二戰(zhàn)時(shí)蘇聯(lián)軍隊(duì)沒有戰(zhàn)略轟炸機(jī)，雖然后來通過仿制B-29制成了圖-4，暫時(shí)解決了這個(gè)問題，可隨著噴氣時(shí)代來臨，采用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的圖-4已經(jīng)失去價(jià)值。上世紀(jì)50年代的蘇聯(lián)航空業(yè)進(jìn)入一個(gè)大爆發(fā)時(shí)代，不僅大量噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目先后提出并實(shí)施，轟炸機(jī)領(lǐng)域也沒有閑著，其中就有一款名為DSB-LK的噴氣式戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

DSB-LK項(xiàng)目是列寧格勒紅旗空軍工程學(xué)院在1957年提出的，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)空軍總參謀部提出了發(fā)展超音速遠(yuǎn)程水上飛機(jī)的想法，工程學(xué)院相對(duì)應(yīng)的提出了戰(zhàn)略轟炸機(jī)、水上飛機(jī)和兩棲飛機(jī)三種預(yù)案，DSB-LK就是戰(zhàn)略轟炸機(jī)，它是在一系列的氣動(dòng)外形探索后選定的。

設(shè)計(jì)工作很有前瞻性，預(yù)期轟炸機(jī)將有2~4馬赫的最大飛行速度，20000米的飛行高度，以及5~15噸的有效載荷，其它還考慮到轟炸機(jī)未來攜帶空射彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈的可能，以及戰(zhàn)略偵察機(jī)的變體。

盡管起初對(duì)多個(gè)氣動(dòng)布局進(jìn)行探索，可是考慮到陸地起降對(duì)跑道長度的限制，轟炸機(jī)選擇了一個(gè)類似于飛翼布局的設(shè)計(jì)，轟炸機(jī)擁有一個(gè)扁平的外形，大量使用鈦合金部件，機(jī)頭造型尖銳，駕駛室仍在常規(guī)的機(jī)頭上方位置，不過考慮到飛機(jī)氣動(dòng)布局的需要，這個(gè)駕駛室外表與機(jī)體呈流線型過渡，沒有明顯的凸起，有利于高速飛行，不過起降的時(shí)候視野可能差了一點(diǎn)。

機(jī)組有2、3或者4人的組合，具體情況要考慮到未來電子技術(shù)的發(fā)展，以及飛機(jī)不同變體所需的設(shè)備操作人員而定，對(duì)于這么大體格的飛機(jī)來說，擴(kuò)大一點(diǎn)駕駛室增加個(gè)把人手不是什么難事。

兩個(gè)矩形的發(fā)動(dòng)機(jī)艙安裝在兩側(cè)翼根處，每個(gè)艙室內(nèi)并排安裝3臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)翼翼展約38米，機(jī)翼前緣后掠42°，雙垂尾安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙上方。預(yù)計(jì)這架凈重約88噸的大型飛機(jī)可達(dá)到2.8馬赫的最大飛行速度，預(yù)估最大飛行高度35000米，寬扁的機(jī)體可以攜帶大量燃料，最大航程16500千米。

飛翼布局也帶來了起降方面的好處，它需要一條長度超過1100米的跑道，起飛速度在330~350千米/小時(shí)之間，著陸速度在180~190千米/小時(shí)之間，對(duì)于一架大型飛機(jī)而言很不錯(cuò)。

巨大的彈艙設(shè)置在兩部發(fā)動(dòng)機(jī)艙中間的機(jī)體內(nèi)，最大載荷15噸，除了發(fā)射導(dǎo)彈，還考慮攜帶單枚重5000千克的自由落體炸彈?；蛟S是時(shí)代的認(rèn)知，設(shè)計(jì)師給轟炸機(jī)安裝2座自衛(wèi)炮塔，以機(jī)炮對(duì)付來襲的敵機(jī)或?qū)?，還考慮攜帶空空導(dǎo)彈。

DSB-LK在1960年完成了一些初期設(shè)計(jì)工作，這個(gè)項(xiàng)目可行性并不高，它被認(rèn)為是實(shí)驗(yàn)性、研究性質(zhì)的項(xiàng)目，加上洲際導(dǎo)彈的影響，整個(gè)項(xiàng)目在這一年停止沒能付諸實(shí)際，文件分散到幾家飛機(jī)制造單位，部分設(shè)計(jì)被用于圖-22M轟炸機(jī)，也算是沒有白費(fèi)。