【美電動卡車制造商Nikola宣布裁員23%】

6月17日，據(jù)TechCrunch報道，美國電動卡車制造商Nikola將裁員270人，約占其員工總數(shù)的23%，并將其電動卡車業(yè)務(wù)限制在北美，以尋求保留現(xiàn)金。該公司周五表示，它將裁掉150名支持該公司歐洲項目的員工；亞利桑那州鳳凰城及柯立芝工廠的120名員工也將失去工作。Nikola表示，此次裁員預(yù)計將使與人事相關(guān)的現(xiàn)金支出每年減少5000萬美元以上；到2024年，該公司年度現(xiàn)金支出預(yù)計將降至4億美元以下。（界面新聞）

【福田汽車全系自動擋變速箱發(fā)布】

據(jù)福田汽車官微消息，6月16日，福田汽車召開以“讓物流 更輕松”為主題的自動擋變速箱發(fā)布暨客戶體驗大會，為物流行業(yè)帶來全場景自動擋技術(shù)及產(chǎn)品解決方案。（福田汽車）

【福特執(zhí)行董事長：美國還無法在電動汽車生產(chǎn)方面與中國競爭】

18日消息，福特汽車公司執(zhí)行董事長比爾·福特表示，美國還沒有準備好在電動汽車生產(chǎn)方面與中國競爭。比爾·福特在上周日美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）的“Fareed Zakaria GPS”節(jié)目中指出：“他們發(fā)展得非?？欤乙?guī)模很大，而現(xiàn)在他們正在出口。他們現(xiàn)在不在這里，但我們認為他們會來的，在某個時候，我們需要做好準備，我們正在做好準備。”今年2月，福特宣布將投資35億美元在美國密歇根州建設(shè)電動汽車電池廠，并將使用中國電池企業(yè)寧德時代的技術(shù)。比爾·福特在采訪中指出，密歇根電池工廠是福特工程師學(xué)習(xí)技術(shù)并自己使用的機會。（界面新聞）

【多家自動駕駛公司布局線控底盤 千億級市場有望迎來爆發(fā)】

“線控底盤是車輛智能化的一個硬件基礎(chǔ)和底層架構(gòu)。沒有線控底盤，談智能化都是空中樓閣?！彼腥鸢矂?chuàng)始人兼CEO徐顯杰近日表示。線控底盤直接關(guān)系到車輛的安全性、舒適性、操控性、通過性等。中信證券研報表示，汽車線控底盤市場廣闊，國內(nèi)市場規(guī)模預(yù)計在2026年將達575億元。據(jù)測算，預(yù)計2026年全球汽車線控底盤市場規(guī)模達1528億元。國海證券發(fā)布研究報告稱，國際Tier1線控懸架布局早，德國威巴克公司、AMK公司和Continental公司是線控懸架領(lǐng)域全球前三。自主供應(yīng)商目前大多集中于線控懸架的零部件供應(yīng)。該行預(yù)計，由于自主供應(yīng)商技術(shù)快速追趕、響應(yīng)速度較國外Tier1更快，且更加符合自主品牌主機廠降成本的需要，有望加速國產(chǎn)替代。業(yè)內(nèi)認為，伴隨著智能電動汽車的加速滲透，線控制動市場有望在未來快速增長。目前，國內(nèi)多家公司開始布局線控底盤技術(shù)。（第一財經(jīng)）

【極狐汽車：車機賬號不登錄狀態(tài)下，高階輔助駕駛部分功能使用受限】

6月17日，針對某車評人對極狐阿爾法S全新HI版的車機智能語音喚醒、高階輔助駕駛功能等提出的意見，極狐汽車發(fā)布聲明稱，該車評人駕駛車輛的屏幕上顯示“未登陸”的狀態(tài)提示。“在車機賬號不登錄狀態(tài)下，系統(tǒng)會判定用戶還沒有熟悉操作，導(dǎo)致部分功能受限?！绷硗?，極狐稱，通過評論區(qū)車友反饋了解到，該車評人喚醒語音助手的指令不正確。極狐表示，將會安排專業(yè)的服務(wù)團隊與該車評人再次進行溝通。（界面新聞）

【2000億車企喊話！“放血式”價格戰(zhàn)絕對不是長久之計】

6月16日，在長城汽車年度股東大會上，公司總裁穆峰對外闡述了公司的企業(yè)價值觀。在他看來，車企應(yīng)該倡導(dǎo)誠信價值觀，他直言“劣幣驅(qū)逐良幣”賽馬要不得。需要提及的是，穆峰此次發(fā)聲時點也頗為微妙。不到一個月之前，長城剛因油箱標準問題“杠上”比亞迪，而截至目前為止，這一在行業(yè)中引起軒然大波的事件仍未有處理結(jié)果。穆峰在會上也給出了自己的看法：“放血式”的價格戰(zhàn)絕對不是長久之計，只有堅持長期主義，讓體系具備“造血”能力，企業(yè)才能走得更遠。他表示，長城汽車贊同各行業(yè)領(lǐng)袖對行業(yè)發(fā)展的意見，即規(guī)范市場競爭，不打不公平的價格戰(zhàn)，同時不走捷徑、抄近路、營造清朗、健康的外部社會輿論環(huán)境。（中國基金報）

【上汽福建寧德基地：平均不到58秒下線一輛整車】

6月18日，在上汽福建寧德基地的車間里，忙碌在生產(chǎn)線上的工人正有序進行鈑金、質(zhì)量檢測等操作工序。一個個生產(chǎn)線上的零部件正通過智能化制造設(shè)備高速“蝶變”為一輛輛汽車。據(jù)介紹，目前，上汽寧德基地一小時就可以生產(chǎn)63臺車，平均不到58秒，就有一輛整車下線。（光明日報）