2022年聲名大噪、銷量比肩蔚小理的AITO問(wèn)界，現(xiàn)在改名叫華為問(wèn)界了。此前，一直努力撇關(guān)系的華為，這次直接“冠名”，算是在為拯救問(wèn)界做最后的努力了！簡(jiǎn)直可歌可泣呀！

年初，在特斯拉宣布大降價(jià)后，問(wèn)界是第一個(gè)跟進(jìn)降價(jià)的。然而，效果甚微，不但銷量沒(méi)有提升，反而對(duì)品牌造成了一定傷害。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月份問(wèn)界M5僅交付了2298輛。是不是少得可憐？

@不看車 一直以為緊隨威馬的，會(huì)是小鵬汽車。沒(méi)想到，現(xiàn)在問(wèn)界來(lái)跟小鵬賽跑了，有些想笑。在新能源汽車領(lǐng)域，連奔馳、寶馬、奧迪這樣的品牌都不好使，問(wèn)界竟然以為華為能救它。真是太相信這個(gè)“民族品牌”了！

算了，不說(shuō)問(wèn)界了，也不說(shuō)華為了。分享一下依然活力四射的新能源汽車制造企業(yè)吧，它們的2月國(guó)內(nèi)成績(jī)還是很可以的：

比亞迪，176662輛

特斯拉，33923輛

五菱，32709輛

埃安，30086輛

吉利，22391輛

長(zhǎng)安，19106輛

理想，16620輛

蔚來(lái)，12157輛

哪吒，10073輛

多為生者鼓掌，少為頹者撒花，也許我們能開(kāi)心很多。