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5月23日有媒體報道，華為向富臨精工采購用于新能源汽車零部件，消息一經傳出立刻引發(fā)關注，難道華為無懼壓力，不光要造手機也要造新能源汽車？

先來了解一下富臨精工，該公司經營范圍包括：研發(fā)、制造、銷售汽車零部件、機電產品等。

這家公司為多個新能源汽車品牌提供零部件，華為向富臨精工采購車載減速器及相關零部件，這很難不讓外界聯(lián)想到華為是否要進軍新能源汽車領域。

對此，華為品牌部相關負責人回應：公司沒有造整車的計劃，目前暫不清楚公告中涉及的零部件的采購用途，內部正在核實信息。

華為的回應并不能解開大家疑惑，“沒有造整車的計劃”，這個回答很有技巧，既然不是造整車，那是否要為其它廠商代工，或者是研發(fā)零部件由其它廠商代工呢？而且內部員工都不了解采購零部件的用途，這可能嗎？

之后又有華為的合作伙伴分析，華為此次采購的零部件僅限于新能源三電領域，確實不包括整車的研發(fā)。

很早之前華為就公布，計劃在今年推出一套讓駕駛者可以在汽車數(shù)字儀表盤上使用的手機導航、語音助手和運行其它程序的軟硬件系統(tǒng)。雖然不涉及整車的制造，但其中的關鍵功能需要與汽車廠商深度合作，以幫助其車輛的娛樂性和安全性提升，截至目前，華為已與30多家汽車公司圍繞技術展開密切合作。

關注完華為在汽車領域的動向，再來回到手機方面，目前華為確認將與聯(lián)發(fā)科合作5G SoC，榮耀總裁趙明也在公開場合表示“聯(lián)發(fā)科一貫以來都是榮耀的合作伙伴”。那么兩家在5G芯片的合作有什么進展？聯(lián)發(fā)科官方也作出回應。

聯(lián)發(fā)科表示：和國內多家手機廠商都有良好且長期的合作關系，不管面對哪一家合作伙伴，公司都致力于芯片性能的研發(fā)，已助力終端用戶以親民的價格享受到高端甚至旗艦機種才能帶來的用戶體驗，從而推動5G移動應用體驗的普及。

聯(lián)發(fā)科的回應非常官方，既沒有承認和華為在5G芯片展開合作，同樣沒有否認。這里面的“和國內多家手機廠商都有良好且長期的合作關系”，等于默認和華為的合作，或許是受到了某方面的壓力，或許是因為保密原因才不能正面確認。

即將于5月24日發(fā)布的華為暢享Z，很大概率將搭載聯(lián)發(fā)科天璣800處理器，這款芯片由OPPO首發(fā)，如今華為將作為第二家合作的廠商。華為暢享Z已經現(xiàn)身安兔兔跑分平臺，成績?yōu)?16328分略低于驍龍765G，大幅落后于華為麒麟820芯片，但作為一款千元機完全夠用。

與聯(lián)發(fā)科在低端5G芯片展開合作，可以大幅減輕華為的研發(fā)和生產壓力，集中力量攻克中高端5G芯片。這也是華為在面對外界壓力時不得已而為之的策略，雖然聯(lián)發(fā)科芯片的口碑不佳，但天璣系列似乎有些好轉，至少目前沒有出現(xiàn)過大規(guī)模翻車現(xiàn)象。

搭載聯(lián)發(fā)科天璣1000+處理器的iQOO Z1目前表現(xiàn)尚可，雖然在極限壓力下會出現(xiàn)降頻、發(fā)熱的問題，但與其為了節(jié)省成本，采用塑料邊框和后殼導致散熱不佳有密切關系。同時也因為該機還處于初代調試版本，后期對芯片的調教肯定會穩(wěn)定其發(fā)揮，如果不是為了極致性價比，其它配套措施跟上，聯(lián)發(fā)科的表現(xiàn)不亞于同價位產品。