1月16日，“中汽中心”發(fā)布了最新批次的C-NCAP安全碰撞測試成績，比亞迪海豹以88.6 %的綜合得分率榮膺五星安全評價，并通過了“電安全”評價。這是海豹上市以來，首個來自第三方權(quán)威機構(gòu)的硬核背書，自《C-NCAP管理規(guī)則》（2021年版）實施以來，海豹車型的綜合得分率位列總榜單第一名。

測試難度提升，C-NCAP新規(guī)含金量更高

此次參與測試的車型為比亞迪海豹700km長續(xù)航后驅(qū)版。根據(jù)最新的《C-NCAP管理規(guī)則》（2021年版），海豹通過了多項高標準的安全評價。2021年版“管理規(guī)則”，在2018年版的基礎上，大幅度增加了測試難度，測試成績的“含金量”更高。

如圖所示，在用戶最為關注的乘員保護方面，海豹的得分率達到創(chuàng)紀錄的92.27 %。其中，碰撞得分為58.211分（滿分60分），鞭打得分為7分（滿分7分），兒童乘員保護得分為3分（滿分3分），另外因為配備了側(cè)氣簾以及E-CALL裝置獲得了4分的加分（滿分5分）。在主動安全方面，海豹也因為各項功能的出色表現(xiàn)，獲得了92.97%的得分率。

技術領跑 逐浪潮頭

海豹作為e平臺 3.0集大成之作，一直以來都備受關注，上市不到5個月累計銷量就超過5萬輛，如此高的市場歡迎度，與海豹的技術實力密不可分。

海豹首搭CTB電池車身一體化技術，這項技術的靈感來自蜂窩鋁板，重量輕、強度高的蜂窩鋁板，更廣泛應用于航空工業(yè)。怎么比較容易理解呢？比如兩張紙摞在一起仍然可以輕易折疊成各種形狀，但如果在兩張紙中間加上蜂窩狀的特殊結(jié)構(gòu)，并黏合在一起，就可以變成結(jié)構(gòu)強度、韌性都更好的材料。我們常見的快遞包裝箱，還有強悍如空投裝甲車輛的緩沖裝置都用到了這種結(jié)構(gòu)。

得益于這一靈感，比亞迪的工程師開發(fā)出了由電池包上蓋集成車身底板、“刀片電池”、電池托盤構(gòu)成的整車三明治結(jié)構(gòu)。特別要提到的是，前面說的“蜂窩狀特殊結(jié)構(gòu)”變成了“刀片電池”，區(qū)別于一般的軟包或圓柱形電芯，這種結(jié)構(gòu)的CTB電池系統(tǒng)可以充分發(fā)揮“刀片電池”既是能量體，又可以做結(jié)構(gòu)件的強度優(yōu)勢，不僅解決了電池系統(tǒng)體積利用率的問題，憑借系統(tǒng)能量密度優(yōu)勢獲得了更長的續(xù)航里程，駕乘體驗也更加舒適。

安全是電動車最大的豪華

海豹有40,500Nm/°的車身抗扭剛度，堪比百萬級豪車。CTB電池系統(tǒng)還能夠與白車身形成更完整、更高效的碰撞應力傳遞路徑，當車輛發(fā)生碰撞時，可以更好地吸收動能。此外，海豹的全框式副車架也有助于分散應力，其特殊的潰縮結(jié)構(gòu)設計可以更為高效地吸收碰撞能量，保護車內(nèi)乘員的安全。

實力加持 顏值擔當

基于e平臺 3.0的靈活性，更得益于CTB電池車身一體化的技術優(yōu)勢，設計團隊為海豹打造出短前后懸，長軸距的完美比例，在保證車內(nèi)乘坐空間的同時，海豹的車身高度與主流中級豪華運動轎車相當，低趴的車身姿態(tài)，看上去優(yōu)雅、舒展，具有更極致的運動感。海天一線貫穿式水滴尾燈用參數(shù)化分布的點光源強化了精致感和科技感。配合源于海豹尾鰭設計的后包圍，在提升空氣導流的同時，進一步增強了辨識度。

海豹的內(nèi)飾設計與外觀風格高度統(tǒng)一，充滿形式多樣的海洋元素，讓人感到放松和愉悅的同時，更能感受到柔和靈動、充滿活力的整體氛圍。海豹的方向盤造型飽滿，握感舒適。優(yōu)秀的人機工程學設計和精致的做工，讓用戶時刻感到舒適和體貼，同時也詮釋了海豹這款純電中級車的高品質(zhì)內(nèi)涵，成為年輕用戶的不二之選。