前幾天幾何汽車的新車型幾何E開啟了預售，一共推出了3款不同的配置，分別是320km乖巧虎、401km玲瓏虎和401km霹靂虎，預售價為8.78萬—10.48萬元。這款產品在之前咱們也跟各位分享過產品，產品也是經歷了多輪工信部產品申報，包括產品從網傳的霹靂虎到定名幾何E，經歷了很長的時間。我先把我個人的結論告訴大家：幾何E不是一款值得入手的產品，原因我簡單闡述一下。

1、售價高性價比低是幾何E不能選購的首要問題。幾何E的預售價格為8.78萬—10.48萬元，就續(xù)航水平來說定價可以說中規(guī)中矩，也并沒有太離譜，畢竟當下的新能源汽車上游材料的持續(xù)上漲使得新能源汽車整體售價一直在上漲，8-10萬元的售價范圍雖說不離譜，可作為吉利品牌旗下的新能源品牌，8-10萬的定價沒有表達出車企對于用戶的尊重及歉意。為什么這么說呢，我們接著看。

幾何E與幾何汽車在售的功夫牛本質上可以說是同一款產品，都是借吉利的燃油車遠景X3的底子“油改電”而來，區(qū)別則是幾何E的用料方面略微厚道一些，內飾外觀采用了家族化的設計，還有就是續(xù)航方面略有優(yōu)勢。但是不要忘了本質上油改電車型的研發(fā)成本是相對較低的，幾何汽車應該充分考慮到功夫牛之前發(fā)售過程中的一些負面影響，將幾何E打造成為一款“口碑扭轉”之車，用相對更好的性價比體現出對用戶的歉意以及尊重。參考幾何E的預售政策來看，幾何E這款產品的價格是有轉圜的空間的。所以這是第一條不值得購買的理由，不尊重用戶的品牌試問產品的售后能夠做好嗎？

2、從用途上來看，目前購買新能源車型的用戶，其主要使用場景還是城市代步居多，作為家庭用車的補充。為什么五菱宏光MINIEV銷量表現比較好，根本原因還是便宜，滿足日常通勤的需求夠用就好。如果預算上比較寬裕的用戶，完全可以選購比亞迪的海豚車型，采用了比亞迪集團的e平臺3.0打造，而且還使用了壽命更好的刀片電池，比幾何E的預算雖然稍多，但不是油改電車型，車內空間利用率也更高。而幾何E預售8-10萬元的價格乍一看似乎上打下壓。實際上卻是兩頭不討好，對于僅僅準備代步的用戶來說，幾何E的價格相對更高，對于預算寬裕的用戶來說，完全可以選擇售價稍貴一些的海豚或元PLUS這樣的純電動平臺產品，所以幾何E的定位是很尷尬的。

3、如果用戶追求車內空間的話，可以考慮價位相對更低的奔奔E-STAR或者即將上市的LUMIN，還有哪吒V、寶駿KiWi EV等產品，車內空間表現都還說得過去，并且價位相對更低。雖然說奔奔E-STAR的產品等車時間也需要很久，但相對于幾何功夫牛的等車時間來說，還是要稍微快一些。

4、還有一點是上文中簡單提到過的，提車周期問題。以幾何功夫牛的交付來看，幾何汽車的產品生產速度很有問題，功夫牛在上市預售的時候熱度還是很高的，不過后期卻出現了大量車輛無法按時交付的問題，隨著時間進入到2022年，新能源企業(yè)的上游零件廠家價格持續(xù)的上漲，功夫牛的價格進行過兩次調整。這無疑暴露了幾何汽車的生產流程是有問題的，不是零部件供應有問題，就是生產上的問題。而這種問題有極大的概率會“遺傳”到幾何E的身上，幾何E目前在全國范圍內也僅僅是剛剛到車，但是幾何E都陸續(xù)宣傳多久了，這種節(jié)奏大家覺得車輛交付的速度會快么？

我們說幾何E本身也不是完全沒有優(yōu)點。在同價位的車型中或者定價稍微低一些的產品中，幾何E車內的用料表現還是不錯的，車內的揮發(fā)性氣體也相對較少，這對于城市通勤使用是有利的，因為城市通勤的目的一般就是個人上下班或者接送老人孩子，而車內揮發(fā)性氣體少一些，對于老人孩子脆弱的呼吸道是比較友好的。不過綜合上述的一些缺點來看，幾何E的問題也許不在產品方面，而是品牌方對于當下新能源市場和用戶的漠視與不尊重，才是我不推薦各位選購幾何E的根本原因。

另外工信部也在5月31日發(fā)布了關于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知，活動的時間為2022年5月—12月之間，相信用不了多久各個新能源品牌都會推出相應的產品優(yōu)惠或促銷活動，如果打算購買新能源的用戶，不用羨慕燃油車的購置稅減半政策，新能源汽車的政策也在路上了。大家可以借著等待新能源汽車下鄉(xiāng)活動的時間中，仔細考慮自身需求，多多對比其他車型。

因為每個用戶的需求都不一樣，對于車型的需求也不盡相同，如果用戶能夠克服或者忽視我上述的種種不足，那么幾何E也可以算是一款價位合理的城市代步產品，但是如果大家對于幾何E還僅限于知道產品亮點的階段，我建議大家一定要慎重考慮是否要入手，就我個人的經驗來看我是不推薦的。

希望大家買車都不走彎路，我是木老師，關注我，謝謝！