跑車歷史的傳承

1680年，牛頓產(chǎn)生了噴氣式汽車的構(gòu)想。18世紀(jì)起，蒸汽動(dòng)力逐漸實(shí)現(xiàn)了人們的汽車夢(mèng)。1886年，德國工程師卡爾·本茨創(chuàng)造出第一輛汽油驅(qū)動(dòng)的三輪汽車。車輪的軌跡，勾勒出一段科技的傳承與發(fā)展史。

人們對(duì)汽車速度與美的追求從未止步。當(dāng)汽車成為一項(xiàng)競技、一門藝術(shù)、一種文化，馳名世界的汽車品牌便是諸位引領(lǐng)文化潮流的大師。品牌獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)理念，在各個(gè)特色鮮明的車系中世代傳承。

在這段“車系”的賽道中，每個(gè)品牌都有著自己的領(lǐng)航者——一部部有著經(jīng)典故事與非凡意義的“Hero Car”，承載了品牌精神，記敘著傳承故事?，F(xiàn)在，它們齊聚《飆酷車神：轟鳴盛典》，在夏威夷的起點(diǎn)線前蓄勢(shì)待發(fā)。當(dāng)這些經(jīng)典車型重出江湖，何不借此機(jī)會(huì)，一起去瓦胡島兜個(gè)風(fēng)？

Hero Car的傳承

這場“轟鳴盛典”，由耀眼的“蘭博基尼Revuelto”領(lǐng)銜開跑。作為第一臺(tái)使用12缸內(nèi)燃機(jī)和三臺(tái)高密度電動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力的蘭博基尼，Revuelto通過這套高科技的動(dòng)力系統(tǒng)迸發(fā)出1015匹的恐怖動(dòng)力，能夠在2.5s完成0-100km/h的加速，而碳纖維的一體式車架與全車減重，讓這臺(tái)“蠻?！痹诖钶d了電池與電機(jī)之后，重量依然保持在合理的區(qū)間。同時(shí)，Revuelto延續(xù)了蘭博基尼傳統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新的造型設(shè)計(jì)與混合動(dòng)力的運(yùn)用，開創(chuàng)了蘭博基尼的新時(shí)代。

蘭博基尼Revuelto

蘭博基尼制造跑車的歷史從1963年開始。創(chuàng)始人費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼用自家農(nóng)用機(jī)械的零件為心愛的法拉利250GT修復(fù)離合器故障后，決定自立門戶制造自己心目中的完美跑車。從此，黑金色的公牛盾徽與轟鳴的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)成為了意大利跑車新的象征。1971年推出的第一代Countach——LP 400，作為第一個(gè)引入了剪刀門設(shè)計(jì)的量產(chǎn)跑車，有著犀利的線條與強(qiáng)勁的性能。80年代，男孩們的臥室里一定會(huì)貼著一張?zhí)m博基尼Countach的海報(bào)。之后的蘭博基尼車型也都繼承了Countach的造型特征，保證人們遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看也能夠認(rèn)清這是一臺(tái)蘭博基尼。

Countach LP 400

從第一臺(tái)蘭博基尼350GT開始，所有蘭博基尼生產(chǎn)的旗艦跑車上均搭載了V12的發(fā)動(dòng)機(jī)。哪怕是進(jìn)入到電氣化時(shí)代的今天，蘭博基尼依然在最新的蘭博基尼Revuelto上搭載V12的6.5L自然吸氣引擎。

蘭博基尼Revuelto

50年代的“黃金國度”

在《飆酷車神：轟鳴盛典》各具特色的“游玩清單”中，有著這樣一款車——1957年的Cadillac Eldorado。這款車是Eldorado系列的第三代產(chǎn)品，采用了全新造型與獨(dú)特的車尾設(shè)計(jì)。Eldorado意為“黃金國度”，是美國最具代表性的豪華汽車制造商凱迪拉克經(jīng)典車型之一。值得一提的是，在奧斯卡最佳影片《綠皮書》中，唐的專車是1962款凱迪拉克De Ville，火箭造型的車尾尾鰭，高奢的內(nèi)飾用料。它與1957款Cadillac?Eldorado一樣，彰顯著那段經(jīng)濟(jì)騰飛的黃金時(shí)代。

1957 Cadillac Eldorado

60年代的“大眾”潮流

搖滾、嬉皮士、大眾貨車是60年代的象征。1966年的Volkswagen Type 2作為德國大眾的第二款車型，一般被認(rèn)為是廂式多功能車的鼻祖，稱作Kombi或小巴。

它的設(shè)計(jì)思路與“甲殼蟲”一脈相承，最初的設(shè)計(jì)構(gòu)想在20世紀(jì)40年代末，由荷蘭大眾汽車代理商Ben Pon提出。他根據(jù)甲殼蟲底盤和傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)了一款新式貨車，用來滿足各種活動(dòng)的需求，其實(shí)用性與可靠性激發(fā)了人們的極大熱情。

大眾Type2價(jià)格便宜、容易維護(hù)、空間寬敞，使得其在60年代的嬉皮士熱潮中，迅速成為了嬉皮士們最喜歡的交通工具。其圓潤的造型也與當(dāng)時(shí)其他的貨車、面包車、旅行車等形成了鮮明對(duì)比，非常適合嬉皮士們表達(dá)自己另類、叛逆的形象。這些嬉皮士的Type2通常涂有鮮艷色彩的奢華設(shè)計(jì)，使它們?cè)诘缆飞细右俗⒛俊?/p>

Volkswagen Type 2

80年代的偉大杰作

法拉利從1947年至今已有76年的歷史，1987年的法拉利F40作為40周年的紀(jì)念款車型，被稱為“恩佐最后的杰作”，在當(dāng)時(shí)成為了最快的量產(chǎn)街車。自它誕生開始，這輛跑車就被賦予了一個(gè)獨(dú)特的使命：暢享激情。與其他的法拉利豪華超跑不同，F(xiàn)40被稱為是有史以來最令人興奮的跑車，它能夠不斷地激發(fā)你的征服欲望。

F40車身采用完全競技化的設(shè)計(jì)，幾乎沒有任何舒適性配置，連車門的門把都沒有，只能使用一條鋼索來關(guān)門。當(dāng)你開足馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在你背后肆意地嘶吼與咆哮，車輪與地表摩擦升起滾滾白煙，F(xiàn)40獨(dú)特的風(fēng)格設(shè)計(jì)決定了其瘋狂的駕駛樂趣。

這款頂級(jí)的跑車藝術(shù)品，是詮釋與傳承法拉利品牌精神的標(biāo)桿之作，也是對(duì)天才恩佐的偉大致敬，時(shí)至今日仍然驚艷絕倫。

法拉利F40

90年代的熒幕“神話”

1995年，一臺(tái)保時(shí)捷911Turbo 3.6在電影《絕地戰(zhàn)警》中大放異彩，它作為電影中兩位主角的專屬座駕，經(jīng)常于任務(wù)的絕境中帶領(lǐng)威爾·史密斯和馬丁·勞倫斯穿越火線。

保時(shí)捷911 Turbo首發(fā)于1990年3月，而《絕地戰(zhàn)警》中的保時(shí)捷911 Turbo 3.6首發(fā)于1993年，換裝了最新的3.6升M64發(fā)動(dòng)機(jī)。在1993-1994兩年間，保時(shí)捷911 Turbo 3.6僅生產(chǎn)1437輛，其稀有的產(chǎn)量使其成為保時(shí)捷最受追捧的產(chǎn)品之一。

保時(shí)捷911跑車系列從1964年開始銷售至今，是貝克漢姆、比爾蓋茨、姚明等一眾名人都曾選擇的座駕。設(shè)計(jì)靈感也源自“甲殼蟲”，其獨(dú)一無二的后置后驅(qū)結(jié)構(gòu)與“青蛙眼”一般的大燈是911最為經(jīng)典的設(shè)計(jì)，從第一代911開始一直延續(xù)至今。

如今的911系列，以其強(qiáng)悍的賽道性能、經(jīng)久耐用的品質(zhì)與舒適的日常駕駛詮釋著德系品質(zhì)。

保時(shí)捷911 Turbo 3.6

千禧年的日本制造

為了能夠與歐美跑車掰掰手腕，本田汽車公司開始研制新一代跑車，最初性能對(duì)標(biāo)的是法拉利328以及法拉利348，并希望以更可靠的性能和價(jià)格優(yōu)勢(shì)搶占市場。1992年，這款新車被定名為本田NSX，它首次露面是在1989年的芝加哥車展，并且這款車還擁有世界上第一臺(tái)量產(chǎn)的鈦合金發(fā)動(dòng)機(jī)連桿、超強(qiáng)的鍛造活塞與超高轉(zhuǎn)速能力。這些精密的工藝通常服務(wù)于賽車工程，中置后驅(qū)的NSX集合了本田當(dāng)年最強(qiáng)的賽車技術(shù)，高效的創(chuàng)新能力使本田NSX在一眾跑車中大放異彩。

初代本田NSX

無獨(dú)有偶，同樣對(duì)汽車無限熱愛的豐田社長也開始復(fù)興各類讓人激動(dòng)的跑車，從GR Supra、GR Yaris至GR 86，看似笨拙的堅(jiān)持，卻是蘊(yùn)含了深刻的智慧。2000年，誕生于日本車“黃金年代”的Supra?A80憑借2JZ-GTE引擎超強(qiáng)的馬力爆發(fā)，贏得了“直線霸主”的美名。但這并不是2JZ引擎的上限，經(jīng)過改裝與調(diào)教，它依然能夠發(fā)揮出極大的潛力，Supra?A80也被賽車愛好者們稱為“牛魔王”。

如今，沉寂17年之久的豐田跑車Supra，推出了第五代豐田GR Supra?A90跑車。由豐田與寶馬聯(lián)合研發(fā)，結(jié)合兩家工程師技術(shù)結(jié)晶的全新GR Supra?A90既延續(xù)了先前直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)，又融入了德系跑車的精準(zhǔn)與豪華，讓Supra再度成為了跑車的代名詞。

豐田GR Supra

日產(chǎn)Skyline GT-R也許是日本跑車史上最著名的跑車之一。在經(jīng)濟(jì)實(shí)力突飛猛進(jìn)的上世紀(jì)70、80年代，無數(shù)日本經(jīng)典跑車橫空出世。Skyline GT-R誕生在各廠商通過“君子協(xié)定”限制馬力競爭的時(shí)代，通過四驅(qū)、減重、提升操控等手段成為一臺(tái)性能強(qiáng)勁的跑車，并受到了世界各地愛好者的追捧，被稱為“戰(zhàn)神”“Godzilla”。

其中2002年Skyline GT-R 34為了沖擊歐美更加強(qiáng)悍的對(duì)手，頂級(jí)型號(hào)的車型搭載直列六缸雙渦輪增壓、六前速手動(dòng)變速箱、四輪驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)向于一身，環(huán)顧全球跑車市場也是獨(dú)樹一幟，而終極型號(hào)Skyline GT-R R34 Z-tune全球僅僅限量20臺(tái)，成為無數(shù)人的“夢(mèng)中情車”。

同時(shí)，Skyline GT-R也是各種與日本有關(guān)的電影、動(dòng)畫、游戲中的?？?，可以說成為了當(dāng)時(shí)日本汽車文化的象征。

Skyline GT-R 34

一輛“Hero Car”，承載的不只是一位位車手的故事，更是品牌與時(shí)代的故事。無論是對(duì)速度的突破、對(duì)品質(zhì)精益求精的追求，還是對(duì)獨(dú)到審美的堅(jiān)持，當(dāng)你開啟車門，握上方向盤之時(shí)，這段歷史中的一切靈感與精神都將在此刻閃爍轟鳴。此刻，你，就是這份傳奇精神的傳承者。

如今，以上及更多傳奇車型，你都可以在《飆酷車神：轟鳴盛典》中體驗(yàn)！

《飆酷車神》的傳承

來自賽車運(yùn)動(dòng)誕生地法國的象牙塔工作室，繼承了這份熱情，獨(dú)一無二的《飆酷車神》系列橫空出世，讓每個(gè)人都能感受到頂尖賽車運(yùn)動(dòng)的激情與熱血。

《飆酷車神》系列以自身獨(dú)特的巨大開放式地圖與海陸空無縫切換載具的玩法而聞名?！讹j酷車神：轟鳴盛典》將繼續(xù)傳承這些優(yōu)秀傳統(tǒng)：不論是自由探索的大地圖、以假亂真的畫面、引人入勝的風(fēng)景，還是上天入海的多載具系統(tǒng)、爽快的駕駛手感。此外，全新的“游玩清單”系統(tǒng)結(jié)合汽車歷史、汽車文化等主題的獨(dú)特玩法，將帶你領(lǐng)略不一樣的沿途風(fēng)景。

正如每個(gè)品牌跨越歷史的系列傳承一樣，向《飆酷車神：轟鳴盛典》導(dǎo)入《飆酷車神2》的車庫信息，便能在夏威夷瓦胡島上駕駛從前的愛車，續(xù)寫你的傳承故事。

車神們，準(zhǔn)備好在火奴魯魯?shù)拇蠼中∠镏旭Y騁、在蜿蜒曲折的山路甩尾、或是在陽光明媚的海灘兜個(gè)風(fēng)了嗎？《飆酷車神：轟鳴盛典》將于2023年7月21日下午4點(diǎn)至2023年7月24日下午4點(diǎn)開啟封閉測(cè)試，復(fù)制鏈接了解更多資訊，擁有測(cè)試資格的友友們還可以邀請(qǐng)3名好友一同開啟狂飆之旅！

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