2022年，伴隨著國(guó)際原油價(jià)格的高企，成品油價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，92#汽油價(jià)格最高突破10元大關(guān)。與此同時(shí)，越來(lái)越多的車主們沒(méi)有 “喜迎油價(jià)上漲”，而是選擇擁抱“新能源汽車變革”。

根據(jù)中商情報(bào)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2022年5月份的新能源汽車滲透率在多個(gè)城市超過(guò)了50%；一線城市中，除了上海以63.95%的超高滲透率排名第一，隨后還出現(xiàn)了一系列中西部城市占據(jù)了滲透率排行榜單前十，如亳州、甘南、許昌、柳州等多個(gè)地級(jí)城市和縣級(jí)市實(shí)現(xiàn)了50%以上的新能源汽車滲透率。

另外，在上半年整體車市下滑的情況下，新能源汽車銷量出現(xiàn)逆市增長(zhǎng)。很顯然，這表明車主在選擇新能源汽車并非因?yàn)榕普?、限行和補(bǔ)貼因素，因?yàn)檫@些中小城市牌照和限行政策相對(duì)寬松，而且地方上財(cái)力有限導(dǎo)致補(bǔ)貼相對(duì)一線城市來(lái)說(shuō)較少。那么究其根源，是車主對(duì)于新能源汽車的認(rèn)識(shí)加深：新能源汽車用車成本低、動(dòng)力足、操控流暢、靜音效果好，而且新能源汽車天生更加智能化。

在這里就得提到目前新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者——比亞迪汽車，頗具中國(guó)風(fēng)的外形設(shè)計(jì)、歷史文化感濃重的秦、漢、唐、宋、元等王朝系列品牌，以及海洋網(wǎng)旗下主打時(shí)尚年輕的海豚、海豚等車型。自比亞迪在3月率先宣布停止生產(chǎn)燃油車后，多個(gè)爆款車型的帶動(dòng)使比亞迪僅5月單月銷量就達(dá)到114943輛，同比飆升148.28%。

可以說(shuō)在2022年中國(guó)汽車行業(yè)迎來(lái)了巨大變革：比亞迪成為國(guó)內(nèi)首家市值過(guò)萬(wàn)億的汽車品牌，躋身全球前三，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量遙遙領(lǐng)先。在這個(gè)歷史性的事件背后，是新能源汽車領(lǐng)域新技術(shù)路線的崛起進(jìn)程：刀片電池、DM-i、e平臺(tái)3.0等。

比亞迪的混動(dòng)汽車和純電兩條腿走路的路線很成功，根源在于其深耕新能源汽車二十載，對(duì)用戶需求和真實(shí)用車場(chǎng)景把握到位。除了核心的電池、電控等做到了安全保障（首任車主三電終身質(zhì)保權(quán)益），解決了新能源汽車的痛點(diǎn)和車主的后顧之憂，不僅如此，比亞迪還將汽車的智能化融入到電動(dòng)化進(jìn)程當(dāng)中。

家用唯一用車且有長(zhǎng)途需求或者充電不便可以完全信賴DM-i和DM-p的混動(dòng)車型，不僅做到純電動(dòng)車的體驗(yàn)而且比燃油車更加省油。當(dāng)然充電方便還是純電EV車型更加好用，畢竟純電車的加速、靜謐和節(jié)省費(fèi)用是無(wú)可比擬的。加上越來(lái)越多的直流充電樁的建設(shè)，續(xù)航擔(dān)憂也被緩解。而新能源滲透率榜單前十名中出現(xiàn)9個(gè)中西部城市就恰恰說(shuō)明了這一點(diǎn)：停車位不那么緊張的區(qū)域，充電反而成了新能源汽車的長(zhǎng)處，家用充電樁可以做到想充電時(shí)就充電，不受加油站和超充電站的限制。

在比亞迪今年推出的爆款車型上，我們看到智能座艙、輔助駕駛等傳統(tǒng)高端汽車型號(hào)上才配備的功能被用在30萬(wàn)以內(nèi)車型上，甚至是在十萬(wàn)級(jí)別車型的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i頂配等上都可以看到DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

從全球市場(chǎng)看，中國(guó)的新能源汽車成了全球新能源汽車的領(lǐng)頭羊，根據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)(IEA)公布的報(bào)告數(shù)據(jù)，2021年全球的純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的總銷量高達(dá)660萬(wàn)輛（其中歐洲為230萬(wàn)輛，美國(guó)為63萬(wàn)輛），而中國(guó)則高達(dá)339.5萬(wàn)輛，占據(jù)了全球新能源汽車的半壁江山。目前中國(guó)新能源汽車增長(zhǎng)還處于加速狀態(tài)，說(shuō)中國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)換道超車以一己之力變革了汽車產(chǎn)業(yè)毫不為過(guò)。

在國(guó)產(chǎn)新能源車的發(fā)展上，同樣看到新能源汽車向全球輻射的趨勢(shì)，比亞迪扎根于國(guó)內(nèi)，但現(xiàn)在也逐漸將唐、漢等車型出口到挪威、澳洲、拉美地區(qū)，甚至在一些傳統(tǒng)老牌汽車工業(yè)國(guó)家也得到認(rèn)可，打造出了一張綠色低碳交通的“中國(guó)名片”。