世界第一款量產(chǎn)混合動力摩托車上市，由著名的川崎重工在日本發(fā)布，新車命名為2024 Kawasaki Ninja 7 HEV，暫無報價。

2024?Kawasaki?Ninja?7?HEV

Ninja?7?HEV作為全球首款汽油與電動混合的車型，在汽油發(fā)動機的功率表現(xiàn)為58.3匹（43.5kW），而使用混動電油模式“e-boost”下，48v的鋰電池能夠提供額外的動力輸出，總功率上升到68.5匹（51.1kW）。

而純油動模式下的動力輸出實則是由一臺451cc的新款忍者發(fā)動機提供的，這跟早前傳聞的川崎全新450cc發(fā)動機不謀而合，然而這款發(fā)動機的研發(fā)基礎(chǔ)很明顯是來源于現(xiàn)有的NINJA400和Z400。

眾所周知，電動的最大優(yōu)勢是能夠提供驚人的扭矩輸出，所以這臺 Ninja 7 HEV也不例外，雖然搭配的只是一款小功率的電動機，但混動動力狀態(tài)下，最大瞬時扭矩能夠達到650-700cc的純油動摩托車的水平。所以，雖然 Ninja 7 HEV的發(fā)動機只配備了一臺451cc的雙缸機器，但定位卻是在忍者7系。

新車Ninja 7 HEV提供了三種可選騎行模式，分別是SPORT-HYBRID、ECO-HYBRID、EV，三種騎行模式都有自己獨特的功率扭力輸出曲線，讓駕駛者能夠明顯感受到不同。在車輛的控制輔助系統(tǒng)中，川崎Ninja 7 HEV還配有怠速啟停與慢速倒車模式，做到更加省油與便捷。

懸掛設(shè)計則與在售的川崎Ninja 650相似，但我們不難猜測到，作為混合動力車型，需要配備安裝下一個大型鋰電池組，所以在整裝空間利用方面，川崎Ninja 7 HEV應(yīng)該是用到了極致，基于川崎NINJA400整備質(zhì)量為189公斤作為參考，那增加了電動機和電池的Ninja 7 HEV整備質(zhì)量或許會超過200公斤。

新車Ninja 7 HEV或?qū)⑹褂萌詣与娮与x合器，因為我們通過觀察，新車的右側(cè)把手并沒有配備離合拉桿。

所以Ninja 7 HEV很可能使用了全自動電子離合器作為動力系統(tǒng)切換控制器。具體什么情況，我們還是等新車上市再作詳盡分析吧。

小? 結(jié)

川崎推出混合動力車型其實一點都不覺得意外，畢竟川崎Ninja e-1的消息都已經(jīng)傳了這么多年了。不過牛仔覺得驚訝的是，11月7日就是米蘭車展了，而川崎并沒有等米蘭車展來發(fā)布Ninja 7 HEV，而是選擇了10月日本上市。

所以在即將到來的11月米蘭展，川崎還會有什么王炸車型出現(xiàn)？這的確令人期待！