隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，中國新能源汽車市場已經(jīng)在近幾年的發(fā)展中形成了從3萬元的入門級新能源汽車到百萬級高端新能源汽車領(lǐng)域的全覆蓋。然而對于低價新能源汽車來說，更低的嘗鮮成本造就了低價市場潛力的無窮大，而高價新能源汽車又并不能成為真正意義上的交通工具，更多是一種玩樂屬性。因而占據(jù)中間價位且尤其是20萬級~30萬級的新能源汽車市場，才是用戶真正需要且考驗車企造車功底的重要領(lǐng)域所在，同時也是車企主導(dǎo)未來新能源汽車市場地位的重要跳臺。

然而在20萬級~30萬級新能源汽車市場領(lǐng)域里面，除了大家比較熟悉的特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢等車型之外，還會有一款全新車型進(jìn)入到這個市場領(lǐng)域里面，它就是全新純電動轎跑車長安深藍(lán)C385。

首先我們通過幾個基本信息來了解一下這款車。第一點就是從目前官方公布的信息來看，長安深藍(lán)C385將基于全新的EPA1純電動平臺打造而來，并且長安深藍(lán)C385也將成為該平臺之上的第一款產(chǎn)品。全新純電動平臺的加持在加上該平臺下的首款車型，可以說長安深藍(lán)C385不僅具備了正面硬鋼特斯拉Model 3等一眾車型的底氣，同時對于整個長安汽車乃至未來長安汽車在新能源領(lǐng)域的布局都將起著至關(guān)重要的作用。

其次就是作為長安汽車旗下的重磅產(chǎn)品，長安深藍(lán)C385此次將主要競爭對手鎖定在了特斯拉Model 3身上，并且長安深藍(lán)C385從整車尺寸上也超越了特斯拉Model 3，目前該車的長寬高尺寸分別為：4820mm*1890mm*1480mm，軸距為2900mm。不僅尺寸上超過了特斯拉Model 3，長安深藍(lán)C385還將采用更加動感的車身設(shè)計，個性化的轎跑式車身造型能帶來更強的視覺沖擊效果。并且除了轎跑式造型之外，整車隱藏式門把手和無框車門的加持也造就了其0.23cd的風(fēng)阻系數(shù)，從而進(jìn)一步提升了長安深藍(lán)C385的觀感和美感。至少從目前主流的小鵬P7和比亞迪漢來說，長安深藍(lán)C385整車在年輕化營造上就要來的更利索一些。

另外，長安深藍(lán)C385在純電動平臺的加持下，將采用后輪驅(qū)動的布局形式。但從競爭對手特斯拉Model 3以及眾多車型都提供四驅(qū)車型來看，未來也不排除長安深藍(lán)C385將提供四驅(qū)版車型供用戶選擇。值得注意的是，長安深藍(lán)C385后驅(qū)版車型的最大輸出功率將達(dá)到190千瓦。至于續(xù)航方面的表現(xiàn)，目前從網(wǎng)上爆出的內(nèi)飾細(xì)節(jié)圖來看，當(dāng)電池電量剩余80%時候的表顯CLTC續(xù)航為560公里，由此可以推算出長安深藍(lán)C385的滿電CLTC續(xù)航應(yīng)該在700公里，倘若續(xù)航真達(dá)到700公里，那將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過特斯拉Model 3后輪驅(qū)動版車型在CLTC工況下的556公里續(xù)航表現(xiàn)。

而最值得我們關(guān)注的，就是長安深藍(lán)C385搭載的超集電驅(qū)技術(shù)擁有全球首發(fā)的脈沖加熱技術(shù)，可以在-30℃的極寒條件下，最高能讓電池實現(xiàn)每分鐘升溫4℃的水準(zhǔn)。從以往媒體冬季新能源汽車測試和車主用車報告中來看，極寒地區(qū)導(dǎo)致的電池升溫慢等問題也是不可忽視的，而長安深藍(lán)C385采用脈沖加熱技術(shù)所具備的更快升溫速度，就可以讓車輛在冬季啟動之后更快地進(jìn)入到最佳工作狀態(tài)。至少從目前來看，長安深藍(lán)C385所具備的快速升溫技術(shù)就已經(jīng)領(lǐng)先于絕大多數(shù)純電動車型。

通過以上對長安深藍(lán)C385的解析，相信大家對其綜合實力也有了一定的了解。而作為長安汽車旗下真正意義上的首款純電動平臺的第一款純電動車型，長安深藍(lán)C385勢必將肩負(fù)起未來整個長安汽車在新能源汽車領(lǐng)域的建樹。另外從整個新能源汽車大環(huán)境來看，相對于造車新勢力追求的高速發(fā)展，傳統(tǒng)汽車更多追求的是穩(wěn)中求勝，長安汽車多年的造車經(jīng)驗和技術(shù)積累，也將進(jìn)一步夯實長安深藍(lán)C385的產(chǎn)品實力，為產(chǎn)品賦能。所以最后我也希望能親眼目睹，被長安汽車寄予厚望的長安深藍(lán)C385到底能給我們帶來怎樣的驚喜表現(xiàn)？