiàn)代化改進(jìn)，目前已有75%的MiG-31截?fù)魴C(jī)恢復(fù)到了可使用狀態(tài)。

雖然已經(jīng)是一款服役30多年的老飛機(jī)，但米格-31截?fù)魴C(jī)依然是當(dāng)今最先進(jìn)的截?fù)魴C(jī)之一。

現(xiàn)如今，由于T-50產(chǎn)量的不足，經(jīng)過現(xiàn)代化改造的米格-31仍將長(zhǎng)期守衛(wèi)毛熊的天空。