近日，由中鐵十八局集團(tuán)參建的我國首個山地軌道交通建設(shè)項目——都四山地軌道交通項目DSZQ-6標(biāo)段梅子坪隧道順利貫通，該隧道是臥龍段首條貫通的隧道，也是全線高寒區(qū)域機(jī)械開挖貫通的首條隧道，標(biāo)志著項目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

梅子坪隧道順利貫通

都四山地軌道交通項目是四川省重點打造的軌道交通旅游觀光試點工程，設(shè)計時速每小時120公里，線路起于成都都江堰市，止于小金縣四姑娘山鎮(zhèn)，線路全長約123.18公里。四公司負(fù)責(zé)施工的站前工程土建6標(biāo)段正線全長14.1公里，施工內(nèi)容主要包括：新建橋梁4座、新建隧道4座以及臥龍場站路基工程。

項目線路圖

其中，梅子坪隧道位于臥龍國家級自然保護(hù)區(qū)內(nèi)，隧道總長713米，為單洞雙線隧道，最大埋深128米。隧道通過地層中含炭質(zhì)千枚巖，地質(zhì)較破碎，全隧均不同程度存在順層偏壓，洞口緊鄰G350國道且洞頂存在危巖落石，施工安全風(fēng)險高，全隧采用非爆破法施工。為保證施工安全，洞口邊坡采用主動防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行全覆蓋，進(jìn)口兩側(cè)設(shè)置5根預(yù)加固樁對巖堆體進(jìn)行加固，并設(shè)置變形監(jiān)測點實施全過程位移監(jiān)控。針對隧道所處的自然環(huán)境、地質(zhì)條件和開挖風(fēng)險點，多次邀請專家進(jìn)行現(xiàn)場勘查、論證，不斷優(yōu)化施工方案，逐步解決了各項重難點問題，歷經(jīng)一百多天的日夜奮戰(zhàn)，確保梅子坪隧道順利貫通，為后續(xù)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

梅子坪隧道

據(jù)悉，都四山地軌道交通項目全面建成后，對促進(jìn)成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與川西北生態(tài)示范區(qū)協(xié)同發(fā)展，改善區(qū)域交通條件，促進(jìn)民族交流融合以及帶動沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興具有重要的示范意義。

文圖、編輯：毛曉鳳、張航嘉