不出意外，理想汽車的月銷量再度突破3萬臺(tái)，就在今年8月份，理想汽車月銷量達(dá)到了3.39萬臺(tái)，連續(xù)5個(gè)月蟬聯(lián)30萬以上SUV的銷冠..... 曾經(jīng)的新勢(shì)力三劍客“蔚小理”平分秋色，如今三家企業(yè)中，理想混成了榜一大哥，這似乎有點(diǎn)出人意料。畢竟論高端體驗(yàn)，蔚來要更勝一籌；論性價(jià)比，小鵬更有說服力，但就是這樣一個(gè)在初期不被大家看好的品牌反倒把日子越過越好，難不成增程車才是“新能源真理”？先別急著下結(jié)論，咱們慢慢往下研究。 作為眾多新勢(shì)力中唯一專注增程領(lǐng)域的車企，理想汽車的想法也很簡單，就是解決你們的續(xù)航焦慮，盡管增程技術(shù)不斷被吐槽“落后、偽新能源”，但在純電車型實(shí)現(xiàn)真正的材料突破前，這種類似于混動(dòng)的模式無疑會(huì)吸引一批特定消費(fèi)者。當(dāng)然，今天我們不討論關(guān)于增程式在技術(shù)層面的好與壞，只是從宣傳角度看，它能治好你的續(xù)航焦慮，前提是你不對(duì)技術(shù)有執(zhí)著追求，這就夠了，插混車如今賣的好也是同理。 不過僅僅是解決續(xù)航可不足以支撐如此強(qiáng)大的銷量表現(xiàn)，畢竟現(xiàn)在做增程的隊(duì)伍也不少，但銷量甚至不及理想的零頭，即使價(jià)格做到20萬以內(nèi)，消費(fèi)者也不買賬，要知道，理想汽車的平均客單價(jià)已經(jīng)超過了35萬，逼近40萬大關(guān)，但依然門庭若市。 這里就要談到定位，理想汽車在定位上絕對(duì)是創(chuàng)新性的，品牌誕生之初，恰逢二胎政策落地，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)向上的年頭，有娃、有錢，換車勢(shì)在必行，所以理想給自己定位于“奶爸神車”，主打的就是多座位、大空間，最早的理想ONE集中于整車靜謐性與座椅舒適度的提升，這會(huì)讓一部分試乘試駕的小白感覺很高級(jí)，而這也正是其精明之處。 到了理想的L9，“冰箱、彩電、大沙發(fā)”概念橫空出世，這也進(jìn)一步坐實(shí)了“奶爸神車”的名頭，當(dāng)時(shí)網(wǎng)上也流行著一個(gè)段子：千萬別帶你的老婆孩子去試駕理想，否則不刷卡別想走出店門。盡管夸張，但也看得出，理想汽車的奶爸形象已經(jīng)深入人心，不需要讓你滿意，只需要讓你的家人滿意，這個(gè)手段不可謂不高明。 最后我想說，除了前文提到的“續(xù)航、空間”因素外，理想汽車逐步成形的獨(dú)特圈層文化對(duì)于銷量也有不少幫助。 目前網(wǎng)絡(luò)上吹捧理想與抹黑理想的人都不少，這些言論其實(shí)在無形之中增添了理想汽車的曝光度，相當(dāng)于一種變相宣傳。當(dāng)初理想L9上市時(shí)，就連人家老板自己都親口說出“這是500萬以內(nèi)最好的SUV”，不管這句話對(duì)不對(duì)，至少大家都知道了理想L9這款車，如果在路上見到，指定多看兩眼，這排面，甚至比你開一臺(tái)寶馬X5還足。 其實(shí)從某種程度上來說，如今的理想有點(diǎn)豐田埃爾法的味道，車主更希望通過車去表達(dá)自己，例如埃爾法，坐這臺(tái)車的人往往會(huì)被大眾打上“老板、土豪、明星”等標(biāo)簽，至于說埃爾法的安全性、舒適性等產(chǎn)品力方面的東西，車主根本不Care。理想亦是同理，選擇理想汽車的消費(fèi)者，大多數(shù)家里不止這一臺(tái)車，他們選擇“奶爸神車”，或許也希望傳遞出“顧家、高收入、愛生活”的形象。