馬斯克去年7月9日曾給世界人工智能大會發(fā)了一個視頻信息，表示：

“我非常有信心 5 級（自動駕駛汽車）或基本上完全的自動駕駛會發(fā)生，而且我認(rèn)為它很快就會發(fā)生?！?/p>

“我仍然相信我們將在今年內(nèi)完成 5級自動駕駛的基本功能。”

所謂5級自動駕駛，就是汽車可以在沒有人工協(xié)助的情況下完全自動駕駛，甚至連方向盤和主駕駛位都可以省了，就像這樣：

馬斯克的說法引發(fā)廣泛爭議，一些人工智能專家和機(jī)器人專家認(rèn)為，實現(xiàn)5級自動駕駛不是困難，而是幾乎不可能。

不過馬斯克這家伙最善于把不可能變成可能，曾經(jīng)世界上幾乎沒有一個專家相信火箭可以完全重復(fù)使用，現(xiàn)在對獵鷹9號來說已經(jīng)是家常便飯了，而且?guī)缀跬耆珘艛嗔巳蛏虡I(yè)發(fā)射。

所以，在5級自動駕駛這一項上，馬斯克真能搞成嗎？畢竟谷歌的完全自動駕駛已經(jīng)那么多年了，現(xiàn)在仍然還在測試中，什么時候能夠推出，究竟能不能推出都還是個大問號。

馬斯克和谷歌的最大不同就是，谷歌非得搞完美了才會推出新產(chǎn)品，無法做到完美甚至可以干脆放棄。

比如曾經(jīng)的X實驗室明星項目——谷歌眼鏡，當(dāng)初和蘋果手表一樣出名，手表，眼鏡，人們身上最需要的兩大需求，和電子產(chǎn)品結(jié)合，功能也差不多，上網(wǎng)，發(fā)短信，甚至眼鏡的重要需求比手表還要多，比如拍照拍視頻聽音樂。然而現(xiàn)在蘋果手表已大賣特賣，谷歌眼鏡卻因為隱私問題無法解決，做成后都被直接砍掉了。

馬斯克的風(fēng)格則是管它三七二十一，先推出來再說，邊推邊改邊完善，錢也賺了，項目也可能成功，特斯拉的自動駕駛就是典范。不成功呢？沒關(guān)系，馬斯克的字典里沒這個詞，想盡一切辦法都要成功。谷歌眼鏡要是拿給馬斯克，現(xiàn)在可能大家都人眼一副了。

據(jù)說曾有特斯拉的工程師不同意特斯拉的自動駕駛命名為完全自動駕駛，認(rèn)為只能算是更少干預(yù)的輔助駕駛，但馬斯克不同意，非得命名為自動駕駛，工程師最后只好憤而辭職。

所以現(xiàn)在一年過去了，馬斯克說的5級自動駕駛會發(fā)生，可能真的已經(jīng)發(fā)生了？比如在馬斯克的字典里，現(xiàn)在推出的199美元一個月的FSD（Full self-driving），通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的不斷學(xué)習(xí)，就已經(jīng)是完全自動駕駛了。

不過也有很多網(wǎng)友進(jìn)行了測試，甚至故意制造一些障礙，總體來說FSD反映還是非常好，只是仍然有一些不足。而我們知道，人類駕駛員出事故，輿論只會說，XXX出事故了；而特斯拉自動駕駛出事故了，人們就會說，特斯拉出事故了。

所以真正的5級自動駕駛，非得像馬斯克發(fā)射獵鷹9號火箭一樣，做到一次錯誤都不出，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界上其它任何現(xiàn)役火箭，才能讓人們慢慢建立對它的信心。但火箭一旦失事一次，自動駕駛發(fā)生一次嚴(yán)重事故，那么一切就要從新開始。