埃安贏了市場

那一年冬天，小羽發(fā)信息給我說，廣汽新能源上海地區(qū)的第四家店正在裝飾。又是一家全新裝修的經(jīng)銷門店，湖藍色的LOGO格外顯眼。

那一年，廣汽埃安，還只是廣汽新能源。

那一年，他們主力推的車型還是GE3。

還是那一年，各大車企開始走上新能源市場的征程，幾乎沒有人可以斬釘截鐵，但他們滿腔熱忱。

那個屬于廣汽新能源的夜晚離我們遠去太久，如今他是埃安。

今年上半年（1-6月），埃安品牌累計銷量已達100,251輛，同比增長134%。在銷量榜單上，他是繼比亞迪之外，距離“王者寶座”距離最近的一家車企。

很明顯，埃安的野心一直在臉上。

到了7月，廣汽埃安銷量45,025輛，同比增長 80%；至此1到7月累計銷量25,4361輛，同比增長 103%。

內(nèi)容重要的往往都在半后句。

埃安的后半句是，“6月-7月，埃安目前已經(jīng)連續(xù)兩個月實現(xiàn)盈利?！?/p>

8月28日晚間，廣汽集團披露2023年半年度報告，其中，廣汽埃安在今年6月-7月連續(xù)兩個月實現(xiàn)盈利。

報告稱，廣汽埃安上半年實現(xiàn)產(chǎn)銷 21.67 萬輛和 20.93 萬輛，同比分別增長 117.39 % 和 108.81 %，且已經(jīng)連續(xù) 4 個月銷量保持在 4 萬臺以上，銷量位居國內(nèi)新能源乘用車第三位；實現(xiàn)營業(yè)收入 223.87 億元，同比增長約 51.40%。

至此，埃安成為繼比亞迪、理想之后，第三家實現(xiàn)盈利的國產(chǎn)新能源汽車品牌。

新能源汽車市場競爭的激烈竟然叫我忘記了，在大家的歡鬧之下，車企們依舊頭頂壓力，手持虧損的舉步維艱。

那些美好的光景只是獻給了前段的市場。

在我們看不見的地方，汽車人總有加不完的班，開不完的會，頭腦風暴+PPT演講更是家常便飯。

誠如那個我已經(jīng)忘記時間的冬天里，小羽說，這是她今天的臨時出差，沒有帶任何東西，帶著廣州的溫暖和單薄的上衣，遇見了上海的冰冷刺骨。

從2017年走到2023年，埃安同任何一家車企一樣，沒有捷徑可言。

身處大集團背景之下，埃安肩負著壓力是無形的。

即便自己口含金鑰匙出身，但廣汽兩字，何其重，也何其重要。

改變，他必須比別人更快。

2020年的廣州車展上，廣汽新能源華麗轉(zhuǎn)身變成了廣汽埃安。

廣州是埃安的福地。

對于廣汽而言，每一屆的廣州車展，廣汽總是第一家發(fā)布信息的車企，9點不能再早了，廣汽似乎遵循著某一種禮節(jié)，在那個被廣汽集團包場的大展館內(nèi)，廣汽埃安誕生了。

那一年的車展現(xiàn)場，無數(shù)菲林散向埃安。

全新的LOGO，扁平之后的科技感，減少線條之后的極簡美，那時的埃安是幸福的。

作為自主品牌中較早完成品牌獨立的埃安，想要證明的心路人皆知。對于背后龐大的集團而言，那刻的埃安希望他像個父親那般，靜靜且堅韌的成長。

埃安需要證明自己的時間和勇氣。

這不是旁人認為的“傳統(tǒng)自主的轉(zhuǎn)型”，嚴格上來說，埃安全新品牌的獨立更像是一次勇敢的放手，任我行。

這樣的自由飛翔，埃安飛了3年，也帶回了值得驕傲的回響。

現(xiàn)在，讓我們再看看埃安盈利的數(shù)據(jù)：廣汽埃安上半年的產(chǎn)量為21.67萬輛，同比增長117.39%；銷量為20.93萬輛，同比增長108.81%。

銷量連續(xù)4個月超4萬臺，排名國內(nèi)新能源乘用車第三。

上半年實現(xiàn)營業(yè)收入223.87億元，同比增長約51.40%。

除了埃安之外，傳祺品牌也以一并進入盈利時代。廣汽集團該是欣慰的，旗下兩大自主品牌雙子星戰(zhàn)略均在上半年有了喜人的消息，這無疑振奮士氣。

截至7月，兩個品牌的銷量合計超過47.5萬輛。

廣汽距離百萬目標還有多遠？

在廣汽集團的肩膀上，一邊是自主，一邊是合資，這兩架永不可能平衡的天平一直晃動地厲害。

對于合資，廣汽無話可說。

在廣汽集團的財報中，收益被推累的部分來自合資，日系合資企業(yè)盈利的銳減，使得廣汽集團在數(shù)據(jù)上并不好看。

合資，廣汽當下的心病。

合資品牌在國內(nèi)市場的“蕭條感”愈發(fā)嚴重了，日系品牌在面對價格和車型轉(zhuǎn)型上的陣痛期超出預期范圍。不知所措和無所事處似乎成為了當下最恰當?shù)臉撕灐?/p>

廣本、廣豐的“失利”，在新能源車型上的滯后，讓埃安顯得格外珍貴。

好在，自主品牌的上揚姿態(tài)給了廣汽力量。

好在，埃安品牌在新能源市場的競爭優(yōu)勢，有了廣汽更多的時間。

對于埃安，廣州人民很有發(fā)言權(quán)。

埃安的車型，穿梭在廣州的大街小巷，作為網(wǎng)約車、出租車的身份，埃安毫不避諱。

在快速拔高的銷量版圖中，B端市場，為埃安注入了不少優(yōu)勢。

雖然因為不少埃安車型成為了網(wǎng)約車、出租車的身份，讓用戶在購買埃安時不免有些疑慮，可目前超過20萬+的埃安車型卻撐起了品牌、銷量、用戶口碑的王者。

思考事物，我們往往喜歡定向，那反過來呢？

我依稀記得肖勇曾經(jīng)回答過類似的問題，因為埃安車型的高性價比和品質(zhì)，所以市場需要他的補給。

那個把埃安品牌放上銷量王座的市場，并不可怕也不平庸。埃安把它看作是一次產(chǎn)品的試煉場。

近乎一場大型的用戶評測也在埃安駛向B端市場后開始了，司機們對于埃安車型的反饋很真實。

這個意義，對于埃安而言也很重要。

B端市場的成功，打開了埃安品牌的口碑，有人打開了作為車企的另一端思路。

銷量，一直都是車企們活下去的動力。

能夠?qū)崿F(xiàn)凈利潤為正，這是一件艱難的事情，不僅需要銷量，還需要控本。

這是規(guī)模和成本之間的拉鋸戰(zhàn)，特斯拉用了17年，埃安是6年。

我認為這6年，埃安幾乎沒有走過彎路。即便面對外界的市場詬病說，但埃安高層的想法一直堅定，他們似乎是從開始之初，就堅定了每一個階段的步驟。

他們也料想到了高度且過度依賴B端市場所會面對的“難堪”，但如果說，埃安是目前唯一市場化轉(zhuǎn)型成功的新能源品牌，也是國內(nèi)為數(shù)不多的在B端市場取得商業(yè)價值的車企，估值超千億。

如果是這樣，你還會覺得，B端市場是“惡果”嗎？

打開的另一端思路被埃安很好的吸收了，很顯然，龐大消費者的使用率是埃安彌足珍貴的累計。

這一點，無需與他人分享。

當然，我們不得不承認，B端市場固化的標簽也讓埃安開始頭疼。

品牌形象和市場銷量之間的裂變，也正在隨著時光流逝。

那些在財報中美好的盈利值，也會成為埃安人甜蜜的負擔，此刻，他們需要做更多扳回一城。

在財報盈利聲中，埃安混改制度以及IPO進展情況再一次被大家提及。

低調(diào)，成為了埃安的態(tài)度。

“力爭2025年產(chǎn)銷量突破100萬輛。目前正全力推進IPO工作”。

目前廣汽埃安經(jīng)歷了包括員工持股在內(nèi)的多項體制機制改革，并完成了A輪融資，投后估值超過1000億元。

這些是僅有的有關(guān)埃安IPO的信息。也讓此刻過分低調(diào)的埃安IPO真實顯得撲朔迷離。

但，他一定要IPO，這是野心之路的見證，他必須完成。

真正的強者從不懼怕流言，少說多做，往往是汽車江湖最厲害的武器。

2022年，埃安旗下的高端品牌Hyper昊鉑誕生了。在此之前，埃安如何沖擊高端，如何區(qū)別B市場的疑問總是充斥耳邊。

埃安的回答是昊鉑。

用預售價高達128.6萬元的昊鉑SSR超跑拉高品牌形象，快速推出昊鉑GT走入市場，定位于純電中大型轎車的GT，走進了20-30萬元區(qū)間市場。

眼前是一眾廝殺的對手，昊鉑挑起了埃安成立之初的壓力。

如何區(qū)別兩者，顯得格外重要。

在眾人眼前，埃安是廣汽打開新能源大門的鑰匙，而昊鉑或許才是完成夢想的動力。

對于高端品牌的夢，廣汽分為了兩步走。不緊不慢地遞出品牌邏輯，也在用戶心中結(jié)出一朵可愛的花。

這是屬于汽車人的浪漫。

但困難，幾乎無處不在。

因為新品需要市場緩沖時間，但銷量，卻總是推著昊鉑往前行。

7月昊鉑GT上市交付2,011輛，大家開始口誅筆伐，幾乎沒有留給昊鉑喘息的機會。

市場也幾乎忘記，他是個新品。

殘酷就是市場的本質(zhì)，當銷量成為動力，品牌讓埃安看清了更多。在當下一眾自主品牌都在追擊高端，但如何做好高端，這幾乎是無解的。

智能化的疊加，用料的高品質(zhì)，服務渠道的改變，品牌故事的美化，大家似乎都在做著相似的事情；比起歐洲百年品牌堆積起來的品牌效應，我們的自主高端有些時候是吃力的。

可這場戰(zhàn)役，埃安自己選擇，阻且長。

很久之前，我寫下過一段話，關(guān)于廣汽的。

“他的韌勁，每個在一起的人都看見了，從合資到自主，廣汽經(jīng)歷了太多；他并不是從高山走入低谷，再到平原的孩子。一開始就是懸崖……”

埃安也一樣，2017年誕生之時，新能源汽車的戰(zhàn)場剛成立；2020年全新煥新之時，新能源戰(zhàn)場最為激烈......但又似乎，每一次都是那么的恰好，埃安一直都在。

從低調(diào)到高調(diào)，從埃安到昊鉑，每一個人都在經(jīng)歷強大。

很開心，我們都是見證者。

如今估值千億的埃安，還在等待。

他應該像極了他父親的個性，還記得廣汽集團董事長曾慶洪曾經(jīng)公開吐槽寧德時代，因為電池成本原因，“我現(xiàn)在不是給寧德時代打工嗎？”

如此剛烈，如此磊落，埃安也是如此。

文｜小花姐姐