? ? ? 曾經(jīng)的Q5之所以能夠稱霸中級豪華SUV市場，靠得就是幾乎沒有顯著短板的優(yōu)秀的綜合產(chǎn)品力。紙面上來看，Q5L似乎是縮水了，然而細(xì)究之下的Q5L還是傳承了Q5成功的奧義：它有著更加先進省油的動力系統(tǒng)、更切合用戶實際使用場景的四驅(qū)系統(tǒng)，不僅成為了這個級別中第一個加長車身的車型，還有著非常接地氣的價格，換個角度一看，反倒還踏踏實實地進步了，今天作業(yè)的主角就是這臺2.0T低功奧迪Q5L。
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?首先對全車系統(tǒng)進行檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化，之后安裝路試的設(shè)備進行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為準(zhǔn)確的車輛運行信息，最后通過專用的設(shè)備，讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的燃油、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。

首先對全車系統(tǒng)進行檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化，之后安裝路試的設(shè)備進行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為準(zhǔn)確的車輛運行信息，最后通過專用的設(shè)備，讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的燃油、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
基本每個想刷ecu的車主都會很關(guān)注，是否會縮短發(fā)動機壽命。其實，這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導(dǎo)致，實際升級ecu的意思是程序優(yōu)化，是根據(jù)所搭配的發(fā)動進行程序上的最佳調(diào)校，提高發(fā)動機的能效比。只要在合理正確的范圍內(nèi)調(diào)校ecu程序，是不會影響到發(fā)動機壽命的。打個比方：就例如我們平時用的電腦w7系統(tǒng)一樣，微軟公司不斷對w7系統(tǒng)進行不定期更新，其實就為了讓用戶在操作w7系統(tǒng)時更安全，更便捷，操作速度更流暢。所以，我們會看到自己的w7系統(tǒng)會不定期的自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當(dāng)于一個操作系統(tǒng)，它是為發(fā)動機提供可靠穩(wěn)定的工作條件。更換一個優(yōu)質(zhì)版本程序會讓它工作更高效率。

經(jīng)過三個小時的等待，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的電腦，通過專業(yè)的設(shè)備進行系統(tǒng)檢測后，再次進行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；
試車效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過整體的優(yōu)化，起步瞬間即能感覺到油門更加的輕便，動力響應(yīng)更加的積極，加速隨給隨有并且加速感持續(xù)且非常的線性，之前動力滯后的狀況得到不錯改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋的銜接更加的流暢，動力與操控的改善整體的駕控非常的線性；

三：聲浪更加的渾厚，奧迪Q5L40T刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的！
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改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會駕駛的樂趣了?!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!