溫州訊? 在溫州鹿城段嵇師隧道項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，“轟”的一聲巨響，隨著打穿的巖石涌進(jìn)隧道，這座由中交三航局溫州鹿城段項(xiàng)目部承建的嵇師隧道終于順利貫通。

作為浙江省重點(diǎn)工程的控制性節(jié)點(diǎn)，嵇師隧道是一座雙向六車道一級(jí)公路的連拱隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速80千米每小時(shí)，全長688米，包括山體開挖的暗洞663.55米和明洞16.45米。從地圖上看，這條隧道僅為一個(gè)小點(diǎn)，只需要1分鐘就能通過，卻凝聚著建設(shè)者們17個(gè)月的心血。

施工伊始，這條看似平平無奇的隧道，就給項(xiàng)目部來了一個(gè)“下馬威”。隧道臨近金溫?cái)U(kuò)能鐵路，最近距離僅為200米，屬涉鐵施工范圍，作業(yè)面狹小，民居、廠房密集，施工難度不小。在項(xiàng)目部副經(jīng)理程劍春參與建設(shè)的隧道中，這樣的情況還是頭一回遇到，“從炮孔距離，到計(jì)算爆破炸藥量都要非常精確，差之毫厘，失之千里?！彼淼赖谋泼嫔贤ǔＳ袔资畟€(gè)炮孔，按設(shè)計(jì)好的順序爆破，不同炮孔爆破時(shí)差也就在一眨眼的功夫。在經(jīng)過精密計(jì)算過后，團(tuán)隊(duì)將振動(dòng)速度控制在5px/s以內(nèi)，遠(yuǎn)低于規(guī)定的25px/s，保證了鐵路和民居的安全。

修隧道，還有一道難關(guān)，就是巖體。施工隧道屬于丘陵地貌，山體矮，圍巖局部風(fēng)化強(qiáng)烈。在這種疏松地質(zhì)條件下施工，相當(dāng)于在“薄餅”里打隧道。針對(duì)連拱隧道需重點(diǎn)監(jiān)控圍巖偏壓和振動(dòng)的施工特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)未雨綢繆，將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和隧道監(jiān)控量測(cè)貫穿于整個(gè)施工過程?！皣鷰r穩(wěn)定性”、“結(jié)構(gòu)變形量”、“隧道支護(hù)與襯砌結(jié)構(gòu)”這些專業(yè)名詞，變成了智能化的數(shù)據(jù)，只有在儀器顯示出令人滿意的數(shù)字時(shí)，團(tuán)隊(duì)成員們臉上才露出輕松的笑。通過經(jīng)過反復(fù)研究論證，他們?cè)凇氨★灐敝袚纹鹆恕颁摻铊F骨”，采用側(cè)壁導(dǎo)坑預(yù)留核心土法施工。程建春團(tuán)隊(duì)一刻也不敢放松，隧道深處，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械“突突突”的聲音此起彼伏，在這樣高分貝的環(huán)境中工作，交流的聲音往往變得微弱，通常是團(tuán)隊(duì)的默契和信任，使得工作順利推進(jìn)。

回想起建設(shè)過程，程劍春說，他們90%的時(shí)間都在與各種困難斗爭，“南方多雨，一到雨天，別人都是往家里跑，但是我們團(tuán)隊(duì)卻是逆行奔向工地。說到底，就是要守住安全這條線?！痹诳朔松骅F、淺埋、圍巖變形，以及疫情等不利影響，為了搶進(jìn)度， 4個(gè)作業(yè)面同時(shí)推進(jìn)，人停機(jī)不停，白天爆破出渣，夜間支護(hù)，每天至少共掘進(jìn)四個(gè)循環(huán)，終于啃下了這塊“硬骨頭”。

嵇師隧道的順利貫通，驟然打開了104國道溫州鹿城段施工的通道，為項(xiàng)目全線路基大面積施工提供了便利。建設(shè)紅利，也在澎湃涌動(dòng)著。項(xiàng)目部工地上，隨處可見年輕的臉龐。這些皮膚黢黑的“90后”建設(shè)者，正成長為隧道建設(shè)的主力軍。94年出生的于守洋已擔(dān)任工程技術(shù)部副部長,“一旦選擇了將青春融入了泥水、汗水，就會(huì)找到一種價(jià)值坐標(biāo)，此時(shí)此刻也才會(huì)真正理解什么是三航精神，為什么要奮勇爭先。這也是我們?cè)谶@里扎根的原因?！保ㄊ范涠洌?/p>