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合規(guī)加快，無證網(wǎng)約車正在逐漸退出歷史舞臺(tái)，今年由于大環(huán)境的原因訂單下滑，收入銳減。以前很多全職跑網(wǎng)約車的司機(jī)師傅都陸續(xù)轉(zhuǎn)為兼職跑，有的甚至直接退出了網(wǎng)約車行業(yè)。

而這些退出的司機(jī)師傅由于之前跑網(wǎng)約車沒有辦理相關(guān)證件，有過無證接單的歷史，雖然現(xiàn)在這些司機(jī)已經(jīng)不跑了，但是接單記錄以及車輛信息都在平臺(tái)和交通局系統(tǒng)中有記錄，對(duì)于以往的接單歷史，有人也會(huì)擔(dān)心：如果被查到，還會(huì)不會(huì)被罰？

最近天津的網(wǎng)友向當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸管理部門咨詢網(wǎng)約車相關(guān)政策，其中有個(gè)問題是車友們關(guān)心的，即“對(duì)于歷史上已經(jīng)完成的訂單，是否還會(huì)追溯處罰？”

對(duì)此，主管部門回應(yīng)將立即調(diào)查研究，盡快答復(fù)。近日，這份答復(fù)來了。

根據(jù)天津市交通運(yùn)輸委的回復(fù)，針對(duì)當(dāng)事人已經(jīng)完成的訂單，建議根據(jù)《行政處罰法》第三十六條規(guī)定處理。而根據(jù)網(wǎng)友詢問的內(nèi)容我們可以發(fā)現(xiàn)，這位網(wǎng)友詢問的是網(wǎng)約車平臺(tái)，也就是說，如果平臺(tái)有過違規(guī)派單行為，在兩年內(nèi)沒有被發(fā)現(xiàn)是不會(huì)被處罰的，不過如果“違法行為有連續(xù)或者繼續(xù)狀態(tài)的”，是“從行為終了之日起計(jì)算”。那么既然平臺(tái)可以享受到兩年內(nèi)不被查處就可以免遭處罰，那么那些曾經(jīng)單證或者無證跑網(wǎng)約車的司機(jī)被查出后會(huì)面臨追溯處罰嗎？從目前我們各地車友的反饋來看，司機(jī)自行停止?fàn)I運(yùn)后，基本沒有被追究處罰以往的無證接單行為。

此外，值得注意的是，近期交通部等六部門聯(lián)合印發(fā)了新版網(wǎng)約車管理辦法，辦法中對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)無證運(yùn)營(yíng)的處罰力度也進(jìn)行了細(xì)化和調(diào)整，罰款金額大幅下調(diào)，可以看出管理部門對(duì)于網(wǎng)約車無證運(yùn)營(yíng)的管理更加精細(xì)化。另外隨著合規(guī)的加快，現(xiàn)在大平臺(tái)在注冊(cè)時(shí)都要求司機(jī)上傳雙證，無證以及單證司機(jī)在注冊(cè)網(wǎng)約車平臺(tái)時(shí)會(huì)面臨注冊(cè)失敗的情況，平臺(tái)開始限制單證和無證司機(jī)注冊(cè)也是在變相倒逼司機(jī)合規(guī)。網(wǎng)約車平臺(tái)公司在高壓監(jiān)管下，違規(guī)經(jīng)營(yíng)的成本日益增加。如此一來，無論是平臺(tái)極力設(shè)法提高合規(guī)率，還是不斷從司機(jī)側(cè)攫取利益，都可能在客觀上“勸退”相當(dāng)一部分網(wǎng)約車司機(jī)。而交通部公布的11月全國(guó)網(wǎng)約車數(shù)據(jù)來看，今年辦證的司機(jī)和車輛數(shù)量持續(xù)增加，目前全國(guó)已經(jīng)發(fā)了500多萬人證，200多萬車證。顯然，網(wǎng)約車合規(guī)化經(jīng)營(yíng)是大趨勢(shì)，今后控制總量、提高品質(zhì)也很可能會(huì)是行業(yè)的必然選擇。有司機(jī)認(rèn)為，無證網(wǎng)約車泛濫的時(shí)代即將結(jié)束了。對(duì)此，你怎么看？歡迎大家留言討論！