據(jù)東風日產官方統(tǒng)計，4月份東風日產軒逸的銷量為33762輛。這樣的成績在轎車市場名列前茅，但是我們也能看出4月軒逸的銷量下滑明顯。當然，中國汽車市場的整體下滑是造成軒逸銷量下降的一個原因，但是編輯覺得今年4月2019上海車展上第十四代軒逸的發(fā)布，也是造成現(xiàn)款軒逸銷量下滑的一個重要原因。雖然現(xiàn)在在售款車型無論是設計還是性能也都不錯，但是畢竟這款車型款式已經有些老了，相信一些喜歡軒逸的消費者正持幣以待新軒逸的上市。

那么為什么新款軒逸會對在售款軒逸的銷量造成沖擊？編輯認為，原因在于東風日產對新款軒逸進行了大改款，新車無論是外觀、內飾還是配置都進行了全面升級，下面編輯會逐一進行分析。

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現(xiàn)款

外觀方面，第十四代軒逸采用了最新的家族設計，導入了大量的V Motion元素，整車給人的感覺運動感十足。新車前臉采用了V型的設計語言，倒梯形的進氣格柵加上更加犀利而狹長的大燈組合以及肌肉感十足的引擎蓋，與老款相比更加有設計感也更加年輕有活力了。

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車身側面，腰線沒有一線貫穿整車，而是采用了分段式的腰線設計，車身側面的運動氣息十分濃厚，再搭配上雙五輻式輪轂，更是為整車的年輕運動氣息加碼。

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新車的車尾也采用了新的設計，整個車尾的設計比較簡潔，尾燈和前大燈相比也不是那么的犀利，柔和了不少，新款車型和現(xiàn)款車型相比更具設計感，營造出了十分強烈的運動氛圍，符合年輕人的審美。

同時，編輯了解到，新款軒逸不同配置的車型將會提供不同樣式的天窗、輪轂樣式、前大燈樣式以及前霧燈樣式等，為消費者提供了更為豐富的選擇空間。

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與外觀一樣，新款軒逸的內飾也有較大的變化，給人的第一感覺也是更加年輕了，這樣的設計非常符合它的定位。

值得一提的是，東風日產對新款軒逸的內飾材質和工藝都進行了升級，觸手可及的地方幾乎都采用了柔軟的材質。

此外，在細節(jié)方面新車的提升也很明顯，比如方向盤換成了有鍍鉻裝飾的平底三幅式方向盤、中控液晶屏換成了懸浮式的8英寸高清中控液晶屏、儀表盤換成了7英寸彩色TFT儀表盤、空調出風口換成了旋風式的出風口，再加上其他一些小細節(jié)的調整，整車的質感大大提升。

配置方面，現(xiàn)款軒逸已經十分豐富了，但是升級后的軒逸則更為豐富。據(jù)了解，新軒逸將采用最新的Nissan Connect日產智聯(lián)技術，可提供多種車載APP和車載Wi-Fi功能，非常符合年輕人的需要。此外，新款軒逸還將標配日產 Intelligent Mobility智行科技系統(tǒng)、IDM集成動態(tài)控制模塊、FCW前方碰撞預警、BSW盲點偵測警示、LDW車道偏移警示，CTA前方車流警示、EAPM油門誤踩智能糾正技術、防疲勞預警以及碰撞預警系統(tǒng)等配置，為車輛駕控性和行車安全加碼。

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軒逸自從上市以來就以超越同級的空間水平得到了不少消費者的喜愛，新款軒逸的空間更是如此，得益于新車長度、寬度、軸距的全面增加（長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距再次加長了，達到了到2712mm），所以新款軒逸的乘坐空間和使用空間都表現(xiàn)得不錯，能夠為5名駕乘者提供寬敞舒適的出行體驗。

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作為一款十分暢銷的家用轎車，軒逸的燃油經濟性一直都表現(xiàn)不錯，當然新款軒逸也不會讓消費者失望。據(jù)了解，新款軒逸將繼續(xù)搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率為102kW，最大扭矩為169N·m,與動力系統(tǒng)相匹配的傳動系統(tǒng)則是XTRONIC CVT無級變速器，百公里油耗可低至4.9L比現(xiàn)款車型降低了0.3L。值得一提的是，該車符合國六排放標準。　

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總結：2006年軒逸首次以“家用”概念走進中國家庭以來，就受到了不少的關注。隨著一代代車型的改款換代，軒逸更是越來越受到中國家庭的喜愛，在轎車市場站穩(wěn)了腳跟。雖然4月軒逸的單車銷量下降不少，但是絲毫沒有影響到它在轎車市場的地位。那么將于下半年上市的第十四代軒逸能否超越曾經的車型取得更優(yōu)秀的銷量戰(zhàn)績，我們拭目以待！