上期我們回顧了NFS最初時(shí)代的6代   這6代是NFS最早的風(fēng)格   也是NFS的核心風(fēng)格   在03年以前說起NFS一定是有關(guān)于Lamborghini  Ferrari  Porsche  Mclaren等等   而在2003年開始   這一切都發(fā)生了改變   因?yàn)橐粓?chǎng)革命發(fā)生了！

    2003年  是不尋常的一年   這一年的RAC圈子里發(fā)生了一次革命   一次顛覆NFS乃至整個(gè)RAC發(fā)展的革命   這場(chǎng)革命叫做——Underground

UG是NFS正統(tǒng)續(xù)作的第七部   由HP2 PS2平臺(tái)的工作室Black Box制作完成   發(fā)行商依然是EA Games  

由于當(dāng)時(shí)Fast&Furious的上映引起了一波改裝浪潮  所以NFS大膽的放棄了歷來的豪車+風(fēng)景的風(fēng)格  轉(zhuǎn)型做起了地下賽車   這一舉動(dòng)在當(dāng)時(shí)來說可以算是RAC圈子里的一個(gè)重大的突破和改變   縱觀當(dāng)時(shí)的局面幾乎都是兜風(fēng)和追逐向的RAC    UG的到來可以說是一個(gè)完全嶄新的風(fēng)格

放棄了以Lamborghini  Ferrari  Porsche  Corvette  Mercedes-Benz等跑車名廠   轉(zhuǎn)而選用民用的Peugeot  Ford  Nissan  Toyota等民用大廠的買菜車   UG這一做法在某些角度上其實(shí)是丟了一部分老粉絲   畢竟開慣了跑車的人一上來讓他開一個(gè)Peugeot 206 GTi他是很難接受的    但是后期性能套滿以后任何一輛買菜車都能成為極速300KM/H的跑車   這就是UG的魅力所在——改裝！   UG可以說是第一部將重心完全放在改裝上的作品   也是第一次讓RAC玩家見識(shí)到什么叫做自定義風(fēng)格   只要你腦洞足夠大就可以改出任何樣子的車   多樣的車體 / 輪轂 /  引擎蓋 / 甚至是頭燈  排氣管  噴漆和彩繪都可以改裝   在當(dāng)時(shí)來說簡(jiǎn)直就是完美的作品    但這也是Ricer始祖  最后改的要多難看有多難看的人大有人在   真是不得不吐槽他們的審美……

UG1依然收錄了當(dāng)時(shí)美日歐的流行家用車以及中低端跑車  包括Volkswagen Golf GTI（MK4）  Honda Civic Si（EM1）   Peugeot 206 GTI  Dodge Neon   Mazda Miata MX-5（NB）  Mitsubishi Eclipse GSX（2G）   Toyota Celica GT-S（ZZT231）  Mazda RX-7（FD-3S）  Mitsubishi Lancer ES  Ford Focus ZX3  Hyundai Tiburon GT  Subaru Impreza 2.5 RS（GDB）  Nissan 240SX SE（RPS13） Nissan Sentra Spec-V SE-R  Acura RSX Type-S（DC5） Toyota Supra（JZA80） Nissan 350Z（Z33） Acura Integra Type-R（DC2） Honda S2000（AP1） Nissan Skyline GT-R V-Spec（BNR34）  包含了FF FR和4WD三種驅(qū)動(dòng)  并且開始做出三種驅(qū)動(dòng)的特征   可以說這些車除了206在當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)比較普遍以外其他車都不是很常見  什么你說Golf很多？ 03年國(guó)內(nèi)可沒有這么多MK4  你們看到的是國(guó)產(chǎn)Golf吧   所以第一次接觸到這個(gè)陣容的時(shí)候其實(shí)眼前也是一亮   亮到懷疑這一作是不是NFS   不過當(dāng)時(shí)還小所以不太重視   現(xiàn)在變成JDM粉兒以后實(shí)在太喜歡這一作的車了  尤其是AP1  DC2  Eclipse這種車   

這一作除了陣容大改以外還增添了兩個(gè)特殊比賽  Drag&Drift  即直線加速賽和漂移賽   一個(gè)米帝專屬  一個(gè)霓虹專屬   也是人氣極高的兩種比賽   后面的作品也有沿用   Drag難度比Drift要相對(duì)高很多（個(gè)人認(rèn)為 因?yàn)镈rift從來沒輸過）畢竟要用到手動(dòng)檔   對(duì)于自動(dòng)出身玩兒了好幾年的人來說一下要用到手動(dòng)可以說就是GG   別說Perfect Shift了  能做到幾個(gè)Good Shift就不錯(cuò)   基本是Over Rev或者Short Rev  甚至在剛接觸的時(shí)候不會(huì)換檔直接Blown Engine  很尷尬   但是逐漸會(huì)了以后會(huì)發(fā)現(xiàn)Drag可以最快完成   基本30秒之內(nèi)解決戰(zhàn)斗  滿改后大多數(shù)24 25秒解決  少數(shù)長(zhǎng)賽道和慢車會(huì)27、8秒吧   在這兒推薦一輛很好開的Drag車  Honda S2000  滿改誰開誰知道 

Drift即漂移  簡(jiǎn)單來說就是打滑刷分   如果單純打生涯的話可以說是最簡(jiǎn)單的比賽   就是晃車無腦打滑刷分   AT MT都很簡(jiǎn)單   MT相對(duì)更容易   因?yàn)榭梢钥ㄞD(zhuǎn)速   但是UG對(duì)Drift卡的還是比較緊的  4WD和FF比起FR是不容易漂移  甚至很難漂   FR左右晃兩下直接可以起漂  而且角度極大   FF和4WD只能E-Brake  不用手剎基本晃不起來   而且很難續(xù)漂  FF漂移太過推頭  不用手剎斷都不行   但是打生涯夠用   真正想刷分的換FR吧（PS：所有FR里只有S2000最難漂  感覺是在開4WD） 漂移賽沒什么心得可講   手剎滿足一切需求   剩下就是你卡準(zhǔn)入彎點(diǎn)   別讓車子太早打滑或者太晚打滑就行   撞墻了剛才漂的分?jǐn)?shù)就全都GG了

UG是一個(gè)新的開端  NFS從此走進(jìn)了一個(gè)新的時(shí)代   這個(gè)時(shí)代叫做NFSの巔峰！

    在UG獲得了巨大的成功之后Black Box緊接著在04年發(fā)布了UG的續(xù)作Underground 2  讓UG1還沒消停的浪潮繼續(xù)延續(xù)

UG2在UG1基礎(chǔ)上增添了兩個(gè)模式（U.R.L 街道X）和部分車（Toyota Corolla GT-S  Cadillac Escalade  Lincoln Navigator  Hummer H2  Audi A3 3.2 Quattro  Audi TT 3.2 Quattro  Mitsubishi Lancer Evolution VIII  Subaru Impreza WRX STI  Mitsubishi 3000GT   Lexus IS300  Pontiac GTO  Ford Mustang GT  Mazda RX-8  Infiniti G35  Peugeot 106歐版特供  Vauxhall Corsa歐版特供  Civic和RSX為美版特供  同時(shí)刪除了Honda S2000和Acura Integra Type-R  EVO取代了Lancer ES  WRX取代了Impreza 2.5 RS）以及全NFS最強(qiáng)的改裝系統(tǒng)沒有之一   還有首次加入了自由漫游模式

U.R.L和circuit道理一樣  只是賽道換成了落場(chǎng)圖  AI對(duì)手變成了5個(gè)  沒有街車  說白了就是落場(chǎng)賽   街道X則是把UG1的漂移賽道拿過來直接用了   這個(gè)模式下車輛抓地力會(huì)很強(qiáng)   幾乎不會(huì)打滑  而且更注重切彎   其實(shí)感覺和circuit也沒區(qū)別   就是換了一個(gè)風(fēng)格而已    

車輛陣容加了一些時(shí)下的新車以及三輛SUV和部分老車  而且從UG2開始加入了Muscle這個(gè)概念  比如Mustang和GTO  車輛性能上UG1的咸魚車幾乎全部翻身   性能從UG1墊底到UG2位居2線上下不等   比如UG1最廢柴的Eclipse到UG2直接晉級(jí)為最強(qiáng)4WD之一   但是UG1最強(qiáng)的FD到UG2卻變?nèi)趿?  還有一些車定位都變了  UG1的MX-5從高速直線車變成了專攻彎道的山道和街X神器   

然后就是不得不提的一輛UG2的終極IMBA神器  Toyota Corolla GT-S   這輛車造型等同于AE86 搭載4A-GE 3doors hatchback FR 但是型號(hào)為AE88  和日版的AE86原理是一樣的   幾乎沒什么差   所以叫做86也沒問題   88也沒問題    為什么說86在UG2最I(lǐng)MBA沒有之一   就是BUG級(jí)的轉(zhuǎn)向能力和加速   刷世界紀(jì)錄全是這一輛車   刨去86這種IMBA的車以外  正常車最強(qiáng)的MX-5平均成績(jī)能和86差出3秒以上   而且是  任何賽道（Drag Drift這種除外）  簡(jiǎn)直就是無敵的存在  技術(shù)在同一層面上的話完全就沒有對(duì)手   這也是NFS少數(shù)獨(dú)一級(jí)的車輛

再一個(gè)就是UG2大幅度提升了改裝系統(tǒng)   如果說UG1只是一個(gè)改裝雛形那么UG2就是完整的改裝系統(tǒng)   更多的包圍  更多的輪轂  更多的部位   更多的選擇   而且可以進(jìn)行性能調(diào)教   簡(jiǎn)直  無懈可擊    但是相對(duì)的Ricer就更明顯了   因?yàn)槊撾x大眾審美的套件更多   改的丑到極致的也是可以做得到的   很佩服設(shè)計(jì)師們腦洞是有多大能搞出這么丑的套件    至于調(diào)教  UG2的調(diào)教可以說不差于NFS11和15   但是也因?yàn)檎{(diào)教太過專業(yè)所以很耗時(shí)間和精力   大部分非硬核玩家看到這么多數(shù)據(jù)直接選擇關(guān)掉不調(diào)  比如我   

UG2放到現(xiàn)在依然有不少玩家在堅(jiān)持   可玩兒性實(shí)在是太高了   光是研究調(diào)教就夠花很多時(shí)間咯   更不用說什么圈速和世界紀(jì)錄了   UG2我相信依然是目前最有研究潛力的NFS之一

    經(jīng)過03 04年的大成功   05年黑盒再次將NFS風(fēng)格改變   這次改變可以說又是一次大膽的革新  首次將HP與UG結(jié)合起來   于是Most Wanted就出來了

這一代是天朝玩家口中最多提到的所謂“最經(jīng)典”的NFS   每次看到這種言論我不禁一笑   然后就有一種  你說什么就是什么吧  的感覺   平心而論  MW很出色  有自己獨(dú)特的亮點(diǎn)也有一些比較大的問題   說是某個(gè)玩家自己心目中的經(jīng)典是沒問題的   但是強(qiáng)行代表整個(gè)NFS   不好意思  它沒這個(gè)資格   

說MW之前先說點(diǎn)兒題外話   為什么MW會(huì)變成所謂的經(jīng)典   可以先來理性的分析一波  

首先  MW在天朝普及廣   網(wǎng)吧基本都有這個(gè)   然后MW操作簡(jiǎn)單  為數(shù)不多的6鍵足以通關(guān)的NFS（4方向鍵+NOS+上檔  其實(shí)5鍵也能通關(guān)  如果沒有直線賽4鍵都?jí)蛄耍┳詈笠粋€(gè)  也是最重要的一個(gè)  低配！ 集顯都能跑！   這三個(gè)理由是被吹成公眾認(rèn)為的經(jīng)典的最多的三個(gè)理由   但是為什么好多9吹們不愿意承認(rèn)呢？  沒辦法這三個(gè)理由太low了  不符合成為經(jīng)典的高貴條件啊  9吹們往往會(huì)自動(dòng)忽視這些客觀原因  而是吹一些9的特別弱項(xiàng)的東西  比如改裝   這也就是為什么我每次看到9吹們的吹點(diǎn)都很想笑的原因   他們的論點(diǎn)完全站不住腳   隨便一兩句話直接被點(diǎn)高潮

那么什么是9吹？簡(jiǎn)單來說就是   極品9后再無極品；極品9最強(qiáng)  其他都是辣雞；只有極品9才能被稱之為真正的極品飛車……  這樣的人太多了  這種人大多數(shù)分為3類   一種是只玩兒過9  除了9啥也沒碰過的理論匱乏玩家   由于對(duì)其他作品缺乏認(rèn)知導(dǎo)致知識(shí)水平過于低下   完全沒有什么戰(zhàn)斗力   一種是從9開始入坑  后面基本都玩兒過的玩家   這種玩家沒趕上一個(gè)好的timing  NFS在9之后開始走下坡路的timing被他們趕上所以對(duì)比之下他們只能覺得NFS9還是個(gè)牛嗶嗶的作品   甚至后面的作品無法超越    最后一種是跟風(fēng)   什么都沒玩兒過的   看見別人說經(jīng)典就跟著說  其實(shí)自己連NFS9是啥都不知道   對(duì)于9吹們我只想說一句   要不你們?nèi)パa(bǔ)補(bǔ)課  要不你們就別說了  丟人呢！

那么既然說到了9吹就不得不提一下NFS神教   NFS神教最多聚集的主要有8 9 14這三部   因?yàn)檫@三部的亮點(diǎn)都很足   而且粉絲數(shù)量龐大   游戲質(zhì)量也很高   所以神教也是多的飛起   其中8和9打架最狠   基本互相看不順眼   甚至到了一個(gè)普通人只是說了一句 8&9哪里不錯(cuò)就會(huì)被扣上對(duì)方神教的大帽子   很是尷尬   在這里呼吁一下還是要客觀一些   我認(rèn)為判斷一個(gè)人是否屬于神教要看他說的點(diǎn)在不在理   比如一個(gè)吹9的改裝的那一定是個(gè)神教   因?yàn)?的改裝根本沒有吹點(diǎn)  而8代吹一個(gè)整體節(jié)奏感很快也是神教跑不了    神教讓人反感的不是他吹的怎么怎么樣  而是他吹一個(gè)還連帶黑一個(gè)   有時(shí)候黑一個(gè)還好  這幫人一黑就黑一片   搞得好像NFS除了9就沒有一代是成功的  讓人覺得很蛋疼  NFS在9之后確實(shí)好作品不多但不代表沒有吧   我就不懂了這幫人哪兒來的自信把NFS一票全黑掉  也是牛嗶嗶   PS：UG2神教素質(zhì)比MW高   14的神教要少

言歸正傳吧   還是理性客觀的說一下MW做的不錯(cuò)的地方讓玩家們心里都有個(gè)B數(shù)兒   

首先MW是第一個(gè)做了真人過場(chǎng)CG的NFS   雖然摳像的白邊兒很明顯但是整體效果還是可圈可點(diǎn)的（畢竟才05年） 其次將改裝完全簡(jiǎn)化  這個(gè)仁者見仁智者見智  有人覺得這樣方便了很多  菜雞都可以去調(diào)教   但是8代過來的人覺得這個(gè)簡(jiǎn)化的太多完全沒有調(diào)教的意思   是一種削弱  這個(gè)我不去評(píng)論  就提一下   然后MW把UG兩部都因?yàn)轱L(fēng)格不符合的supercar加了回來  并且可以進(jìn)行改裝！  改裝跑車這是也算是一個(gè)NFSer的夢(mèng)想了吧   雖然MW的跑車套件并不是特別多但是看著還是比較順眼的   不會(huì)太過Ricer   最后一個(gè)就是加入了一個(gè)speedbreaker功能  俗稱的子彈時(shí)間   進(jìn)入子彈時(shí)間可以大幅度增加撞擊能力和轉(zhuǎn)向能力   可以輕松的完成調(diào)頭等高難度動(dòng)作   和NOS一樣可以通過平跑進(jìn)行自動(dòng)恢復(fù)   對(duì)于新手來說是一個(gè)不錯(cuò)的東西   但是越往后玩兒的熟了以后就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)東西其實(shí)用處沒那么大   競(jìng)速完全沒用   跟條子玩兒的話以我目前的水平大概10分鐘里用不了一兩次吧   

畫質(zhì)呢雖然一直被吐槽是屎黃但是細(xì)看并沒有呢么的過分   showroom里的車輛反射做的也很不錯(cuò)   畫面幾乎都是動(dòng)態(tài)的  地面效果也比UG2的馬賽克有了很大的提升   但是由于高光和降雨以及動(dòng)態(tài)模糊都不能通過游戲內(nèi)修改所以還是相當(dāng)差評(píng)的（只能在注冊(cè)表里修改）

AI對(duì)于新手玩家來說很難  尤其是3級(jí)以上的警車對(duì)于新手就是很苦惱了   車又多又快  你跑不開還懟不動(dòng)   一有失誤基本就被包了   但是當(dāng)你有了5周目生涯的時(shí)候基本就輕車熟路了  這個(gè)時(shí)候不到5級(jí)的警車都不夠玩兒的   AI就開始暴露出自己弱智的一方面了   幾乎各種地方都是弱點(diǎn) 一圈兒高速下來25輛警車能剩兩三輛就不錯(cuò)   所以總的來說我認(rèn)為9的AI還是很菜的   當(dāng)然還是跟自身技術(shù)掛鉤

再來是改裝  詳細(xì)說一下9的改裝相比8來說可能是直接被砍了下半身加一個(gè)肚子  內(nèi)容可以說比UG1還少  車體把防撞合成了一個(gè)整體套件  保留了引擎蓋  車頂蓋  輪轂和尾翼   性能零件砍了一個(gè)減重和ECU  外觀大砍  彩繪只能套一層  多了一個(gè)數(shù)字但是意義不大   所以9的改裝大多數(shù)都是吃車體改裝   車體丑了其他再怎么補(bǔ)救也沒戲   然后由于只有一層彩繪所以配色比UG系列看著要簡(jiǎn)潔不少  但是依然能改出Ricer效果   我很服這些Ricer玩家怎么就能把什么車都改成Ricer  

陣容方面9代在保留了8代小部分車后幾乎把車都換了  只保留了IS300  A3 TT Supra RX-8  RX-7 EVO8 Mustang GTO和WRX   新加入了Fiat Punto  Volkswagen Golf GTI MK5  Chevrolet Cobalt SS  Mitsubishi Eclipse GT  Audi A4 3.2 FSI Quattro  Renault Clio V6  Cadillac CTS  Mercedes-Benz SL500 R230  Vauxhall Monaro VXR  Porsche Cayman S  Mercedes-Benz CLK 500  W209  Lotus Elise  Aston Martin DB9  Porsche Carrera S 997  Dodge Viper SRT10  Lamborghini Gallardo   Porsche 911 Turbo S 996  Chevrolet Corvette C6  Lamborghini Murcielago  Ford GT  Mercedes-Benz SLR Mclaren   Porsche Carrera GT以及特殊的BMW M3 GTR E46  Chevrolet Corvette C6 R  Chevrolet Camaro SS 69  Porsche 911 GT2 996  Mercedes-Benz SL65 AMG R230   可見大多數(shù)都是跑車   這也是MW的一個(gè)比較亮眼的設(shè)定

感覺說的蠻多的了  MW其實(shí)也沒有這么多很大的成績(jī)吧   客觀來說7 8 9這三代是無人質(zhì)疑的NFS第一巔峰   銷售量全部在1000W以上   并且引領(lǐng)了當(dāng)時(shí)整個(gè)RAC的圈子   無論是風(fēng)格還是畫面全部走在了RAC游戲的前線   當(dāng)時(shí)在RAC圈子里唯一能與之抗衡的可能只有Playstation獨(dú)占的GT了   然而這倆不是一個(gè)風(fēng)格所以無法做明確的對(duì)比  就很尷尬   所以當(dāng)時(shí)的創(chuàng)造者Black Box真的是一個(gè)巔峰的階段   他們真正意義上把NFS推向了一個(gè)頂峰   完全沒有對(duì)手   這也是NFSer能吹的一手輝煌歷史   

    接下來就是NFS的下坡路  是NFS最失落的3年  這三年NFS從一代巔峰瞬間跌倒了谷底  甚至臨近暴死   詳細(xì)的咱們慢慢侃

2006年  NFS依舊往下走  原以為NFS會(huì)順著MW的流行趨勢(shì)繼續(xù)輝煌下去  沒想到黑盒在這個(gè)時(shí)候又發(fā)揮了一波腦洞   結(jié)果NFS Carbon就出現(xiàn)了  唯一值得一提的是加入了Autosculpt系統(tǒng)  也就是自定義零件系統(tǒng)  這個(gè)系統(tǒng)一直沿用了三代 10 11 12   一代不如一代   剩下的就是10把Drift替換了9的Drag  說白了就是把UG的兩個(gè)比賽拆開分到了9和10   然后10的Drift加入了自動(dòng)返胎效果   無力吐槽   玩兒慣了UG2的Drift之后你再上手10的Drift會(huì)發(fā)現(xiàn)根本就沒法玩兒   簡(jiǎn)直讓人想刪游戲   節(jié)奏感巨快   車子巨難控制   但是習(xí)慣了以后會(huì)特別爽   

然后10代把車輛按等級(jí)和車型分出了3類  分別是Tuners  Exotics和Muscle  按性能則是T1 T2和T3   分類還算比較合理的  但是T2除了Charger以外完全成了醬油  T1則是240SX太過IMBA連可以直接打到T3所以其他車基本也醬油了   到最后這個(gè)游戲就變成只有T1和T3有用  很尷尬   

然后NFS10的問題也暴露的比較明顯  較9代而言畫質(zhì)我覺得是降了  同樣用了真人過場(chǎng)外加了游戲里人物建模動(dòng)畫   結(jié)果人物建模賊慘   詳情看21 Street BOSS妹子   讓人看了就想上去給丫兩拳的感覺   所以人物建模方面不忍直視   然后NFS10擁有僅次于NFS16的通關(guān)速度   流程很短   短到大概3個(gè)鐘頭絕對(duì)可以通關(guān)  當(dāng)然前提是你的技術(shù)過關(guān)   包括改裝有些很半成品的感覺   Autosculpt里的零件也沒有特別的好看   巨雞兒難受   最后10的最難受的地方就是它是NFS里第二兼容差的作品   win7玩兒10會(huì)和輸入法沖突   必須強(qiáng)制關(guān)掉輸入法才可以   很尷尬

于是06年就這么試水試過去了   到了07年P(guān)ro Street上線   這是黑盒再次改變風(fēng)格做的一款?yuàn)蕵废虻膕im游戲   讓人感到窒息的一代   同10一樣也是一代褒貶不一的一作   但是總的來說不算太差吧   也是黑盒首次做擬真向的作品   比較有新意吧

首先一點(diǎn)  11是NFS的一個(gè)畫質(zhì)飛躍階段   從一個(gè)看似2D的畫面一下進(jìn)階到3D的畫面的感覺   真的是質(zhì)的飛躍   然后車輛建模相比10我覺得半斤八兩   10外觀看著別扭  11細(xì)節(jié)有問題   具體表現(xiàn)在各種Autosculpt的車體   網(wǎng)格過寬讓人感覺看著是鐵絲網(wǎng)的效果   賊難看    但是彩繪系統(tǒng)得到了提升  彩繪和貼紙分開了兩個(gè)系列然后每個(gè)有20層   但是莫名其妙的貼紙系統(tǒng)載入會(huì)非常的卡   哪怕你是高配電腦   其他的11在陣容上做了很足的功夫   陣容很強(qiáng)   這回按驅(qū)動(dòng)劃分成前驅(qū)  后驅(qū)和四驅(qū)（但是出現(xiàn)了Eclipse GS-T這種前驅(qū)車分到了四驅(qū)的BUG） 11把Drag和Drift一起拿了回來   并且Drift僅限后驅(qū)   并且加回了車損系統(tǒng)   所以這也是11的競(jìng)速效果不太好的原因之一   你會(huì)處處小心不碰你的車   萬一翻車就直接GG出局   于是內(nèi)華達(dá)飚速就很尷尬   太快直接翻車等著修車花錢吧

最后反響就是11還是順利的活了下來   但是同年碰到了巔峰級(jí)RAC  Race Driver Grid  被無情碾壓   這沒辦法   而且11開始NFS在玩家這里的存在感就開始日漸降低   質(zhì)量開始慢慢被別的RAC追上甚至開始超了

最后到了2008年  對(duì)天朝來說這是個(gè)很重大的日子  對(duì)NFS來說同樣是   只不過意義不一樣   一個(gè)是經(jīng)歷了災(zāi)難卻又迎來了輝煌   另一個(gè)則是差點(diǎn)兒暴死   

08年依然是黑盒的作品   據(jù)說在11的時(shí)候黑盒就分成了兩組人分別開發(fā)11和12   然后主要精力放在了11  然后12屬于就被忽視了的感覺   再往后11做完后12又被催貨   結(jié)果資金全丟進(jìn)拍攝了沒時(shí)間搞游戲本事   然后就用11的物理隨便改改就變成了12   畫質(zhì)也是各種瞎狗眼   天上一片美好  地上一片沙塵暴   簡(jiǎn)直了   物理也無力吐槽  誰玩兒誰知道   然后是改裝   基本就是11  然后建模感覺一塌糊涂    真的是……  只能說是趕工都沒趕好的    然后一堆BUG   還能用掛調(diào)出一個(gè)內(nèi)部自帶的掛——Speedstar R8   隨便上400KM/H的加速極其IMBA的BUG車   合理內(nèi)掛

12除了這個(gè)史詩級(jí)過場(chǎng)CG以外完全沒有任何可以提的地方   甚至據(jù)說因?yàn)檫@一代銷量太差差點(diǎn)兒讓NFS暴死   不過后來還是活過來還是可以的   

NFS中期的發(fā)展可以說就是一個(gè)大起大落   從巔峰只落低谷   而且這一切都是一個(gè)工作室做出來的   很難想象黑盒到底是怎么做到的將NFS捧到RAC的巔峰再把它推到RAC的低谷   黑盒我真是對(duì)它又愛又恨   它擁有7 8 9銷量過千萬的輝煌   也有12這種差點(diǎn)兒葬送NFS的渣的東西  真的是不知道該怎么說   但是不管怎么說  NFS的路依然走了過來  這對(duì)于玩家來說還是值得去期待的。