如果沒有特殊提示，正文中出現(xiàn)的“韶山4”指代車號為0159之后的韶山4改進型。車號為0001——0158的韶山4，在文中我們稱為“韶山4基本型”。本文主要討論京局石段和太局太段的韶山4機車，其他配屬的韶山4機車也會酌情提及。

寫在前面

距2020年4月發(fā)表的專欄《沒有兩輛車是完全相同的——石太線韶山4特征分析》已過去近3年的時間。3年間，石太線的機車雖還以韶山4為主，但仍有很多細微的變化。且2020年4月發(fā)表的專欄有一些錯誤和不足，此次一并進行改正和調(diào)整。

2011年8G的退役，使得韶山4成為石太鐵路上的絕對主力。也讓這藍黃相間的顏色在太行山中保持了十余年之久。

韶山4在全國各地4個廠家生產(chǎn)過，且時間跨度較長。我一直有個疑問，不同廠家不同時間生產(chǎn)的韶山4，外觀有沒有區(qū)別？但放眼全網(wǎng)，并無愛好者對韶山4外觀細致總結過。（總得來說，鐵路愛好者對機車的細節(jié)并不十分敏感。這一點從模型上就可以體現(xiàn)）相反，很多愛好者還沉浸在韶山4取代8K的無限遺憾當中。這對于一款生產(chǎn)時間跨度長達12年的鐵路機車來說，不得不說是一個巨大的缺憾。

首先，韶山4分別在株洲、大同、大連、資陽4個廠家生產(chǎn)過。株洲廠的韶山4車號為0***和1***，大同廠的車號為6***，大連廠的車號為7***，且大連廠韶山4的車頭號牌有一個白邊，資陽僅試制過2臺，車號是3001和3002，石太并無資陽產(chǎn)韶山4。故我們僅能在石太上看到三個廠家生產(chǎn)的韶山4。

目前觀察到的最小號的韶山4是0163號（比鐵博收藏的0168號還小?。?，最大號是7235號，均為太局太段配屬。

1，車窗

一般常見的石太韶山4的車窗樣式共有5種，分別是：梯形窗、方窗、白框梯形窗、單孔窗、雙孔窗。其中，株洲廠沒有使用過白框梯形窗；大同廠沒有使用過單孔窗、大連廠沒有使用過梯形窗，且方窗相較其他兩廠的方窗尺寸略小，但石太線上未觀察到有大連廠方窗的韶山4，故不再做進一步區(qū)分。白框梯形窗僅存在于大同廠韶山4 6092——6095號機車的車窗上，是一種比較罕見的車窗樣式。但有3個例外。

（1），韶山4 7089號車，兩端均為白框梯形窗，且白框梯形窗窗下欄桿長度與其他使用白框梯形窗的大同廠韶山4的欄桿長度不同。不清楚相鄰車號是否有同樣車窗的，目前看到的7087號、7093號車均是單孔車窗。

（2），韶山4 7202號車，A端為白框梯形窗，B端為雙孔窗，兩端不同窗。且這輛車白框梯形窗窗下欄桿長度與其他使用白框梯形窗的大同廠韶山4的欄桿長度不同。

（3），韶山4 7085號車，A端為白框方窗，B端為單孔窗。在上一次專欄中，此車只被手機拍到過一次，極不清晰，最近兩年被拍到的次數(shù)較多，可以清晰的觀察到此車細節(jié)。

2，車門

如果只談株洲和大同廠的車門特征的話，是比較清晰的。株洲廠在0163號開始，車門上面兩個門角是大半徑圓角，下面兩個門角是小半徑圓角，門框比較高，上門框直接到車頂?shù)拈T型，我們把它叫做“上圓角高門”，到0682號開始，變成上下四個門角都是大圓角的高門，我們把它叫做“四圓角高門”，再0721號，開始使用比較矮的門型，上門框和車頂邊緣有一些距離，我們把它叫做“矮門”。大同廠從6001號開始使用了上圓角高門，到了6092號開始使用了矮門（但門框四周有一圈凸起，不再做區(qū)分）。

大連廠的車門沒有太清晰的分界，現(xiàn)只知道7002號開始，大連廠的韶山4使用了東風4上廣泛使用的，帶有一塊玻璃的車門，我們稱作“西瓜門”，石太線韶山4無此門型。但是根據(jù)網(wǎng)絡圖片判斷，其中也夾雜著7005號、7015號等車門上沒有玻璃，使用上圓角高門（疑似上圓角高門，或許是另外一種門型）的機車。到了7039號之后，使用矮門，并且在這之后反復在四圓角高門和矮門之間變換，根據(jù)我們拍到的照片來看，7054是矮門，7074是四圓角高門，到了7082又成了矮門，到了7106回到了四圓角高門，鄰近的7108號則是矮門，后面又毫無規(guī)律地反復了多次，不再詳述。我猜測可能是因為部分車體造出來的比較早，最后出廠時，車號沒有按照生產(chǎn)的順序來排列，導致門型混亂。

3，車側(cè)邊

?車側(cè)邊指的是車窗正下方，排障器兩側(cè)后方的部位。最開始株洲生產(chǎn)的韶山4，車側(cè)邊是階梯型的，到了0449號之后變成了斜坡型。大同生產(chǎn)的韶山4，早期也為階梯型，到了6045號之后改成斜坡型。大連廠的韶山4則全部為斜坡型。

4，腳蹬

首先，株洲廠最開始的韶山4確實腳蹬外面有一圈凸起，在我見過的照片里，從0599號開始，腳蹬外面的凸起就完全取消了。

?其次，大同廠生產(chǎn)過取消腳蹬凸起的韶山4，從網(wǎng)絡圖片判斷，車號大概是在6151號之后。石太線上有取消腳蹬凸起特征的大同韶山4極少，僅有6162號一臺。大連廠生產(chǎn)的韶山4則全部無腳蹬凸起特征。

5，其他特征

（1），受電弓，目前石太線韶山4的受電弓一共有3種，分別是三叉弓，兩折方弓，一折方弓。

曾經(jīng)寫過關于受電弓的動態(tài)。但是后來整理照片的時候發(fā)現(xiàn)，受電弓會經(jīng)常更換型號的。就比如0404號，在2018年2月時候拍攝，其兩弓均為兩折方弓.2018年8月，前后兩弓均為一折方弓。到了2020年1月，一折方弓和兩折方弓各用一個。2021年3月，前后兩弓又統(tǒng)一為一折方弓。并且瀏覽照片發(fā)現(xiàn)使用不同形狀受電弓的韶山4并不在少數(shù)。所以【經(jīng)常更換的受電弓并不能成為識別韶山4的一個確切特征】。

最近兩年新來的京局邯段韶山4 0920曾在試運轉(zhuǎn)時使用過比較原始的“尖嘴弓”，在正常運轉(zhuǎn)時已改為常見的三叉弓。

（2），車體側(cè)面百葉窗，車體側(cè)面的百葉窗的樣式目前見過的有3種，如果不考慮混用的話，第一種是側(cè)面百葉窗安裝后是一個整體看不出縫隙，此種百葉窗最為常見。第二種是車廂側(cè)面百葉窗可以明顯看出來每一塊的縫隙，一節(jié)車體側(cè)面可以看出一共是11塊百葉窗，已不多見。第三種是極為少見，每一塊百葉窗都有很寬的邊。石太線上只在0492號和0515號車上看到過一部分。個人認為第三種百葉窗與防寒改造的韶山4關系不大，只是使用了一款韶山7系列常用的百葉窗而已。

其他幾種混用百葉窗的形式

6，萬里挑一

有很多韶山4具有獨一無二的特征。

（1），韶山4 0429 車頭號碼牌是韶山4基本型的大尺寸號牌。

（2），韶山4 0725和0738為近幾年的的改號車，和原來的真0725/0738號車特征上有很大不同。

（3），0736號韶山4，兩端側(cè)窗下的的號牌均無，使用噴涂號碼的方式代替。

（4），石家莊西（南）——渤海西的列車最開始由京局石段韶山4 1051—1054號機車牽引，1051—1054號機車為了牽引石家莊西（南）——渤海西的列車，還特地做了一些改造。在司機室右上角的位置新安裝了一個天線，可能是無線電重聯(lián)裝置。

后又從京局邯段補充6臺韶山4來牽引石家莊西（南）——渤海西的列車，車號分別是0780、0781、0919、0920、1127、1128。京局邯段的韶山4非常有特色，車頂上方均有一對四孔方框天線，車頭燈上安有一個白色方盒，疑為自動降弓裝置。注意0780和0781為方窗，此時其他國鐵韶山4已經(jīng)開始使用雙孔窗，但相鄰車號的地方鐵路韶山4也為方窗，疑因京鐵運輸在邯黃運用此車時為了和地方鐵路韶山4操作上做到統(tǒng)一而做出的改變。

韶山4外形各階段外部特征號碼軸圖

（綜合石太線韶山4照片及網(wǎng)絡圖片繪制，因為照片不足，號碼不完全精確）

各廠各階段韶山4外形參考圖

附錄 韶山4基本型的外形分析

韶山4基本型的腳蹬尺寸在中間發(fā)生過一次變化，最初韶山4基本型的腳蹬尺寸很小，大概在0100號前后（缺乏圖片，只能提供一個大概的車號），韶山4基本型的腳蹬尺寸變大，與后來的韶山4改進型腳蹬尺寸基本一樣。

目前已知的還在石太線上行駛的韶山4基本型機車僅有0140號一臺。

寫在最后

不知不覺間，接觸韶山4已經(jīng)六年了，HXD2來到石太線也已經(jīng)有三年半的時間，HXD3C客改貨也已在石德線運用一年。雖然很多人認為比起和諧機車的千篇一律，韶山機車特征更多，更有看頭，但這也恰恰說明了老式機車的標準化程度還很低?？萍寂c社會總是在發(fā)展之中，我們期待著更新更好的機車能早日取代韶山4，為蒼茫的太行山增添一抹新的色彩。

完