截至2021年9月，國內(nèi)機(jī)動車保有量達(dá)到3.90億輛，駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)到4.76億人，道路交通情況越來越復(fù)雜，不少駕駛?cè)思娂姼袊@：開車越來越難了！隨著科技進(jìn)步的進(jìn)程加快，“智能駕駛”漸漸走入人們的視線。

不久前才與搖滾界老炮兒崔健“夢幻聯(lián)動”的極狐汽車5月7日又有大動作——定位高階智能駕駛純電轎車的極狐阿爾法S全新HI版上市，進(jìn)階版售價為39.79萬元，高階版售價為42.99萬元。北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北汽新能源董事長劉宇，華為技術(shù)有限公司常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東，共同到場見證這款“智能駕駛第一車”的隆重登場！

上市發(fā)布會現(xiàn)場，北汽新能源總經(jīng)理代康偉宣布了“種子用戶”權(quán)益和“限時搶訂”權(quán)益，6月30日前下訂用戶可享多重禮遇。這是極狐汽車為消費者量身打造的豐富權(quán)益政策，只為讓消費者更好地體驗這款標(biāo)桿產(chǎn)品的極致魅力。

智能駕駛 開啟高階新紀(jì)元

極狐阿爾法S全新HI版是Huawei Inside模式的首款量產(chǎn)車，作為全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車、全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車、全球首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機(jī)OS的高端純電量產(chǎn)轎車，必將開啟電動汽車的智能化時代。

極狐阿爾法S全新HI版，將智能駕駛帶上新高度，新車擁有34個高感知硬件，組成一套360度全覆蓋的超高融合感知系統(tǒng)，真實還原3D物理世界，對障礙物精準(zhǔn)識別；MDC810智能駕駛計算平臺，支持400 TOPS超強(qiáng)算力，超強(qiáng)大腦輕松應(yīng)對復(fù)雜路況的考驗。

作為首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機(jī)OS的高端純電量產(chǎn)轎車，極狐阿爾法S全新HI版真正打開了“移動生活”的想象空間。通過匹配高精地圖，在高速上可實現(xiàn)自動上、下匝道、超車并道等動作，而在城區(qū)也能準(zhǔn)確提取車道及紅綠燈信息，并通過不斷自我學(xué)習(xí)、持續(xù)迭代，在路口控制表現(xiàn)更加接近人工駕駛，包括直行、左轉(zhuǎn)、無保護(hù)轉(zhuǎn)彎等功能。

智能座艙 讓聯(lián)接無處不在

極狐阿爾法S全新HI版延續(xù)了極狐品牌“先鋒美學(xué)”的設(shè)計理念，在原有車色基礎(chǔ)上新增專屬維克黑和海巖灰兩種配色。車身尺寸方面，該車相較于阿爾法S普通版加長了60mm，加寬了20mm，軸距保持不變，具體尺寸為4980*1960*1599mm，軸距2915mm，定位于中大型轎車，車身尺寸介于奔馳C級與E級之間。

內(nèi)飾大量使用Ultrasuede?高性能材質(zhì)，觸碰之處盡享舒適豪華，此次極狐阿爾法S全新HI版搭載了鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)，使用了麒麟990A座艙芯片，中控屏幕的尺寸提升到了21.7英寸，并與12.3英寸的液晶儀表盤連成一體，組成了懸浮式大屏，同時還使用了8英寸HUD抬頭顯示。

它不僅僅是一個出行工具，更是一個智能終端，擁有專門為車載場景打造的語音控制、視覺感知、車載支付、無縫流轉(zhuǎn)等核心能力，與應(yīng)用深度集成，構(gòu)建智慧出行空間，帶來千人千面、萬物互聯(lián)、智能交互、持續(xù)生長的座艙新體驗。

超級電動 瞬時爆發(fā)力速不可擋

在性能上，得益于定制版動力電池系統(tǒng)與前驅(qū)異步電機(jī)+后驅(qū)同步電機(jī)組成的高效動力總成，極狐阿爾法S全新HI版四驅(qū)電機(jī)峰值功率超過473kW，峰值扭矩超過655Nm，整車百公里加速低于3.5s。

超級充電 一杯咖啡=一天電量

在帶來極致加速體驗的同時，極狐阿爾法S全新HI版擁有國內(nèi)首個800V高壓量產(chǎn)車平臺，充電功率最高187kW，10分鐘即可補(bǔ)充近200km的續(xù)航里程，電量從30%充到80%僅需15分鐘。

多維安全 省心安心放心

安全保障方面，極狐阿爾法S全新HI版采用航空級全冗余設(shè)計，在感知、決策、轉(zhuǎn)向、制動、架構(gòu)、電源六大方面，都擁有一套備份系統(tǒng)，最大限度確保系統(tǒng)全天候全場景運行無憂。此外，上鋼下鋁車身和多種先進(jìn)連接技術(shù)帶來超高強(qiáng)度車身，確保安全隨行。

奮斗者的合作結(jié)晶

作為中國新能源汽車市場高端智能的先行者，極狐汽車具備了承接更高級智能駕駛系統(tǒng)和智能座艙系統(tǒng)的條件。在此基礎(chǔ)上，極狐汽車率先牽手華為，共建了“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”，將ICT技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)深度融合，實現(xiàn)了從核心技術(shù)到營銷終端全生命周期的深度合作。極狐阿爾法S全新HI版正是北汽新能源三電技術(shù)、平臺技術(shù)、整車制造能力，與華為ICT技術(shù)相結(jié)合的結(jié)晶。

在極狐阿爾法S全新HI版的研發(fā)過程中，雙方工程師合作超過1200天，泛化測試?yán)锍坛偃f公里，在激光雷達(dá)的布置、5G天線的集成等眾多方面實現(xiàn)技術(shù)首創(chuàng)和領(lǐng)先，在性能、品控、成本以及智能汽車量產(chǎn)應(yīng)用方面起到重要推動作用。

讓先行者先行，極狐阿爾法S全新HI版的上市，標(biāo)志著極狐汽車率先將HI華為全棧智能汽車解決方案落地應(yīng)用，并成為首個將其量產(chǎn)的高端智能純電汽車品牌。未來，基于智能化發(fā)展的戰(zhàn)略決策，極狐汽車將不斷突破產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)的邊界，引領(lǐng)智能汽車技術(shù)創(chuàng)新，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起。