從手機(jī)廠商的倒閉看汽車廠商的倒閉
……綁定芯片商和線下銷售商的重要度
堅(jiān)果手機(jī),360手機(jī),魅族手機(jī),這三個(gè)基本都有各自倒閉的理由,但魅族是自己搞沒的,而堅(jiān)果和360則是因?yàn)樘”姸鴵尾黄?br>
堅(jiān)果和360并沒有推出自己的中低端品牌,又或者你可以說堅(jiān)果和360本身就是中低端手機(jī)
魅族一開始是走高端路線的,不屑于走中低端路線,所以魅藍(lán)后來又廢除又立起,依舊屬于搖擺不定
360一開始只想推廣自己的安全系統(tǒng),后來沒廠商愿意推廣,所以就自己搞手機(jī)。所以360本質(zhì)上是被迫搞手機(jī)。360一開始并不是高端定位,甚至從推廣安全系統(tǒng)來說就必須要走量,所以360在性價(jià)比(中低端手機(jī))上比較下功夫,這也是360跟小米互懟的原因。
360的倒閉,更多是自己手機(jī)系統(tǒng)側(cè)重安全,并沒有小米miui那樣可玩度,所以360是敗給了miui,而不是敗給了性價(jià)比(畢竟喜歡安全系統(tǒng)的消費(fèi)者本來就不多)
堅(jiān)果手機(jī)的倒閉,更多是因?yàn)樘O果手機(jī)。堅(jiān)果一開始本來就是對(duì)標(biāo)蘋果的,自認(rèn)為是ios的本土版本。但奈何吸引不到蘋果用戶,所以沒法走量,最后倒閉(畢竟喜歡樸素版ios的消費(fèi)者本來就不多,更何況堅(jiān)果牌子不如蘋果大,所以蘋果用戶寧愿買同樣價(jià)位的華強(qiáng)北蘋果手機(jī),也不愿買全新的堅(jiān)果手機(jī))
魅族的倒閉,更多是定位的搖擺。在魅族身上,硬件的搖擺不定太多次了。如果說蘋果對(duì)硬件的偏執(zhí)和守舊是一如既往,那么魅族對(duì)硬件的搖擺不定則是一如既往。
魅族用了三星芯片,用了聯(lián)發(fā)科芯片,用了高通芯片,就差沒自研芯片了,再加上魅族又不想搞中低端,這就意味著沒法像小米那樣不同芯片不同品牌用以區(qū)分,進(jìn)而給外界留下"魅族的芯片都全部產(chǎn)品用,換芯片也是全換"
這就導(dǎo)致了,芯片供應(yīng)商對(duì)魅族的極度不信任。這也是為什么魅族沒法拿到芯片首發(fā)的原因。
人們談起小米,歷來都覺得小米跟高通的捆綁,紅米跟聯(lián)發(fā)科的捆綁,蘋果跟a芯片的捆綁,華為跟麒麟芯片的捆綁。
所以,跟芯片商的捆綁,是有利于營銷的,也有利于消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的定位。
oppo和vivo是走線下市場的,線下用戶對(duì)芯片的關(guān)注度不高,但問題是360手機(jī)堅(jiān)果手機(jī)魅族手機(jī)壓根就沒法擁有太多線下店,所以就不可能獲得ov那樣的客戶群
所以,手機(jī)界的出局,本質(zhì)上就是爭奪芯片商的捆綁。硬件的捆綁,再加上線下店的鋪貨,才是銷量所在。
這種現(xiàn)象,將來也會(huì)發(fā)生在汽車產(chǎn)業(yè)上:你必須先高度綁定一家芯片商,才能有立足之地。如果你不想綁定,那最好先自研。如果你既不愿意捆綁某個(gè)芯片商,又沒錢自研,那最好是綁定線下營銷商給足夠多的分成給線下店。
所以,綁定住某個(gè)芯片商或線下營銷商,才是汽車界立足的能力。
肯定會(huì)有人說汽車芯片用不著像手機(jī)那樣最先進(jìn)制程。
但是我只想說:當(dāng)車機(jī)系統(tǒng)和手機(jī)的互動(dòng)要求需要車機(jī)芯片和手機(jī)芯片同一個(gè)供應(yīng)商的時(shí)候,你就知道汽車要不要最先進(jìn)的芯片制程了
也就是說:如果你手機(jī)是高通芯片,那么請(qǐng)問從流暢度和匹配度來說,你汽車的車機(jī)系統(tǒng)要不是用高通芯片?你汽車的自動(dòng)駕駛芯片要不要用高通?雖然不同廠商也可以匹配,但是存在的風(fēng)險(xiǎn),又怎么約定(汽車發(fā)生事故,不同芯片商之間的責(zé)任又怎么確定?)
除非你汽車的賣點(diǎn)不注重于車機(jī)體驗(yàn)和萬物互聯(lián),否則芯片商的高度綁定,是非常有必要的。
這就是說:互聯(lián)網(wǎng)車企比傳統(tǒng)車企更要綁定芯片商。
如果你不跟芯片商綁定,那么車企就沒法首發(fā)甚至壓根就不給你排產(chǎn),所以你軟件再好,汽車硬件再好,有什么用呢?更新?lián)Q代之快,別人已經(jīng)用第二代芯片,你還在"第一代芯片",這怎么競爭?
別以為車機(jī)不協(xié)調(diào)不影響銷量,看看歐拉好貓事件吧:就因?yàn)檐嚈C(jī)換了一個(gè)芯片就搞得消費(fèi)者不開心。