先別太興奮，這不是你們?cè)诘鹊?92世代911 GT3 RS，少了一個(gè)S的911 GT3 R跟前者、還有911 GT3不一樣，不是街車(chē)而是不折不扣的工廠賽車(chē)！保時(shí)捷之所以會(huì)推出911 GT3 R是為了要參加目前主流耐久賽事，而重新整合并認(rèn)證的GT3組別，盡管新車(chē)定位沒(méi)有比原本負(fù)責(zé)耐久賽GTE組別的911 RSR那么高且獨(dú)特，但拜多年征戰(zhàn)賽道的經(jīng)驗(yàn)累積加持，新車(chē)在闈場(chǎng)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力依舊相當(dāng)強(qiáng)悍！

911 GT3 R的“前任”911 RSR，在概念上比起脫胎自街車(chē)的GT3賽車(chē)來(lái)說(shuō)，其實(shí)更接近原型賽車(chē)一點(diǎn)，其最大的關(guān)鍵就是將原本911招牌的后置引擎改為中置設(shè)定，也就是說(shuō)911 RSR的水平對(duì)臥六缸心臟擺放的位置不是在后軸，而是首度放在后軸之前！更平衡的重心設(shè)定也讓911 RSR在利曼以及WEC系列賽事上收獲了相當(dāng)優(yōu)異的成績(jī)表現(xiàn)，不過(guò)隨著WEC賽事的GTE組解編，符合GT3組別規(guī)則的911 GT3 R的責(zé)任就更重大了。

由于這類(lèi)的國(guó)際賽事都有著B(niǎo)oP（賽車(chē)性能平衡規(guī)范），所以992世代的911 G3 R開(kāi)發(fā)重點(diǎn)不是性能提升幅度多高，而是如何讓車(chē)手更好駕駛才是重點(diǎn)?？梢钥吹阶匀贿M(jìn)氣水平對(duì)臥六缸心臟的排氣量從上一代的4.0升增加到4.2升，除了讓最大動(dòng)力來(lái)到565匹之外，還能夠讓駕駛有更高的轉(zhuǎn)速延伸性，以及更高的扭力輸出表現(xiàn)可以利用，同時(shí)排氣量也能夠降低對(duì)后輪的負(fù)荷，提升耐久度。

另外駕駛座位置更接近車(chē)輛正中心，并有著來(lái)自911 GT3 Cup的10.3寸屏幕以及源于911 RSR的多重開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)；跟量產(chǎn)版911 GT3相同的前雙A臂懸吊架構(gòu)搭配KW避震器能帶來(lái)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及更大的設(shè)定空間，而來(lái)自AP的制動(dòng)系統(tǒng)以及更有效率的空力套件則是能讓911 GT3 R的競(jìng)爭(zhēng)力有感提升。

比起先前廠隊(duì)取向的911 RSR，原本就專(zhuān)注在客戶車(chē)隊(duì)市場(chǎng)的新世代911 GT3 R則是延用了前者累積的賽道經(jīng)驗(yàn)，在性能提升時(shí)也保有更穩(wěn)定的操駕并為BoP預(yù)留更多發(fā)揮空間。而新車(chē)已在今年度的Spa 24小時(shí)耐久賽上亮相，明年就有資格參戰(zhàn)鼎鼎大名的利曼24小時(shí)耐久賽了！