登上1月投訴榜首后,極氪001不香了
編輯 | 于斌
出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」
新年伊始,新能源汽車購車補貼政策“到期”,但是消費市場對新能源汽車的關(guān)注仍熱度不減。前不久,溫州樂清發(fā)生一起極氪001著火事故,就引發(fā)了大量關(guān)注。
眾所周知,新能源汽車的安全性,一直是懸在新能源車企頭頂?shù)囊话堰_摩克利斯之劍。而經(jīng)樂清消防大隊調(diào)查后,起火原因為煙花爆竹殘骸引燃汽車底盤可燃物蔓延所致。
令人驚訝的是,事故調(diào)查結(jié)果顯示,發(fā)生著火事故時,車輛高壓供電系統(tǒng)、低壓供電系統(tǒng)、三電系統(tǒng)均工作正常,無任何電路短路。因此,原本是一件讓極氪“惹火上身”的公關(guān)事件,卻為極氪的極致安全性正了名。
要知道,此前極氪001可是保持了“上市以來0自燃”的紀錄。但是,同為新能源汽車的頭部企業(yè),都被卷入了“自燃”的輿論風波中,鮮有例外。甚至包括有著龐大保有量的比亞迪,以及理想、寶馬、哪吒、小鵬、大眾、廣汽埃安等炙手可熱的品牌車型,也概莫能外。
只是,極氪001在這次事故中表現(xiàn)出來的“超高安全”的三電硬實力,雖然成為了難得一見的正面營銷案例,卻并沒有給極氪001帶來好名聲。相反,在剛剛過去的1月份,極氪001卻因為各種投訴登上月度投訴量排行榜榜首。
這也意味著,此前被行業(yè)奉為圭臬、被消費者仰望的極氪001,或許并沒有因為其“自我感覺良好”的安全而被消費者買賬,甚至有些不香了。
投訴不斷,極氪001深陷品質(zhì)質(zhì)疑
據(jù)了解,作為背靠吉利的新銳品牌,極氪在上市之初,也是車友津津樂道的品牌之一,更是被很多車評人視為是30萬以內(nèi)在操控與底盤方面都有著不二競爭力的品牌。
值得一提的是,極氪001還曾在各種極限操作賽事中,頻頻獲獎,甚至是業(yè)界公認的爆款車型。2022年,極氪001的交付量超過7萬臺,與其它同等性能的車型相比,可謂毫不遜色,也十分難得。
只是,爬得越高、摔得越重。極氪001在2022年的輝煌戰(zhàn)績,或許會因為2023年開春就密集出現(xiàn)的投訴事件,難以延續(xù)。
據(jù)了解,大規(guī)模動力系統(tǒng)故障、無法行車、承諾不兌現(xiàn)、提不到車、銷售宣傳誤導等,是用戶投訴的重災(zāi)區(qū)。
例如,有車主通過社交媒體的視頻,反饋極氪001車機系統(tǒng)與控制系統(tǒng)故障,影響安全駕駛。據(jù)車主描述,系統(tǒng)存在三個影響安全駕駛的“致命”問題。
其一是“一鍵休憩”需要連續(xù)按鍵才能起作用、將座椅調(diào)整成休憩模式。
其二是按照該模式的操作說明,車主想要恢復駕駛時的坐姿,可以通過踩剎車、點擊中控屏二選一來實現(xiàn)。但是實際上,踩完剎車座椅并未隨之響應(yīng)而恢復原狀,因此車主也不得不起身點擊中控屏才能完成。
其三是休憩模式結(jié)束后,系上安全帶掛D檔準備駕駛時,主駕駛座椅會突然向后移動、靠背向下躺倒,看起來又進入了休憩模式,如果外出突然遇到,很容易導致慌亂踩錯油門,造成危險。
值得一提的是,既然車主是再現(xiàn)汽車的系統(tǒng)Bug,來錄制了完整的視頻。也足以說明,這些問題并非偶發(fā),故障概率非常高。
除此以外,車主曝光自己購買的極氪001動力系統(tǒng)故障,無法行車,也屢見不鮮。而且,據(jù)一些車主的投訴反饋,極氪官方對此類問題的回復也顯得有些避重就輕,甚至搪塞。例如,針對無法行車的問題,極氪官方表示,售后人員引導其進行車輛重啟或檢查,實際卻并無下文。
「于見專欄」注意到,極氪官方App和其他平臺上,關(guān)于極氪001的投訴也是隨處可見,而投訴內(nèi)容為上文所述的動力系統(tǒng)故障的,也為數(shù)不少。
據(jù)媒體報道,僅某一天時間,就有155位用戶在相關(guān)平臺發(fā)起了對極氪001這一款車型的投訴,大多數(shù)車主表示,自己所購買的001出現(xiàn)了多次嚴重的動力系統(tǒng)故障,已經(jīng)影響到了日常駕駛。
用戶集中投訴的極氪001系統(tǒng)故障問題只是該款車型的投訴重災(zāi)區(qū),其先后被曝出的問題還包括藍牙鑰匙難用、全景天幕貨不對版、剎車有嘯叫聲、中控綠屏等問題,也同樣引發(fā)了大量用戶的不滿。被質(zhì)疑之聲包圍的極氪汽車,也因此深陷質(zhì)量危機,品牌美譽度也將蕩然無存。
“偷偷”升級得罪老客戶,品牌信任度掃地
眾所周知,汽車消費電子產(chǎn)品都有一個共性,就是科技高速發(fā)展的同時,在“摩爾定律”等客觀規(guī)律的影響下,需要不斷升級迭代,從而讓其能夠滿足人們不斷升級的消費需求。
但是與此同時,也帶來了一些問題。例如,車主剛剛購買了一款最新配置的汽車,汽車廠商馬上推出升級版的硬件、軟件配置。這也導致了,同一款車型,因為配置升級,與舊版本的性能等卻相差甚遠的情況。
汽車產(chǎn)品因為技術(shù)迭代、更新升級無可厚非,只要廠商把某車型的交付標準、后續(xù)相關(guān)升級等售后服務(wù)在銷售合同里白紙黑字說明清楚,也不會有什么太大問題。只是,極氪在這個問題上,也頻頻踩雷,觸及消費者的心理底線。
例如,在某知名投訴平臺,就有網(wǎng)友表示,入手極氪2022款me版僅兩月,其入手是被強制加錢選配的真皮內(nèi)飾、空調(diào)套裝、按摩舒適套裝等配置,就在新發(fā)布的2023款極氪001上,成為全系免費標配。值得一提的是,這套增加的部分配置,價值3萬元。
值得一提的是,該車主在訂車時,合同上就寫清楚了,如果車型有換代或配置調(diào)整,會提前通知車主,然后車主可以視情況變更車型。只是,令很多車主十分不滿的是,此前極氪從來沒有提過有新款車型的任何信息,銷售人員還曾還表示了短期內(nèi)該車型不會再有什么新變化。
因此,這也讓極氪的老客戶感覺,多花3萬冤枉錢。這也不難理解,為何有很多客戶向官方發(fā)起投訴,要求退還差價,而在各種投訴平臺,關(guān)于極氪001的吐槽抱怨,密密麻麻了。面向消費者的宣傳推廣,前后說辭不一致,也讓極氪的品牌信任度遭到質(zhì)疑,長此以往,甚至或?qū)叩亍?/p>
將霸王條款進行到底,卻不被買賬
除了這些操作有失誠信原則外,極氪在2022款車型的預(yù)訂與交付流程方面,也招來很多非議之聲。
例如,相對2022款車型,2023款車型雖然減少了12600元的補貼,卻多出了終身質(zhì)保權(quán)益。只是,對于2022年底訂車的客戶,也因為處于新舊交替時期,在車型交付方面也需要平穩(wěn)過渡。
期間,也有很多車主指出,極氪“揣著”新車推舊車,強勢營銷,有些不厚道,甚至涉嫌霸王條款。據(jù)了解,極氪在2022年底促銷極氪001時表示,年底之前下定可鎖定極氪001全系終身質(zhì)保及國補兜底權(quán)益,如極氪后續(xù)上新款也可使用上述權(quán)益,但必須在12月31日前鎖單。出于對極氪品牌的信任,很多車主進行了鎖單。
但是,在今年年初極氪突然推出2023款極氪001后,2022款的車型瞬間不香了。這對于極氪001的準車主來說,顯然吊足了胃口,而讓一些追求更高配置的準車主,更是有些悔不當初。
極氪對于這種局面,顯然是早有預(yù)料,所以正面回應(yīng)稱,對于年底鎖單的這批客戶,可以保留原來的2022款訂單,也可以更換為2023款車型,只是12600的補貼以及終身質(zhì)保就沒有了。
極氪001的準車主,這樣被極氪“當猴耍”,顯然已經(jīng)引發(fā)了大量消費者的負面情緒。然而,極氪似乎沒有“亡羊補牢 ”的意思,反而變本加厲,再次提出鎖單時間限制的購車要求。
據(jù)媒體報道,在舊車切換新車相關(guān)公告出來后,極氪還附加了一個條款:那就是必須在5天之內(nèi)做出選擇然后鎖單,否則就會強制切換為新款車型,如果保留原訂單的就要在3月31日前提車,否則取消終身質(zhì)保權(quán)益。
官方對于年底訂單處理方式的這種說辭,也被指強制違約,是不折不扣的霸王條款。畢竟,汽車消費是大宗消費,消費者提前預(yù)訂,不過是為了選對入手時機,能多獲取一些優(yōu)惠與售后權(quán)益。奈何在極氪的幾番操作下,已經(jīng)有些騎虎難下的意味。
于是,新一輪的投訴熱潮再次涌起,而且勢不可擋,甚至有令極氪的公關(guān)部門,都有一些招架不住的態(tài)勢。極氪接二連三的失信營銷行為,顯然已經(jīng)讓很多消費者動怒,甚至有些忍無可忍。
據(jù)了解,目前被“惹惱”的消費者,訴求多是要求道歉、解釋以及退款。截止到目前,極氪還未針對此事給出有效解決方案。由此,也讓年初準備入手極氪001的消費者有些首鼠兩端。
結(jié)語
作為極氪品牌的開山之作,極氪001原本被極氪寄予了厚望,也承擔著為極氪打響招牌的重要使命。然而,2022年驕人的銷量成績,卻并沒有讓極氪有一個完美無瑕的開始。
密集的汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題以及營銷、服務(wù)方面存在的紕漏,也讓極氪的內(nèi)部管理、品質(zhì)控制等問題暴露無遺。2023年才剛剛開始,極氪就進入了多事之秋。其第二款量產(chǎn)車型極氪009也已上市,極氪001沒有開好的頭,就能靠極氪009彌補、扭轉(zhuǎn)、翻身嗎?
面對極氪001暴露出的諸多問題,市場期待極氪的真實態(tài)度。而其波及的,也將是極氪001乃至其它車型后續(xù)的銷量。希望極氪能夠亡羊補牢,而不是在被大眾質(zhì)疑的道路上,越走越遠。