S艇（Schnellboot，英文fast boat之意），是第二次世界大戰(zhàn)德國的一種魚雷快艇。盟軍則稱其E艇，一般被認(rèn)為E是Enemy（敵人）的意思，但也有可能是指Eilboot（快艇）的意思。 S艇船體比美國的PT艇和英國的機動魚雷艇（MTB）還要大的多，適合到外海進行長距離作戰(zhàn)（約700海里），使得英國皇家海軍開發(fā)更新型的魚雷快艇對應(yīng)，如Fairmile-D魚雷艇。

概觀

艦種 魚雷快艇

技術(shù)數(shù)據(jù)

標(biāo)準(zhǔn)排水量 78.2噸

滿載排水量 100噸

全長 32.76米

全寬 5.06米

吃水 1.47米

動力 3座Daimler Benz20汽缸MB501柴油引擎

功率 3,960 匹馬力

最高速度 43.8節(jié)

續(xù)航距離 30節(jié)800海里

乘員 24—30人

武器裝備 2座533mm魚雷發(fā)射管(配有4枚魚雷)，1座20mmC/30加農(nóng)炮(后端另有2座)，8座7.92mm機關(guān)槍，6顆水雷

發(fā)展和其整體設(shè)計

在第一次世界大戰(zhàn)后的凡爾賽條約下，德國大多數(shù)軍工生產(chǎn)受到嚴(yán)格限制。德國海軍缺乏小型巡邏艇。

S艇的前身要追溯到Oheka2型，這是由德國呂森造船廠在1927年為美國企業(yè)家奧托·赫曼·卡恩制造的私人游艇。這艘游艇預(yù)計使用在北海、英吉利海峽與西部海區(qū)，為了耐海性因此使用了圓底式（round-bottomed）船底而非一般高速艇常見的平底（Flat Bottom）構(gòu)型。這種構(gòu)型兼顧了小型船的適航性以及速度，并創(chuàng)下當(dāng)時小型快艇的極速紀(jì)錄，因此受到德國海軍的注意，在1929年德國海軍訂購了裝備了2具魚雷發(fā)射管的相似構(gòu)型艦種，1930年接收時命名為UZ(S)16號聯(lián)絡(luò)艇，而后改名S-1，后來S艇皆以此基礎(chǔ)構(gòu)型發(fā)展而成。

S-1是一艘40噸重的快艇，具有3具總輸出3000德制馬力(PS)的汽油引擎，2具魚雷發(fā)射管，最高航速可達37節(jié)。在測試后德國海軍提出若干修改建議，包括在主舵旁裝設(shè)偏30度角的輔助舵制造呂森效應(yīng)[5]，這種構(gòu)型可以讓三螺旋槳船于高速行駛時減少尾波并提高螺旋槳輸出效益。這種設(shè)計使得S艇在夜間作戰(zhàn)時不容易被發(fā)現(xiàn)。

由S-6開始使用柴油發(fā)動機去取代汽油發(fā)動機，柴油發(fā)動機的耗油量較少而且柴油較不容易著火，這都是對其有利的，各型號的S艇都可載12至14噸柴油而令S艇有長遠(yuǎn)的航程，各型號的S艇都有兩個大而通風(fēng)良好的發(fā)動機艙，在S-100之前，S艇都有個大的發(fā)動機天窗，各種和發(fā)動機有關(guān)的管線皆為外露以方便檢修發(fā)動機，在駕駛艙有個發(fā)動機操作面板以便操作。

每艘S艇都會在左右魚雷管各放一枚魚雷。后來的S艇型號會在甲板有魚雷固定架以裝載后備魚雷，在射出發(fā)射管內(nèi)魚雷后可繼續(xù)裝填后備魚雷。但后備魚雷增加了S艇的重量從而削弱了其高速靈活的優(yōu)勢，故在英倫海峽等敵人較強的水域，S艇還是不裝載后備魚雷。S艇主要使用G7魚雷，這種魚雷在30節(jié)速度之下可航行12500米。在1944年6月開始使用長程的T3d魚雷，T3d魚雷在9節(jié)之下可航行57000米。之后又有T5a聲導(dǎo)魚雷，它可以在22節(jié)之下航行8000米。

S艇最初的防空火力是一挺MG 15機槍，后來改為雙聯(lián)裝的MG 34機槍，由于英美盟軍皆有強大的空中武力，機槍已不能有效對付，故再后來又進一步強化至20毫米口徑機炮，從S-38開始增強至4挺20毫米口徑機炮，后來加多一挺博福斯40毫米口徑機炮。

基本資料(S-7)

• 艇長:32.4米

• 艇闊:4.9米

• 艇高:1.2米

• 基本排水量:59噸

• 滿載排水量:75噸

• 動力:三部德國MAN廠制柴油發(fā)動機(總馬力:1,320匹)

• 最快時速:34.5節(jié)

• 武裝:2個533毫米魚雷發(fā)射管+1支20毫米口徑防空機炮

• 乘員:14至21人

型式

S艇擁有多種衍生設(shè)計，第一種是在甲板裝設(shè)魚雷發(fā)射管：

• S-1：祇建造一艘，1930服役，在民用快艇的基礎(chǔ)上裝上兩俱可拆卸式魚雷發(fā)射管（500毫米），以回避國際聯(lián)盟的巡查，S-1作為試驗品證明了其球形船底能令它高速航行，S-1在22節(jié)速度能航行1079公里，1936年12月售予西班牙佛朗哥政府。

• S-2級：建造4艘，編號S-2至S-5，1932年服役，換裝可拆卸式21吋（533毫米）魚雷發(fā)射管，其外表和S-1相似但長度由S-1的26.5米增長至27.9米，S-2主要用于人員訓(xùn)練和戰(zhàn)術(shù)研究，1938年4艘S-2也被賣給西班牙。

• S-6級:祇建造一艘，S-2的放大版，長度增長至32.4米，兩俱21吋（533毫米）魚雷發(fā)射管變成固定，S-6主要作為新發(fā)動機的試驗品，三部由MAN生產(chǎn)的新式柴油發(fā)動機能提供總共1320匹馬力而令它有32節(jié)的最快航速，1938年也被賣給西班牙。

• S-7級:1933年推出的型號，建造7艘，編號S-7至S-13，另外建造給外銷，其中有3艘被賣到中華民國，5艘售予保加利亞，8艘售予南斯拉夫，S-7的船頭設(shè)計成有凸線，這樣增強了船頭的耐波浪能力，此種船頭也為之后的S艇所用。

• S-14級:建造4艘，編號S-14至S-17，其外表和S-7相似但長度增長至34.6米以容納MAN廠的新柴油發(fā)動機。

• S-18級:建造8艘，編號S-18至S-25，其外表和S-7以及S-14相似但長度再增長了2.2米以容納2050匹馬力的戴姆勒-奔馳柴油發(fā)動機。

• S-26級：建造4艘，編號S-26至S-29，1940開始服役，在S-18的基礎(chǔ)上改良上層建筑，魚雷發(fā)射管從甲板上移置艦內(nèi)，這樣不單增大了內(nèi)部空間而且增強了浮力，艇長的位置由舵手室（駕駛室）前方上移至頂部，這樣艇長不單有更好的視野而且可向舵手（駕駛員）和船尾的觀察員喊話。

• S-30級:原本是1939年由中國海軍訂購的，原本建造8艘，編號S-30至S-37，但歐戰(zhàn)爆發(fā)而被納粹德國海軍接收，之后又再追建7艘，編號S-54至S-60，和S-26一樣采用內(nèi)置的魚雷發(fā)射管但艇長的位置改回在舵手前方，各艘S-30艇主要用于地中海去支援北非的德國非洲軍團。

• S-38級:S艇當(dāng)中被大量建造的級別而成為德軍S艇的主力，以S-26作為基礎(chǔ)但防空火力增強，配置后甲板波佛斯40毫米高射炮和前甲板20毫米高射炮，MG34雙聯(lián)機槍。

• S-38b級：改良S-38的艦橋裝甲，此裝甲艦橋被稱為“鋼盔”。

• S-100級：1943開始服役，以S-38b作為基礎(chǔ)，2座20毫米機槍和船尾37毫米機槍，標(biāo)準(zhǔn)排水量達到100噸，S-100也同樣被大量建造而也成為德軍主力魚雷艇。

• S-151級:德軍占領(lǐng)荷蘭后利用該國原本的TM54至TM61號魚雷艇加裝德軍武器，總共8艘，由于S-151較小而可航行于歐洲內(nèi)河。

• S-700：戰(zhàn)爭后期的設(shè)計，向后的魚雷發(fā)射管和船頭的30毫米機槍炮塔。祇建造8艘。

服役于納粹德國海軍

在戰(zhàn)爭爆發(fā)前，德國海軍總共制造了18艘S艇，并逐步修改設(shè)計符合作戰(zhàn)需求。包括換裝更大口徑的21吋魚雷、使用較安全，燃料來源較不虞匱乏的MAN制7汽缸直列式柴油引擎。雖然柴油引擎讓S艇的作戰(zhàn)半徑延長到700海里，不過這種柴油機被認(rèn)為動力不足，而后換為戴姆勒-奔馳制倒V型20汽缸柴油引擎；早期使用的MB501引擎輸出功率2000PS，最高航速39節(jié)，后期安裝增壓器的MB518柴油引擎讓S艇的航速提升到42節(jié)，打擊半徑從北海擴大到波羅的海一路直達芬蘭，S艇最大的優(yōu)勢就是其高速度，每一個S艇分隊都會以6艘為一組對敵船發(fā)動魚雷攻擊，然后“打了就跑”的海上游擊戰(zhàn)。

為了支援S艇作戰(zhàn)，德國海軍特安排了以下9艘魚雷艇母艦用作海上補給：

• 阿道夫·呂德利茲號

• 布埃亞號

• 卡爾·彼得斯號

• 古期塔夫·納亨提格號

• 夏爾曼·馮·魏斯曼號

• 羅馬尼亞號

• 湯加號

• 青島號

• 坦噶號

這9艘魚雷艇母艦幾乎都以德國殖民者或海外殖民地命名，其中的“坦噶號”（原指德國在德屬東非的港口）原本是中華民國海軍訂購的“戚繼光號”，但在1939年歐戰(zhàn)爆發(fā)后被德國海軍接收，一艘魚雷艇母艦會支援3支S艇分隊。

1939年歐戰(zhàn)爆發(fā)，第1分隊立即去對付波蘭海軍但由于波蘭海軍實力太差而很快被打敗，第1分隊未取得什么戰(zhàn)果，之后第1分隊被派去克里戈蘭去支援柴油發(fā)動機表現(xiàn)不佳的第2分隊，再之后第1和第2分隊參加了挪威戰(zhàn)役，他們在卑爾根擔(dān)任巡邏和警戒任務(wù)，1940年5月，德國海軍派出S-31號艇、S-32號艇、S-33號艇和S-34號艇去為沙恩霍斯特號巡洋戰(zhàn)艦護航，其中S-31號艇重創(chuàng)意圖攻擊的英國驅(qū)逐艦“凱里號”。

1940年夏天，第2分隊也參加了布水雷行動，他們在英倫海峽布了130個水雷但S-23號艇卻被自己布下的水雷炸沉，S-28號艇和S-29號艇在執(zhí)行任務(wù)時相撞，1940年6月至1941年7月，第3和第4分隊也在組建，新組建的分隊會首先執(zhí)行布水雷行動以累積經(jīng)驗。

直至1941年5月，第1和第2分隊都在英倫海峽作戰(zhàn)，專打英國貨船，在英國皇家空軍的攻擊之下雖然仍無任何損失但戰(zhàn)果一般，1941年5月22日，法國驅(qū)逐艦“美洲豹號”在S艇攻擊之下被重創(chuàng)而最終被德國空軍擊沉，5月29日，S-30號艇擊沉滿載從敦克爾克撤退的英法聯(lián)軍士兵的英國驅(qū)逐艦“覺醒號”，第二日也就是5月30日，第1分隊的S艇在荷蘭近海遇上兩艘法國驅(qū)逐艦，“熱風(fēng)號”被擊沉和“暴風(fēng)號”被重創(chuàng)。

隨著法國投降，法國沿大西洋海岸線的基地皆被德軍接收，S艇進駐在瑟堡的基地并正式參與大西洋海戰(zhàn)，1941年7月25日和26日，編號CW8的英國貨船隊有3艘貨船被S艇擊沉，到同年8月，編號CW9的英國貨船隊有2艘貨船船被S艇擊沉，2艘被擊傷和有一艘在回避S艇攻擊時突然解體，9月4日，第1分隊又擊沉5艘貨船和擊傷一艘。

S艇也來到地中海（主要是S-30級）、黑海和波羅的海，由于初期蘇聯(lián)海軍不是很強，黑海和波羅的海幾乎成為S艇的船池，1944年9月，芬蘭和蘇聯(lián)締結(jié)和平條約，S艇被迫離開波羅的海，在黑海也隨著蘇聯(lián)海軍實力的增強和蘇聯(lián)陸軍在烏克蘭等地的陸上攻勢，S艇也被逐出黑海。

1941年下半年，S艇遇上對手，就是英國皇家海軍的MTB魚雷艇和MGB炮艇，MTB/MGB通常埋伏在S艇回航的路線上去攻擊缺油少彈的S艇，雙方互有死傷，例如:德國S-111號艇被MGB炮艇擊傷而最終被英國飛機擊沉，英國MGB335號炮艇被S艇俘虜，1943年10月24日，德國出動第2、第4、第6和第8分隊的S艇對編號FW1160的英國貨船隊發(fā)動進攻，但由于當(dāng)時盟軍的海上兵力已大大增強，德國S艇在大西洋作戰(zhàn)已很困難而相對的損失越來越多，有些甚至是被自己布下的水雷擊沉，到了1945年年初，德國海軍在西線祇剩下26艘S艇，它們最后一場戰(zhàn)斗發(fā)生在比利時斯凱爾特河河口的一次布雷行動，當(dāng)盟軍艦只來到，它們立即逃走，它們布下的水雷炸沉了3艘敵艦，炸傷一艘。

S艇在第二次世界大戰(zhàn)當(dāng)中總共擊沉101艘貨船，12艘驅(qū)逐艦，11艘掃雷艇，8艘登陸艦，1艘潛艇和6艘MTB魚雷艇，擊傷2艘巡洋艦，5艘驅(qū)逐艦，2艘護衛(wèi)艦和3艘登陸艦，戰(zhàn)爭結(jié)束后負(fù)責(zé)運送德國軍民回國，完事后被戰(zhàn)勝國接收，其中丹麥接收了18艘。

S艇的水兵當(dāng)中，有23人獲得騎士鐵十字章，8人獲得橡葉騎士鐵十字章和112人獲得黃金德意志十字章。

S艇在中國

S-7是S艇其中一個級別，編號由S-7至S-13，德國人除了自用外還另外再建造去出口給保加利亞5艘和南斯拉夫8艘，中華民國也在1936年向德國訂購了3艘S-2魚雷快艇，但這3艘S-2后來卻去了西班牙，德國人為了補償就改為提供S-7魚雷快艇，此3艘魚雷快艇在1937年交付成為岳飛分隊:

• 岳22(艇長齊鴻章)

1938年8月1日在湖北蔪春被日機炸毀

• 岳253(艇長崔之道)

1939年4月改名為“武穆”，抗戰(zhàn)末期在四川萬縣三斗坪，抗戰(zhàn)勝利后被改名“快-101”，1949年4月23日改名為“海鯨號”后加入中國解放軍海軍，由于已無可用之魚雷，故被當(dāng)成巡邏艇并服役于東海艦隊，1951年被送去青島魚雷艇學(xué)校作為訓(xùn)練艇至1963年退役，1958年解放軍海軍301工廠和青島海軍基地在設(shè)計0108護衛(wèi)艇時曾參考過該艇

• 岳371(艇長黎玉璽)

1944年8月在廣西一帶因內(nèi)河水淺而無法撤退故而自沉，以免被日軍俘獲

當(dāng)時中國國民政府還訂購了8艘S-30魚雷快艇和一艘魚雷艇母艦戚繼光號，準(zhǔn)備成立陸秀夫和許遠(yuǎn)兩個中隊，但當(dāng)1939年歐戰(zhàn)爆發(fā)后被納粹德國海軍征用，當(dāng)中戚繼光號改名為“坦噶號”（Tanga），二戰(zhàn)后被美軍接收后再賣給丹麥改名為“埃吉爾”（Aegir）。

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