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今天來聊全新Jeep大切諾基。

其實在前年，全新大切就已經(jīng)在美國上市了，而上代大切在國內(nèi)一直賣到現(xiàn)在，早前庫存現(xiàn)車優(yōu)惠20萬起，30幾萬可以買到3.0L的，40幾萬可以買到3.6L的。

而全新大切，預計今年3-5月在國內(nèi)上市，這代最大的不同就是分了標準軸距版和長軸距版，標軸版是五座的，長軸版是七座的，還可選擇六座。

全新大切諾基是一臺什么樣的車

標軸版

長軸版

這次外觀真的有點像指揮官，長軸距版車長5米2，軸距3米1，標準軸距版車長4米9，軸距2米96。別看這是一臺中大型SUV，但這代長軸版，比全尺寸的寶馬X7還長。而作為參考，上代車長是4米8出頭，軸距是2米9出頭。所以，別看美國人一般不加長，要加長就給你加到最長。

這代的內(nèi)飾也進行了重新設計，全液晶儀表、旋鈕電子換擋、斜坡形中控屏……都是當下比較流行的元素，在美國那還可以選裝10.25英寸的副駕娛樂屏幕?？磥砻绹囈查_始玩屏幕了，不過玩得最溜的還是我們國產(chǎn)車，5萬配大屏，10萬配雙聯(lián)屏，20萬配副駕屏，40萬直接把電視機給搬進去。

Trailhawk

到了動力方面，在美國，這車有3.6L V6的、5.7L V8的、2.0T插混的，匹配的都是8AT變速箱。這代由于采用的是阿爾法羅密歐的后驅平臺，所以有后驅和全時四驅可選，而全時四驅又分了三檔，軟硬件方面都有不同，其中美國那邊最注重越野性能的Trailhawk版本搭載的Quadra-Drive II 4x4系統(tǒng)是最強的。

什么時候開賣，大概有哪些配置

目前的消息是全新大切諾基最晚5月開賣，早的話3、4月就引進國內(nèi)，依然是整車進口的形式。

而現(xiàn)在在國內(nèi)跑得最歡的路試車，是2.0T插混的標準軸距版本，實際上2.0T插混也沒有長軸距版本，所以目前公認這個配置會最先引進國內(nèi)。2.0T插混就是牧馬人插混上的那套東西，叫“2.0T 4xe”，2.0T搭配前后雙電機，375馬力、637牛米，可以在6秒出頭破百，純電還能跑40公里。在牧馬人插混上綜合油耗也就幾個，但虧電時還是能沖到10個以上的。此外標配空氣懸架、全時四驅。

別看2.0T插混在這代大切里排量最低，但它的定位并不低，美國起價6萬美元出頭，相當于人民幣40.5萬。而最入門的標軸3.6L后驅大切起價4萬1千美元，相當于人民幣28萬不到。別太驚訝，那配置是相當?shù)呢?，國?nèi)的配置基本是他們那的中高配，而3.6L中高配的價格換算成人民幣也要3、40萬。

所以，相比排量不要錢的美國，定位最低的3.6L到了國內(nèi)，我們加了稅再去買反而不劃算，畢竟上代3.6L在國內(nèi)都賣到60萬起了。而2.0T插混由于沒有排量稅的問題，所以中美差價反而會更小一些，據(jù)說國內(nèi)會賣52-58萬。最后可能會出現(xiàn)，他們那賣得更貴的2.0T插混，到我們這反而賣得比3.6L還便宜。

而3.6L的大切，據(jù)說先進來的是長軸距版本，長軸和標軸在美國只差2000美元，也就人民幣1萬多塊。參考上代3.6L的價格，這代長軸版在國內(nèi)估計也是60萬起，配置應該給得很足，同時據(jù)說六座的頂配要定到70萬以上。至于標軸版，估計最終也會進來，價格比長軸版便宜1、2萬吧。

最后，上代用來拉低門檻的3.0L估計不會再有。

什么樣的人適合買這車

我看很多人拿大切諾基和普拉多之類的車比，實際上這車不帶大梁，并不是純正的硬派越野。雖然它有不錯的越野性能，但是越野并不是它必備的項目，不然也不會出現(xiàn)后驅了，這車本質上就是臺能走爛路的、不硬不軟的SUV。而且在國內(nèi)，很多人都是拿來當成普通城市SUV使，馬路牙子都不上。

所以我們不如把格局打開，就把它當作城市SUV，尤其這代還出了長軸、七座，你就把它當成……更高端、霸氣點的雪佛蘭開拓者、福特探險者，或者粗糙、野性點的凱迪拉克XT6、林肯飛行家，越野性能和進口身份還能當個添頭，這么想這車是不是還不錯？最后就是價格，說實話，無論2.0T插混還是3.6L，不優(yōu)惠個20萬我是真不敢買。

但是20萬的優(yōu)惠有它的前提條件，因為上代非常難賣，美國都換代一年了，我們這還有大批庫存車沒清掉。我甚至懷疑，有了上代的慘痛經(jīng)歷，這代都不會如此大批量引進。不過，10萬、十幾萬的優(yōu)惠還是能盼盼的，50萬落地一臺大排量自吸V6、超大號體型、內(nèi)飾還算尚可、三排七座布局、越野能力出色的全進口美系SUV，對于對美系不抵觸，且手頭有這個預算的人來說，還是有些吸引力的，雖然這部分人基本上都去買了飛行家。