? ? ? ?哥倫布首次發(fā)現(xiàn)美洲，達(dá)伽馬首次繞過好望角，麥哲倫首次實(shí)現(xiàn)環(huán)球航行，這些歷史知識(shí)幾乎被每個(gè)人所熟知。然而，英國人加文?孟席斯卻認(rèn)為，完成這些地理發(fā)現(xiàn)的不是西方人，而是中國明朝的鄭和艦隊(duì)。

? ? ? ?雖然每個(gè)中國人都知道鄭和下西洋的故事，但由于記錄鄭和航海的官方資料已經(jīng)完全湮沒，所以無法考證他們當(dāng)年到底到達(dá)了哪些地區(qū)。就連這些資料消失的原因都已無法考證，所以這些資料是否存在過也受到了質(zhì)疑，這也導(dǎo)致了鄭和航海事件本身的真實(shí)性尚未得到充分尊重，更遑論以鄭和航海事件去撼動(dòng)西方人在航海史上的地位了。

? ? ? ?然而英國人加文?孟席斯卻提出了完全不同的觀點(diǎn)。? 加文?孟席斯是一名退役的英國皇家海軍軍官，他曾經(jīng)率領(lǐng)艦隊(duì)環(huán)球航行，擁有豐富的航海經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有著深厚的歷史知識(shí)。他根據(jù)自己的航海經(jīng)歷，通過對(duì)沿途各地風(fēng)土人情的觀察和思考，認(rèn)為自大航海時(shí)代以來的一些歷史定論并不可靠。他因此進(jìn)行了14年潛心研究，做了大量調(diào)查，訪問了900多家圖書館和博物館，足跡遍布120多個(gè)國家；他還追蹤了他所認(rèn)定的鄭和艦隊(duì)航線，走訪了鄭和艦隊(duì)達(dá)到過的主要港口，終于在2002推出了他的研究成果--《1421：中國發(fā)現(xiàn)世界》。

? ? ? ?這一成果的提出，猶如石破天驚，在世界上引起了巨大反響，史學(xué)界為之嘩然，一時(shí)間贊同聲、反對(duì)聲并起，尤其在西方評(píng)論界引發(fā)了世界歷史是否需要改寫的大討論。

? ? ? ?雖然孟席斯的觀點(diǎn)還沒有被普遍接受，但一個(gè)西方人提出是中國而不是西方發(fā)現(xiàn)世界這一事件本身，已足以在地理大發(fā)現(xiàn)研究領(lǐng)域產(chǎn)生重大而深刻地影響。

? ? ? ?孟席斯的研究是從一幅地圖開始的。上世紀(jì)九十年代，孟席斯在美國明尼蘇達(dá)大學(xué)的圖書館里發(fā)現(xiàn)了一幅制作于1424年的地圖，這副地圖是由威尼斯制圖家匹茲加諾制作的。讓他感到驚奇的是，這幅地圖除了畫出歐洲大陸的海岸線外，還畫出了西大西洋深處的四個(gè)島嶼，這四個(gè)島嶼的名字都是用葡萄牙語標(biāo)注的，其中兩個(gè)就是現(xiàn)在的波多黎各和瓜德魯普。然而這兩個(gè)島嶼位于美洲加勒比海，而1424年時(shí)，距離哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲還有68年，那么是誰發(fā)現(xiàn)了它們呢？孟席斯就此展開了長達(dá)14年的研究。最后他得出的結(jié)論是：哥倫布不是第一個(gè)到達(dá)美洲的人，麥哲倫也不是第一個(gè)完成環(huán)球航行的人，首先完成這些壯舉的，是中國明朝官員鄭和率領(lǐng)的遠(yuǎn)航艦隊(duì)。在這支艦隊(duì)第六次下西洋時(shí)，由副使洪保率領(lǐng)的一支分艦隊(duì)于1421至1423兩年間，完成了環(huán)球航行并發(fā)現(xiàn)了美洲。

? ? ? ?孟席斯在威尼斯調(diào)查期間，還了解到這樣一個(gè)情況：1428年時(shí)，出現(xiàn)了一幅世界地圖，圖中，麥哲倫海峽被標(biāo)注為“龍尾巴”，好望角被稱為“非洲最前端”。而這時(shí)離麥哲倫發(fā)現(xiàn)這個(gè)海峽還差了將近一個(gè)世紀(jì)，達(dá)伽馬也還沒有繞過好望角。后來這張圖雖然佚失了，但某些部分仍得到了保留。1501年土耳其海軍俘虜了一名隨哥倫布到達(dá)美洲的西班牙海員，從他身上發(fā)現(xiàn)了那張圖的一部分，奧斯曼海軍上將皮瑞?雷斯如獲至寶，將其整合進(jìn)了著名的皮瑞?雷斯地圖中。這足以證明哥倫布遠(yuǎn)航時(shí)擁有海圖指引，所以他不是發(fā)現(xiàn)美洲的第一人。

? ? ? ?為了支持自己的觀點(diǎn)，孟席斯提出了許多佐證。他說，在南美有一種烏雞，這種雞與西方人熟知的歐洲雞不同，皮膚和骨頭都呈黑色，是一種亞洲才有的雞。但在歐洲人到來前，這種雞已經(jīng)生活在南美了，據(jù)麥哲倫記述，他曾用一把小刀和幾只魚鉤，向當(dāng)?shù)赝林鴵Q了六只這樣的雞，這足以證明，在麥哲倫到達(dá)美洲前，這種雞已經(jīng)被人從亞洲帶到了美洲。孟席斯認(rèn)為，當(dāng)時(shí)有能力越過大洋，把亞洲雞帶到美洲的只能是中國人。

? ? ? ?孟席斯還發(fā)現(xiàn)，在巴塔哥尼亞曾經(jīng)生活過一種南美獨(dú)有的動(dòng)物--大樹懶，這種動(dòng)物大約在三百年前滅絕了。在皮瑞?雷斯圖中，畫有這種動(dòng)物的形象，它看上去像一個(gè)長著狗頭的人。

? ? ? ?孟席斯后來在劍橋大學(xué)圖書館發(fā)現(xiàn)了一本出版于明宣德五年，

? ? ? ?即1430年的中國古籍《異域圖志》，書中記載，一支中國船隊(duì)在向西航行兩年后，在一座島上看到了一種人身狗頭的動(dòng)物。 《異域圖志》記載的這種動(dòng)物形象與皮瑞?雷斯圖中所畫的大樹懶形象十分相似，由于這種動(dòng)物為南美獨(dú)有，因此根據(jù)《異域圖志》的記載來看，中國船隊(duì)到達(dá)的地方應(yīng)該就是南美洲。而《異域圖志》成書的1430年，正好在鄭和第七次下西洋結(jié)束不久，所以那支中國船隊(duì)很可能就是鄭和艦隊(duì)。

? ? ? ?孟席斯還在其他中國古代典籍中尋找到證據(jù)，證明中國人甚至在鄭和以前就可能到達(dá)了美洲。

? ? ? ?他在《梁書》卷五十四《東夷列傳》中發(fā)現(xiàn)這樣一段重要記載：

“扶桑國者，齊永元元年，其國有沙門慧深，來至荊州，說云：扶桑在大漢國東二萬余里，地在中國之東。其土多扶桑木，故以為名。扶桑葉似桐，面初生如筍。國人食之，實(shí)如梨而赤，績(jī)其皮為布，以為衣，亦以為綿。作板屋，無城郭，有文字，以扶桑皮為紙?！瓏跣?，有鼓角導(dǎo)從，其衣色隨年改易?！信＃巧蹰L，以角載物，至勝二十斛。車有馬車、牛車、鹿車。國人養(yǎng)鹿，如中國畜牛，以乳為酪。有桑梨，經(jīng)年不壞。多蒲桃。其地?zé)o鐵有銅，不貴金銀……。

? ? ? ?這段話的意思是，在南齊的齊永元元年 ，即499年，一個(gè)叫慧深的和尚從距離中國兩萬里外(約8000海里)的扶桑國回來。他說那里的人用扶桑樹葉做衣服，也用來做紙張；他們食用扶桑樹的新芽，扶桑樹的果子呈紅色，像梨，也可以吃；那里有角長得很長的牛；那里有銅，金銀因?yàn)楹芏嗨圆毁F重，但那里卻沒有鐵。

? ? ? ?按慧深的描述，《梁書》記載的扶桑國物產(chǎn)和風(fēng)俗，與古代的中美洲很相似。所謂扶桑木，就是龍舌蘭，因?yàn)辇埳嗵m的果子也是紅色像梨，而樹葉的作用也與慧深的描述相似。龍舌蘭在墨西哥一帶到處生長，可長到高達(dá)三十六尺。當(dāng)?shù)赜〉诎踩巳粘ｏ嬍澈鸵铝系?，大多取自這種植物。在墨西哥北部地區(qū)，古代生活著角很長的野牛，這也與《梁書》的記載吻合。慧深還提到那里沒有鐵，但有銅和金銀。在那個(gè)年代，世界主要各文明都已進(jìn)入鐵器時(shí)代，只有中美洲的墨西哥秘魯?shù)鹊剡€處在青銅時(shí)代，所以他們會(huì)熔煉金、銀、白金、銅以及銅和鉛的合金——青銅，卻不會(huì)煉鐵。而且那里也的確盛產(chǎn)金銀，后來西方殖民者在里后掠奪了大量金銀，所以慧深的描述符合當(dāng)時(shí)的歷史事實(shí)。

? ? ? ?《梁書》還有這樣的記載：“其國法有南北獄。若犯輕者入南獄，重罪者入北獄。有赦則赦南獄，不赦北獄。在北獄者，男女相配，生男八歲為奴，生女九歲為婢?！?br>

? ? ? ?據(jù)后來的西方學(xué)者考證，墨西哥古代確曾有兩種監(jiān)獄，一種關(guān)押輕罪者，一種關(guān)押重罪者及死刑犯。早期到達(dá)那里的西班牙人也記載，印第安人男孩8歲，女孩9歲時(shí)就能充當(dāng)奴隸。《梁書》的記載也與后來西方的考證相符。

? ? ? ?《梁書》上還說，扶桑在大漢國東二萬余里，這個(gè)大漢國并不是中國，而是在日本的東北方向，所以，扶桑國應(yīng)該位于西半球的美洲。

? ? ? ?孟席斯根據(jù)《梁書》中的這些記載，得出了中國人早在一千五百多年前就發(fā)現(xiàn)了美洲這一驚人的論斷!

? ? ? ?孟席斯之所以堅(jiān)定地認(rèn)為是中國人而不是其他國家的人完成了地理大發(fā)現(xiàn)，除了他列舉的那些證據(jù)外，更重要的是因?yàn)樗?，?421年甚至更早的年代，只有中國才具有相應(yīng)的科技水平和物質(zhì)條件去完成那樣的壯舉。

? ? ? ?要實(shí)施遠(yuǎn)航，就必須建造大型海船，只有堅(jiān)固可靠、體積龐大的遠(yuǎn)洋海船，才能經(jīng)受大洋上狂風(fēng)惡浪的考驗(yàn)，才能搭乘足夠多的人員和裝載充足的所需物資。

? ? ? ?中國古代造船技術(shù)一直很先進(jìn)，世界上最早使用水密隔艙技術(shù)的就是中國，而且中國船的體積很大。據(jù)北宋《太平御覽》記載“……長二十丈，高去水三二丈，載六七百人，物儲(chǔ)萬斛?！本褪钦f船有20丈長，船舷離開水面有2到3丈高，可以裝載6百到7百人，物資萬斛。當(dāng)時(shí)的斛換算成現(xiàn)在的重量是110斤，萬斛的載重量在500噸以上。在南海打撈出來的宋代沉船南海1號(hào)長30.4米，寬9.8米，載重量在800噸以上，完全印證了《太平御覽》的記載。

? ? ? ?到了明代，中國造船技術(shù)又有了進(jìn)一步發(fā)展，可以建造更大的海船了。

馬歡是鄭和艦隊(duì)的翻譯，曾隨同鄭和三次下西洋，他回國后寫了一本書《瀛涯勝覽》，將他隨鄭和下西洋時(shí)親身經(jīng)歷的二十國航路、海潮、地理、國王、政治、風(fēng)土、人文、語言、文字、氣候、物產(chǎn)、工藝、交易、貨幣和野生動(dòng)植物等狀況紀(jì)錄下來，是研究鄭和的最重要原始文獻(xiàn)之一。

? ? ? ?《瀛涯勝覽》對(duì)鄭和寶船有這樣的記載：“寶船六十三只：大者長四十四丈四尺，闊一十八丈。中者長三十七丈，闊一十五丈?！泵鞔怀吆犀F(xiàn)在的0.238米，按此計(jì)算最大的寶船長126米，寬51米，甲板面積相當(dāng)于一個(gè)足球場(chǎng)。

由于寶船如此巨大的體量出現(xiàn)在十五世紀(jì)，這有些讓人難以置信，因此國內(nèi)外許多專家學(xué)者對(duì)此提出質(zhì)疑。他們認(rèn)為，在以木材為造船原料的年代，不可能造出這么大的船，因?yàn)槟静牡膹?qiáng)度無法支撐巨大的船體，而且船的長寬比例也不科學(xué)。他們指出，如今艦船的長寬比一般在7到8之間。以美國阿利伯克級(jí)驅(qū)逐艦為例，長156.5米，寬20.4米，長寬比為7.7，而鄭和寶船的長寬比為2.5，這是一個(gè)非?；蔚谋壤@樣的船就像一個(gè)火柴盒，能在大洋上航行嗎？

? ? ? ?其實(shí)，對(duì)于這些質(zhì)疑，完全可以用歷史和科學(xué)的依據(jù)予以解釋。

? ? ? ?馬可波羅曾在中國18年，親眼見過中國的大船，他說，中國船可以有12面風(fēng)帆，而中國古代造船業(yè)本來就有9桅12帆的說法。

? ? ? ?孟席斯在《1421：中國發(fā)現(xiàn)世界》中記載了這樣一件事：威尼斯人達(dá)?康提1420年來到印度，當(dāng)鄭和艦隊(duì)到達(dá)印度古里時(shí)，他曾登上了一艘寶船，他后來對(duì)朋友說：“中國船像一個(gè)大屋子……每艘船都有10或12張帆，建有隔水艙，即使某個(gè)部位破了，其他部位仍能保持完整……”這也印證了那時(shí)中國船擁有12張帆和設(shè)有水密隔艙的事實(shí)。

? ? ? ?據(jù)《天工開物》記載，擁有2根桅桿的船長度是10丈，以此推算，9桅船的長度將達(dá)40丈，超過100米，已經(jīng)接近鄭和寶船的長度了。這說明，在元代，中國已經(jīng)能制造長達(dá)100米的大船了。

? ? ? ?2010年發(fā)現(xiàn)了洪保墓，墓中出土的壽藏銘寫道：“永樂紀(jì)元……充副使，統(tǒng)領(lǐng)軍士，乘大福等號(hào)五千料巨舶，賚捧詔敕使西洋各番國，撫諭遠(yuǎn)人?！?/p>

? ? ? ?由于1936年發(fā)現(xiàn)的靜海寺碑記載鄭和寶船是兩千料，而這次發(fā)現(xiàn)的壽藏銘明確記載最大的寶船是五千料，而且指出船名叫“大?！碧?hào)。

? ? ? ?洪保是鄭和的副使，隨同鄭和七次下西洋，還率領(lǐng)分艦隊(duì)單獨(dú)行動(dòng)，因此壽藏銘上的信息是確鑿無疑的，由此結(jié)束了對(duì)寶船體量的爭(zhēng)論。

? ? ? ?“料”是中國古代衡量船只大小的基本單位，相當(dāng)于如今衡量艦船排水量的“噸”。但“料”到底指重量還是體積，目前并不清楚。然而明代造船專著《龍江船廠記》的資料中，對(duì)那里建造的船只尺寸有明確記載。比如記載了一艘400料的船，長為6丈，寬為1丈6尺，照此推算，5000料的大福號(hào)一定是體量非常龐大的巨舶。有船舶專家估算其排水量應(yīng)該在5000噸到10000噸之間。

? ? ? ?也有人推算出400料船只的排水量在 120~150 噸左右。如果船型相同或近似，船料之比就近似為體積之比，也就近似為排水量之比。據(jù)此估算，五千料巨舶應(yīng)當(dāng)在 2500 噸左右。按這種推算，盡管比萬噸級(jí)要小很多，但即使這樣，在十五世紀(jì)初的世界上，2500噸寶船的體量已經(jīng)相當(dāng)驚人了，畢竟68以后哥倫布的旗艦圣?瑪利亞號(hào)只有130噸，與鄭和寶船相比，體量相差懸殊。

? ? ? ?中國古人深知木材的強(qiáng)度遠(yuǎn)不如鋼鐵，因此他們盡量在船體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上設(shè)法補(bǔ)償這種不足，縮小船體的長寬比就是一項(xiàng)加強(qiáng)船體強(qiáng)度的重要措施。古人明白，如果把船的長寬比放得很大，像如今的船那樣呈細(xì)長型，那么航速可以提高，但由于木材強(qiáng)度不夠，所以遇到風(fēng)浪船會(huì)折斷，因此他們把船做成一個(gè)粗短的火柴盒子狀，以此增強(qiáng)船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。1974年福建沿海出土了一艘宋代海船，它的長寬比正好是2.5，與鄭和寶船的長寬比完全一樣，說明《瀛涯勝覽》對(duì)寶船尺寸的記載是真實(shí)的，這個(gè)比例也科學(xué)地反應(yīng)了當(dāng)時(shí)的船舶建造規(guī)律。

? ? ? ?在茫茫大洋上航行，導(dǎo)航極其重要，而中國擁有那個(gè)年代最先進(jìn)的導(dǎo)航技術(shù)。鄭和艦隊(duì)采用了天文導(dǎo)航和地文導(dǎo)航結(jié)合的導(dǎo)航技術(shù)。

? ? ? ?所謂地文導(dǎo)航就是依靠羅盤來指引方位，羅盤上刻有天干地支組成的方位刻度。中國是世界上最早發(fā)現(xiàn)地磁指向性和磁偏角的國家，也是中國首先采用羅盤進(jìn)行海上導(dǎo)航，然后這項(xiàng)技術(shù)經(jīng)阿拉伯傳到了歐洲。

? ? ? ?在羅盤發(fā)明以前，中國古人在海上航行時(shí)，就發(fā)明了天文導(dǎo)航技術(shù)，古人稱之為“過洋牽星術(shù)”。就是利用天上有些星宿恒定的位置及其與海平面的高度來確定航海中船舶所在位置及航行方向的方法。由于中國地處北半球，古時(shí)大多航海活動(dòng)也在北半球，所以用來導(dǎo)航的星宿主要是北極星或北斗星。

? ? ? ?牽星術(shù)的原理是通過測(cè)量人眼與天際線之間的連線和星宿之間的夾角來確定所在緯度，這種測(cè)量方式與現(xiàn)在六分儀相似。 使用牽星術(shù)時(shí)的測(cè)量工具叫牽星板, 用優(yōu)質(zhì)的烏木制成。一共12塊正方形木板，最大的一塊每邊長約24厘米，以下每塊遞減2厘米，最小的一塊每邊長約2厘米，牽星板上的刻度以“指”為單位，1指等于2厘米，相當(dāng)于1度36分。另有用象牙制成一小方塊，四角缺刻，缺刻四邊的長度分別是上面所舉最小一塊邊長的四分之一、二分之一、四分之三和八分之一。比如用牽星板觀測(cè)北極星，左手拿木板一端的中心，手臂伸直，眼看天空，木板的上邊緣是北極星，下邊緣是水平線，這樣就可以測(cè)出所在地的北極星距水平的高度。高度高低不同可以用十二塊木板和象牙塊四缺刻替換調(diào)整使用。求得北極星高度后，就可以計(jì)算出所在地的地理緯度?？紤]到每個(gè)人的臂長有所不同，為了減少測(cè)量誤差，每塊牽星板上都栓有一根長度一樣的繩子，測(cè)量時(shí)必須把繩子拉直，就能保證不同的人測(cè)量時(shí)眼睛到牽星板的距離都一樣。

明朝典籍記載：“舟師識(shí)地理，夜則觀星，晝則觀日，隱晦則觀指南針?！敝袊糯褪且揽刻煳暮偷匚膶?dǎo)航技術(shù)像結(jié)合的辦法，使航行在海上的船舶在任何天象下都能獲得定位和導(dǎo)航。

? ? ? ?鄭和艦隊(duì)如果要實(shí)現(xiàn)環(huán)球航行到達(dá)美洲，艦隊(duì)必將進(jìn)入南半球，而在南半球是不能依靠北極星和北斗星導(dǎo)航的，那么他們?cè)谀习肭蚴且揽渴裁催M(jìn)行天文導(dǎo)航的呢？對(duì)此，孟席斯專門做了解釋，他認(rèn)為，鄭和艦隊(duì)在進(jìn)入南半球后，是依靠“老人星”和“南十字星座”來導(dǎo)航的。

? ? ? ?“老人星”和“南十字星座”都指向南極，而“老人星”亮度極高，發(fā)出黃白色的光，很容易觀察，在靠近南極的地區(qū)，甚至白天也能看到。所以鄭和艦隊(duì)可以利用“老人星”來確定緯度，用“南十字星座”替代北極星來導(dǎo)航。孟席斯指出，鄭和利用“南十字星座”和“老人星”導(dǎo)航的知識(shí)不是突如其來獲得的，在他之前中國人對(duì)這些南半球星群的觀測(cè)和研究已經(jīng)有幾百年了。 《舊唐書》記載：“開元十二年（公元724年）以八月，自海中南望老人星，殊高。老人星下，環(huán)星燦然，其明大者甚眾，圖所不載，莫辨其名。大率去南極二十度以上，其星皆見。乃古渾天家以為常沒地中，伏而不見之所也?！笨梢娫缭谔拼袊鴮?duì)這些星宿已經(jīng)很有研究了，到了明代，對(duì)它們的了解必然更加清晰，這就為鄭和艦隊(duì)在南半球的航行提供了重要的技術(shù)支持。

? ? ? ?中國古代物質(zhì)條件的強(qiáng)大，不僅體現(xiàn)在雄厚的造船能力和先進(jìn)的導(dǎo)航技術(shù)上，還體現(xiàn)在航?；顒?dòng)的規(guī)模上。鄭和艦隊(duì)的規(guī)模達(dá)到208艘，人員27000人左右。而哥倫布第一次遠(yuǎn)航只有3艘船和80人，最多一次不過1000人；達(dá)伽馬船隊(duì)只有20艘船，人員最多時(shí)也只有1600人，船的噸位不超過300噸；麥哲倫船隊(duì)擁有5艘船，最大的維多利亞號(hào)只有120噸，人員僅有265人。中國在1420年代的造船總數(shù)達(dá)到3800艘，比同時(shí)代歐洲造船數(shù)量的總和還多，正是如此強(qiáng)大的國力，才支撐起了規(guī)?？涨暗泥嵑秃胶Ｓ?jì)劃，這種實(shí)力是同時(shí)代歐洲無法比擬的。

? ? ? ?孟席斯通過在他調(diào)查研究中獲得的大量佐證來支撐他的觀點(diǎn)，這些佐證涵蓋了海底沉船、歷史遺跡、人種血統(tǒng)、土著生活習(xí)慣、動(dòng)植物原產(chǎn)地、海圖、文字記載等方面；再結(jié)合他對(duì)古代中國先進(jìn)造船和航海技術(shù)的深入了解，他認(rèn)定是中國而不是西方完成了地理大發(fā)現(xiàn)，哥倫布、達(dá)伽馬、麥哲倫只是站在了巨人的肩頭。

? ? ? ?對(duì)孟席斯的研究成果，如今還存在大量爭(zhēng)論，他的學(xué)說最終能否成立，還需要進(jìn)一步研究考證，還有有待于更深入的史料發(fā)掘，也有待于出現(xiàn)更直接而有力的證據(jù)。但目前，反對(duì)者無法否認(rèn)他所提出的證據(jù)，也無法解釋這些證據(jù)存在的原因。至少有一點(diǎn)可以肯定，那就是鄭和艦隊(duì)已經(jīng)具備了完成地理大發(fā)現(xiàn)的物質(zhì)條件。規(guī)模比鄭和艦隊(duì)小得多，條件也簡(jiǎn)陋得多的哥倫布艦隊(duì)可以做到的，鄭和艦隊(duì)為什么就不可能做到呢？

? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（轉(zhuǎn)自簡(jiǎn)書文章渴死之水）