日前，梅賽德斯-奔馳公布了其品牌2022年第三季度的銷量表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月奔馳共交付新車562,616臺，具體到第三季度來看，則貢獻(xiàn)了206,815臺的成績。值得注意的是，隨著前不久EQE的上市，奔馳在新能源領(lǐng)域可謂發(fā)力顯著，并在第三季度中實現(xiàn)了27%的環(huán)比增長。

新增長點由“EQ”主導(dǎo) 奔馳的電氣化進(jìn)程在加速

自2022年以來，奔馳不僅繼續(xù)保持了以往在燃油車領(lǐng)域的優(yōu)勢和市場表現(xiàn)，在新賽道——新能源領(lǐng)域，同樣不乏驚喜。自8月底的成都車展以來，奔馳不僅為此前國產(chǎn)的C級轎車增加了插電式混合動力車型（C350 e L)的選擇。另外數(shù)據(jù)顯示，早先推出的E級插電混動版，已經(jīng)在市場上取得了可觀的成績，在第三季度中，該車款累計銷量為14,061臺，同比大漲954%。可以說，有了E級的前期市場反饋做背書，C級插電式混合動力版車型將起到雙車并行的方式，為其品牌國產(chǎn)插電式混動車型，再貢獻(xiàn)一份力量。

更為重要的是，北京奔馳方面還于順義趙全營工廠率先投產(chǎn)了EQE純電轎車。特別指出的是，EQE坐擁奔馳最新的EVA純電平臺打造，其整車設(shè)計與制造理念上，均繼承了EQ家族旗艦——EQS。基于此，我們不僅可以在EQE上找到諸多與EQS相仿的元素及特征，同時隨著國產(chǎn)化的進(jìn)程到來，EQE的價格也成為了眼下奔馳純電轎車中，最具優(yōu)勢的一員。

當(dāng)然，奔馳在加速擴充EQ家族產(chǎn)品序列進(jìn)程這件事上，還遠(yuǎn)未到終點。據(jù)了解，旗艦級SUV——EQS SUV將于年內(nèi)（第四季度）迎來亮相，進(jìn)而再次提升其EQ家族的品牌形象。至于更為走量的“EQE SUV”，奔馳則采取了和以往燃油車時代相同的推新思路（旗艦先行，逐一將新技術(shù)下放）。依照最新的消息來看，EQE SUV將會于本月進(jìn)行全球首秀。倘若在不久的將來，這款車能予以國產(chǎn)的話，其必然會為奔馳帶來更長足的銷量提升。

燃油車型仍是銷量主力 高端細(xì)分市場迎亮眼表現(xiàn)

盡管奔馳于新能源市場端已經(jīng)有了十分長足的進(jìn)步和出眾的數(shù)據(jù)展現(xiàn)，但一直以來，傳統(tǒng)的燃油車乃至北京奔馳的國產(chǎn)車型，仍在奔馳的總銷量中，占據(jù)了極大的比重。數(shù)據(jù)顯示，在第三季度中，E級轎車與SUV車型——GLC依舊火爆，兩者均實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。同時，隨著國產(chǎn)化的普及，目前奔馳已有8款燃油車實現(xiàn)了國產(chǎn)，要知道，這在一眾豪華品牌中，已然是十分龐大的矩陣了。

此外在高端豪華車領(lǐng)域，奔馳同樣有著喜訊傳出。以S級為首的豪華轎車依舊保持了其細(xì)分市場領(lǐng)域全局領(lǐng)先的態(tài)勢。在此基礎(chǔ)上，定位更加高端的邁巴赫車型也一并迎來了“新動作”。近日，全球首家梅賽德斯-邁巴赫·禮境城市品牌中心即將于上海正式運營。而銷量層面，邁巴赫車型繼續(xù)鞏固著奔馳“超豪華車型”的旗艦之風(fēng)，不僅在前三季度實現(xiàn)30%的同比增長。值得一提的是，為增強中國客戶在高端豪華細(xì)分市場的定制化體驗，梅賽德斯-奔馳已于今年8月正式推出了“MANUFAKTUR匠心高定”專屬服務(wù)，包含車型有：S級轎車以及G級越野車。

寫在最后：

2022年對于奔馳自身來說，絕對可以稱之為產(chǎn)品大年，多達(dá)21款新品的推出，不僅保證了其話題性和熱度的良好延續(xù)。同時，奔馳在傳統(tǒng)的燃油車?yán)^續(xù)鞏固了其優(yōu)勢，依托于一眾國產(chǎn)車型作為銷量基礎(chǔ)的同時，其也進(jìn)一步針對高端定制化做出了心意和專屬服務(wù)，進(jìn)而為更多高端用戶和人群提供更優(yōu)質(zhì)的購車、用車體驗。此外，在新能源領(lǐng)域，銷量的增長或許還只是奔馳的第一步，未來隨著更多產(chǎn)品序列的入華和國產(chǎn)，屆時，或許才是這家百年車企再次實現(xiàn)引領(lǐng)時代的最佳契機。