說起全球汽車市場(chǎng)中的高性價(jià)比品牌，相信很多人會(huì)想起一個(gè)韓系車品牌——起亞汽車。

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年現(xiàn)代起亞集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)累計(jì)銷售車型高達(dá)1018563臺(tái)，同比增長(zhǎng)21.1%，以排名第四的市場(chǎng)份額超越歐洲本土豪強(qiáng)寶馬汽車，這一成績(jī)?nèi)缤@雷般讓整個(gè)汽車行業(yè)都為之側(cè)目，畢竟在別人的地盤中做到擊敗對(duì)手，其中的含金量可太高了！

而放眼全球范圍，2021年起亞汽車在韓國(guó)本土市場(chǎng)共銷售車型535016臺(tái)，而在韓國(guó)以外的市場(chǎng)則共計(jì)銷售車型高達(dá)2242040臺(tái)，同比增長(zhǎng)9.1%。

毫無疑問，在全球芯片短缺和原材料價(jià)格飛漲的行業(yè)背景下，起亞能以總計(jì)超270萬臺(tái)的年銷量成績(jī)做到在全球范圍內(nèi)取得銷量正增長(zhǎng)，真是一件不可思議的事情，畢竟很多同級(jí)知名車企可都處于銷量下滑狀態(tài)。

而為了鞏固所取得的優(yōu)異成績(jī)，起亞汽車計(jì)劃在2022年通過優(yōu)化生產(chǎn)，將芯片供應(yīng)鏈中斷的影響降至最低，同時(shí)還通過強(qiáng)化其獨(dú)特的電動(dòng)汽車產(chǎn)品陣容，繼續(xù)保持在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，并計(jì)劃在2026年前發(fā)布11款電動(dòng)車型，其中包含7款基于電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP打造的專屬電動(dòng)車型，同時(shí)還預(yù)計(jì)在2030年做到環(huán)保車型年銷量達(dá)到160萬臺(tái)。

說完起亞在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)，我們?cè)侔涯抗廪D(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

在年底的時(shí)候，隨著東風(fēng)集團(tuán)將其所持有的25%股權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，使得原本由三方合資組成的東風(fēng)悅達(dá)起亞，搖身一變成縮減為由悅達(dá)和起亞二者持股。在東風(fēng)集團(tuán)退出后，起亞汽車在中國(guó)市場(chǎng)也再度加速開啟又一輪新的品牌改革，其中起亞表示在2022年將加大在中國(guó)市場(chǎng)投入，加強(qiáng)品牌建設(shè)、提升組織效率、產(chǎn)品精品化，并提升經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)管理水平。

講到這里，想必大家很好奇新的起亞品牌將會(huì)是什么模樣。

據(jù)悉，根據(jù)起亞官方相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)外公布的信息顯示，新公司的名字或?qū)⒈幻麨椤皭傔_(dá)起亞”或者“起亞中國(guó)”，不過這一覺得還沒有最終確定，因?yàn)檫@需要國(guó)家相關(guān)部門的審批，而起亞汽車也將在4月北京車展前召開一場(chǎng)關(guān)于在未來中國(guó)市場(chǎng)的新戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，到時(shí)將對(duì)外公布品牌改革后的準(zhǔn)確信息。

毫無疑問，自1月1日起，中國(guó)市場(chǎng)取消乘用車制造外資股比限制，以及同一家外商可在國(guó)內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的限制，這也就意味著沒有那么多掣肘的全新起亞汽車將會(huì)在2022年大展拳腳。而大家也不要質(zhì)疑起亞的實(shí)力，畢竟它在去年的全球銷量成績(jī)可是處于大幅增長(zhǎng)趨勢(shì)，再加上在今年還將推出EV6 GT和全新Niro等幾款備受期待的熱門車型，因此正考慮在新一年買車的朋友，完全可以等待全新起亞的崛起。

大俠車談：無論是在全球范圍還是中國(guó)汽車市場(chǎng)，起亞汽車憑借著產(chǎn)品的高性價(jià)比以及過硬品質(zhì)等優(yōu)點(diǎn)，始終都是消費(fèi)者眼中的市場(chǎng)主流選擇，而隨著起亞的又一次變革，我們也有理由相信它會(huì)變得更強(qiáng)，并為中國(guó)消費(fèi)者帶來更多優(yōu)秀的產(chǎn)品！