冬天這個(gè)季節(jié)是最考驗(yàn)新能源汽車綜合表現(xiàn)的，在懂車帝2023ACC智能化惡劣工況冬測(cè)中當(dāng)中，根據(jù)官方公布的信息顯示，冬測(cè)騰勢(shì)仰望表現(xiàn)驚艷，騰勢(shì)N7、仰望U8連闖三關(guān)，在終勝局4席位中，比亞迪軍團(tuán)獨(dú)占2席。這樣的實(shí)力也是比亞迪綜合性能的智能化水平的代表和縮影。

此次懂車帝2023ACC智能化惡劣工況冬測(cè)當(dāng)中，共計(jì)有51款主流新能源汽車參與了多項(xiàng)嚴(yán)苛的測(cè)試，包括了夜間雪地ACC對(duì)靜態(tài)假車測(cè)試、夜間逆光ACC對(duì)靜態(tài)假車測(cè)試60km/h以及夜間逆光揚(yáng)雪 ACC對(duì)靜態(tài)假車測(cè)試40km/h三大關(guān)卡，其中熟悉的特斯拉都沒(méi)有通過(guò)測(cè)試。

在夜間逆光ACC對(duì)靜態(tài)假車測(cè)試60km/h，識(shí)別距離最早的是仰望U8，100米識(shí)別距離，剎停距離在10-12米。

仰望U8配備高階智能駕駛輔助系統(tǒng)——「仰望Pilot」，傳感器系統(tǒng)包含3顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆高清攝像頭，還采用英偉達(dá)DRIVE ORIN芯片，算力可達(dá)508TOPS。此外，仰望Link系統(tǒng)采用了4nm制程芯片，具備超強(qiáng)的“跑分能力”。

比亞迪仰望U8是首發(fā)的易四方架構(gòu)以及輦智能底盤系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)極限穩(wěn)操作等功能，通過(guò)感知力更強(qiáng)的電驅(qū)系統(tǒng)，易四方技術(shù)可以通過(guò)毫秒級(jí)的相應(yīng)速度調(diào)整輪端動(dòng)態(tài)，從而降低車輛因抓地力不足產(chǎn)生的失控風(fēng)險(xiǎn)。

騰勢(shì)N7在40米開始識(shí)別制動(dòng)，20米制動(dòng)力度逐漸加大，ABS介入，2米成功剎停，在測(cè)試車輛中，制動(dòng)力度最大。

在逆光揚(yáng)雪的場(chǎng)景下，尤其考驗(yàn)夜間車載的激光傳感器的靈敏度，通過(guò)軟件算法可以正確的處理這種惡劣環(huán)境，而且黑夜加上逆光的模擬，車輛視線受阻，制動(dòng)距離延長(zhǎng)。

騰勢(shì)N7搭載高精度雙激光雷達(dá)、高精度毫米波雷達(dá)、800萬(wàn)前視攝像頭等33個(gè)傳感器，激光雷達(dá)最遠(yuǎn)有效探測(cè)距離200米，相當(dāng)于車輛在120km/h的時(shí)速下，提前4.5秒預(yù)知危險(xiǎn)，并主動(dòng)躲避障礙物。在城市路段，通過(guò)兩顆800萬(wàn)前視攝像頭實(shí)現(xiàn)120度的水平視角，可識(shí)別前方100米左右的行人、300米左右的車輛，最終將剎停速度提升到120km/h，遠(yuǎn)超行業(yè)60km/h的水平。

騰勢(shì)N7使用的這套高階輔助駕駛方案，讓輔助駕駛的感知、決策和執(zhí)行不僅僅是要依賴攝像頭和雷達(dá)傳感器所采集的信息，讓這臺(tái)車還會(huì)實(shí)現(xiàn)更多智能化的處理。

對(duì)于這種智能化的輔助功能，騰勢(shì)N7、仰望U8的整體表現(xiàn)，也比亞迪的智能化水平的代表和縮影。相信國(guó)產(chǎn)新能源汽車靠技術(shù)和產(chǎn)品，能夠俘獲更多用戶的海內(nèi)外消費(fèi)者的認(rèn)可。

#比亞迪智能化大逆襲#