新能源時代已經(jīng)到來！越來越多的消費(fèi)者成為了更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保的新能源車主，中國自主車企彎道超車，成為了這波浪潮的“引領(lǐng)者”！

但不可否認(rèn)的是，縱使新能源汽車優(yōu)勢巨大，還有很多車主和普通消費(fèi)者對新能源汽車持觀望態(tài)度，觀望的原因無非是補(bǔ)能和安全等問題，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，高壓快充技術(shù)越來越普及在新車型上，補(bǔ)能速度越來越快；而且隨著新能源汽車保有量的提升，補(bǔ)能設(shè)施也會越來越多，未來充電樁也會和加油站一樣更加普及。

相較于補(bǔ)能問題，新能源汽車的安全問題至關(guān)重要，而比亞迪能夠在這波浪潮中成為銷量巨頭，和其多年積累的三電等自研技術(shù)有很大關(guān)系，自研技術(shù)更加令人放心，而比亞迪也通過針刺實(shí)驗(yàn)等場景測試，展示了其刀片電池等代表性技術(shù)的安全可靠性！

而比亞迪最近的一次碰撞試驗(yàn)，又在汽車圈引起了巨大轟動！

國內(nèi)汽車安全類測試欄目TOP Safety對比亞迪海豹CTB技術(shù)的安全性進(jìn)行了測試，進(jìn)行了雙面?zhèn)戎鲈囼?yàn)并且對碰撞后的整車被動安全性以及電池安全性進(jìn)行了評測。這一試驗(yàn)對被測車型要求極高，新能源汽車碰撞不僅考驗(yàn)對于乘員保護(hù)，還要考慮碰撞后的電安全。

在測試過程中，同一輛比亞迪海豹分別以兩個不同角度參加兩次碰撞試驗(yàn)，結(jié)果令人贊嘆：相較于傳統(tǒng)燃油車平均300mm左右的變形量，搭載了CTB技術(shù)的海豹變形量為183mm，整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，也直接說明海豹對于乘員安全性更強(qiáng)。

CTB電池車身一體化結(jié)構(gòu)縮小了前機(jī)艙和乘員艙的高度差，更大程度的發(fā)揮材料本身的強(qiáng)度；整體的架構(gòu)的安全基礎(chǔ)更高，外加氣囊的安全保護(hù)，讓CTB結(jié)構(gòu)的比亞迪海豹在這次碰撞測試中的結(jié)果令人贊嘆！

而電池安全方面，經(jīng)過兩次碰撞，電池包的邊框產(chǎn)生了輕微變形，帶電部分并沒有損傷；而且整個電池包也沒有漏液、起火的情況；在碰撞瞬間，比亞迪優(yōu)秀的三電系統(tǒng)發(fā)揮作用，及時高壓斷電保護(hù)；最令人意想不到的是，TOP Safety將這款碰撞兩次的電池包裝入另一臺新車，車輛仍舊可以正常啟動安全行駛。

CTB技術(shù)以電池車身一體化為核心，從底層優(yōu)化聚焦車身安全性，提高碰撞保護(hù)硬實(shí)力的同時做到了高扭轉(zhuǎn)剛度，做到了百萬級豪車的水平。更高的密封性也可以面對更多復(fù)雜工況；這一技術(shù)定義下一代動力電池系統(tǒng)技術(shù)路線！

比亞迪海豹在碰撞試驗(yàn)中的優(yōu)秀表現(xiàn)，和比亞迪幾十年來技術(shù)沉淀積累有很大關(guān)系：整車三明治結(jié)果、刀片電池、CTB結(jié)構(gòu)……安全是電動車最大的豪華！一次次安全測試優(yōu)秀表現(xiàn)、更多消費(fèi)者選擇比亞迪的背后，更多是一個老牌企業(yè)技術(shù)的集成和應(yīng)用。相較于復(fù)雜的理論知識，比亞迪則選擇了測試試驗(yàn)來展示產(chǎn)品技術(shù)的安全性和可靠性，更容易打動廣大消費(fèi)者。

海豹作為比亞迪海洋網(wǎng)的明星車型，從設(shè)計到技術(shù)無不打動年輕消費(fèi)者，成為了年輕人高品質(zhì)出行的不二之選，百公里3.8s加速、700km長續(xù)航帶來充沛動力；iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、刀片電池、CTB電池車身一體化技術(shù)以及超快電驅(qū)升壓充電讓海豹更具實(shí)力，喜歡的朋友可以多關(guān)注一下這款產(chǎn)品！