面對當(dāng)下新能源汽車普遍存在的充電難、電池價格高等問題，越來越多的汽車廠商將目光瞄向了換電領(lǐng)域。

6月21日，睿藍(lán)汽車舉辦了一場線上品牌發(fā)布會，宣布正式入局新能源換電賽道。

相比蔚來、北汽新能源等已在換電賽道打拼幾年的品牌，此時入局的睿藍(lán)汽車算是后來者。不過，背靠吉利汽車強(qiáng)大的體系以及政策助力，睿藍(lán)汽車入局可謂正當(dāng)時。

睿藍(lán)汽車董事長、CEO婁源發(fā)指出：“換電是時代選擇，是未來所向?；谶@一判斷，睿藍(lán)汽車為換電而生，將成為讓新時代消費者用得起、開得爽、換得到的‘換電輕出行普及者’”。

打造換電生態(tài)圈

近兩年來，新能源汽車換電模式被國家多個部門力挺，并迎來窗口期。

2020年4月23日，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，兩次提到支持鼓勵“車電分離”“換電”等新型商業(yè)模式發(fā)展，并明確指出起售價30萬元以上的新能源汽車不再享受補(bǔ)貼，但支持換電模式的車輛例外。

2020年11月，在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中，政府確認(rèn)了換電和充電并列的地位。

2021年3月，在《政府工作報告》中，換電站建設(shè)作為新基建里的重要組成部分被首次寫入政府工作報告中。

2021年10月，工信部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的通知》，預(yù)期推廣換電車輛超10萬輛，換電站超1000座。

2022年1月21日，國家發(fā)改委等七部門聯(lián)合發(fā)布《促進(jìn)綠色消費實施方案》指出，加強(qiáng)充換電、新型儲能、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2022年1月24日，吉利汽車控股有限公司和力帆科技（集團(tuán)）股份有限公司共同出資成立睿藍(lán)汽車，落戶重慶市。

吉利選擇在這個時間節(jié)點進(jìn)入換電領(lǐng)域用意很明顯，就是想乘著政策的東風(fēng)，在換電領(lǐng)域開辟一片新天地。

發(fā)布會上，婁源發(fā)對睿藍(lán)汽車的品牌名稱及l(fā)ogo的寓意做了詮釋。其中，“睿”代表著聰明的智能科技，“藍(lán)”則表示清潔的可持續(xù)能源；品牌logo為“睿藍(lán)水晶”，即兩塊菱形水晶中間的邊界打破了束縛，形成兩塊快速切換的電池。

在婁源發(fā)看來，換電，更換的不僅是電池，更是自由出行的生活方式?！皬摹畷r間自由’到‘身心自由’，睿藍(lán)汽車將助力消費者擺脫里程焦慮的束縛，歸還人們對自由生活的選擇權(quán)。”

睿藍(lán)汽車的定位為換電輕出行普及者，睿藍(lán)汽車副總裁、銷售公司總經(jīng)理蔡建軍強(qiáng)調(diào)，睿藍(lán)汽車不只是一個換電汽車的制造商，睿藍(lán)汽車以人為核心，以車為紐帶，搭載睿藍(lán)汽車超級APP以及睿藍(lán)換電開放平臺，打通線上線下服務(wù)渠道，構(gòu)建可循環(huán)的一體化換電生態(tài)圈。

不同于蔚來To C的換電站模式，睿藍(lán)汽車的換電模式不僅面向C端，而且也面向B端開放。也就是說，睿藍(lán)汽車的換電模式可滿足網(wǎng)約車、私家車、出租車、物流車等不同市場的需求。

水晶架構(gòu)及首款車型亮相

發(fā)布會上，睿藍(lán)汽車推出了全新?lián)Q電架構(gòu)——GBRC水晶架構(gòu)。GBRC即Global Battery Rapid Change的簡寫，該架構(gòu)涵蓋了整車技術(shù)平臺、換電補(bǔ)能平臺及大數(shù)據(jù)云平臺，是一款全棲技術(shù)架構(gòu)，平臺標(biāo)準(zhǔn)向全行業(yè)開放。這也是睿藍(lán)汽車對于“場景驅(qū)動”智能化思路的實踐。

該平臺可適用2700-3100mm的軸距區(qū)間車型，覆蓋轎車、SUV、MPV，甚至還可兼容物流車、輕卡，還可搭載多種動力總成，實現(xiàn)前驅(qū)，后驅(qū)，四驅(qū)多種不同結(jié)構(gòu)。動力性能涵蓋100kW、120kW、150kW。

此外，GBRC水晶架構(gòu)搭載了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于國標(biāo)的膠囊電池，具備高能量密度，長循環(huán)壽命，安全可靠三大特點，涵蓋50kWh、70kWh、80kWh、90kWh+等不同容量的電池包，使用壽命可達(dá)8年80萬公里。同時，還可實現(xiàn)60秒極速換電，并搭載超級熱泵系統(tǒng)保證在-30℃超低溫下高效工作。

作為GBRC水晶架構(gòu)下的首款落地車型，睿藍(lán)7概念車也正式亮相。該車是一款A(yù)級Coupe SUV，全車風(fēng)阻系數(shù)為0.24；動力將采用120+155kW雙電機(jī)布局，0-100km/h的加速時間為4.9s；匹配不同容量的膠囊電池，可充可換可升級，CLTC續(xù)航可達(dá)550-750km。

另外，該車還將搭載2個激光雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)以及11個高清攝像頭，可提供NOP領(lǐng)航輔助駕駛、HPP路徑記憶泊車、TJP擁堵輔助駕駛等高階輔助駕駛功能。

據(jù)悉，睿藍(lán)7概念車將于2022重慶國際車展上首發(fā)亮相，實車將在2023年上半年正式上市。

產(chǎn)品規(guī)劃上，蔡建軍表示，睿藍(lán)汽車將依托自研技術(shù)，在未來3年至少推出6款換電汽車，包括中大型7座SUV、中型MPV、跨界轎跑式SUV、中大型SUV和中大型跨界轎跑等。

不難看出，睿藍(lán)汽車在產(chǎn)品布局上覆蓋了大部分市場的需求，需求前景十分廣闊。

2025年：布局5000座換電站

有了換電車型只是完成第一步，要想在換電賽道上深耕細(xì)作，相應(yīng)的配套設(shè)備更是重中之重。

在換電站的布局上，據(jù)悉，睿藍(lán)汽車以重慶為品牌“大本營”，將換電站“輻射”全國重點城市擴(kuò)建。換電站產(chǎn)品矩陣將以“中心換電站”為核心，并以中小型換電站、衛(wèi)星小站、移動換電站為補(bǔ)充。

目前，睿藍(lán)汽車正在不斷改進(jìn)換電站，如今第二代換電站包括長度為5300mm的單倉站E-S型站和長度為7100mm的雙倉站E-M型站兩種，前者日服務(wù)能力為300單，后者日服務(wù)能力為600+單，可實現(xiàn)60s極速換電，并具備自動代客換電功能。

值得一提的是，第二代換電站擁有占地更小、模塊更多，具備更高的靈活度等優(yōu)勢，單站甚至可以在3個小時內(nèi)建成。

截至目前，睿藍(lán)汽車生態(tài)內(nèi)的換電站已覆蓋杭州、濟(jì)南、重慶、蘇州等多個城市。根據(jù)規(guī)劃，睿藍(lán)汽車預(yù)計在2022年底，完成200余座換電站的投站，并開始布局中東、中亞、非洲、南美等海外渠道。到2025年，計劃在全球運營5000座智能換電站。

從當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀看，換電站還處于初級發(fā)展階段，尚未普及。數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國換電站保有量僅為1298座。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2025年，換電車型將達(dá)到234萬輛。這意味著，換電行業(yè)即將進(jìn)入快速發(fā)展期，未來市場一片藍(lán)海。

乘著政策東風(fēng)的睿藍(lán)汽車，能否在這片藍(lán)海市場中成為換電模式的普及者？值得期待！