優(yōu)勝劣汰在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)都適用，隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，一二線陣營(yíng)不斷分裂，差距進(jìn)一步拉大，消費(fèi)者買車更多集中在行業(yè)頂端的那幾家車企。這就讓一些規(guī)模略小的車企陷入到經(jīng)營(yíng)危機(jī)。從2018年以后，汽車市場(chǎng)開始進(jìn)行一輪大洗牌，很多自主品牌都被市場(chǎng)所拋棄，破產(chǎn)的破產(chǎn)、重組的重組，還有一些沒人要的只能自生自滅。

在經(jīng)歷了上半年汽車市場(chǎng)大幅度縮量之后，國(guó)家采取了一系列的救市措施來進(jìn)行挽救，其中最為重要的是購(gòu)置稅減半的政策。在政府的大力支持下，車企的銷量的確有了進(jìn)一步提升，并且新車申報(bào)數(shù)量也有了長(zhǎng)足進(jìn)步。值得一說的是，除了主流品牌發(fā)新車之外，還有很多一些我們認(rèn)為他們已經(jīng)不在的車企也有發(fā)新車。

SWM斯威大虎

斯威汽車在前幾年一直都身陷財(cái)務(wù)困擾當(dāng)中，不過最近他們發(fā)布了旗下全新的車型斯威大虎。該車外形設(shè)計(jì)非?！皬?fù)古”，但我的意思并不是坦克300那種復(fù)古，而是真的復(fù)古?？吹竭@款車，你很難相信這是一輛2022年上市的新車，設(shè)計(jì)語言完全就是游離在現(xiàn)在市場(chǎng)主流，似乎仍停留在10年前。

車內(nèi)也是如此，完全就是工具車的標(biāo)準(zhǔn)，沒有太多的質(zhì)感和設(shè)計(jì)感可言，沒有太多亮點(diǎn)可言。

動(dòng)力方面，目前新車僅提供1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力116匹，非常一般，沒有任何讓人想要購(gòu)買的欲望。在我看來，斯威大虎推出的理由就是為了喚起在市面上一些微不足道的存在感，我想沒有太多人回去購(gòu)買。

眾泰T300

關(guān)于眾泰這個(gè)品牌，大家對(duì)它的印象更多是停留在“皮尺部”階段，而眾泰最經(jīng)典的一款車無疑就是復(fù)制了保時(shí)捷Macan的SR9，甚至因?yàn)槠湎嗨瞥潭葮O高而曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)火過一段時(shí)間。不過后來的事情大家都了解，由于人們對(duì)于這類山寨車型的偏見越來越大，導(dǎo)致眾泰銷量急速下降，也迎來了破產(chǎn)重組。

而在最近，從工信部的新車申報(bào)獲知，眾泰把已經(jīng)停產(chǎn)的T300再次帶到公眾視野內(nèi)，不過就產(chǎn)品力而言，這款車沒有任何入手的理由，無論是設(shè)計(jì)、功能、安全、性能等多方面的表現(xiàn)都與現(xiàn)在的主流產(chǎn)品存在很大的差距。我不明白眾泰把這款車再次帶入市場(chǎng)的理由是什么？

除了有新車發(fā)布的品牌之外，已經(jīng)破產(chǎn)的獵豹汽車在公司結(jié)構(gòu)上也有了變化。重組完成后，由衡陽弘電新能源科技有限公司持股96%，威馬汽車持股4%。相當(dāng)于整個(gè)品牌都完成易主。

收購(gòu)了獵豹汽車以及其背后的長(zhǎng)豐系企業(yè)之后，弘電新能源下一步就是依據(jù)這些現(xiàn)有資源正式邁入新能源汽車市場(chǎng)，并且背后還有威馬汽車作為支持。未來會(huì)聚焦15-25萬的純電動(dòng)車乘用市場(chǎng)。

還有就是凱翼汽車發(fā)布了一個(gè)全新的品牌LOGO，有重新出發(fā)的意思在里面，并且還發(fā)布了一款中型SUV的預(yù)熱圖，新車將會(huì)在7月22日正式亮相。

凱翼汽車原本是奇瑞旗下的品牌，后來五糧液用24億買到了51%的股份，成為公司的最大股東。

不過雖然是最大股東，但五糧液畢竟是白酒制造廠，沒有生產(chǎn)汽車的經(jīng)驗(yàn)，所以關(guān)于車輛的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)基本都是由奇瑞進(jìn)行，因此也可以這么說，凱翼本質(zhì)上還是奇瑞汽車。

這些早已邊緣化的車企品牌集體“詐尸”，似乎在給外界透露“我還活著”的信息，對(duì)于這些存在這數(shù)年斷層的品牌，我建議大家還是觀望一下，畢竟“一朝被蛇咬十年怕井繩”，他們已經(jīng)失敗過一次了，保不齊還有第二第三次。買車不像買菜，不好吃就不買，對(duì)于很多家庭來說，一臺(tái)車需要拿走家里很大一部分積蓄，所以與其選擇這些車，倒不如選銷量榜單上賣最好的那幾款更實(shí)在。