作者 —— 咖加用戶：大窮鬼1991

前言：去給窮鬼爹保養(yǎng)Lincoln Continental順帶陪泰岳大人看無限QX50和CADDY XT5時(shí)路過了紅旗店 看到有H9的展車，就問了問。有試駕車 那就試起

銷售姐姐問：打算看哪個(gè)配置的啊

窮鬼：3.0L低配的那個(gè)?，F(xiàn)在開的就是6氣缸的，換4氣缸的無論如何說不過去

姐姐深以為然

H9的外觀方面見仁見智。鬼者認(rèn)為造型還可以，也很有識(shí)別性

后備箱空間不到380L，算是比較小的（比CIMA大，過了）。

內(nèi)裝設(shè)計(jì)見仁見智 鬼者覺得還可以 過

后排座椅調(diào)節(jié)和老板鍵好評(píng)沒說的 過

座墊稍微有些偏短，不過有些版本可以調(diào)節(jié)長(zhǎng)度。座椅的支撐性和柔軟度平衡的還不錯(cuò)。比現(xiàn)地奔馳EL強(qiáng)多了~~~

前排的話 有一條必須給差評(píng)

中央扶手箱容積小的可憐。而且展車和試駕車的阻尼還不一樣，展車左右的阻尼也是很不一樣的（試駕車沒這問題）展車中央扶手箱左側(cè)是"易開難關(guān)"，右側(cè)是"難開易關(guān)"

看來這種細(xì)節(jié)的品控還是要加強(qiáng)的

靜態(tài)體驗(yàn)總結(jié)：座椅空間不錯(cuò)，儲(chǔ)物空間不足

接著說說動(dòng)態(tài)感受

受限于試駕場(chǎng)地和時(shí)間，就只說自己的感受

試駕車是標(biāo)價(jià)45.98萬的3.0L低配。7速DCT變速器的標(biāo)定風(fēng)格還是"以穩(wěn)為主，犧牲換擋速度換平順"的那套。和同樣采用DCT變速器的Panamera相比，平順性相對(duì)更好些，但換擋速度和響應(yīng)比Panamera要差。在DCT變速器里，給個(gè)30分是OK的（滿分100，Panamera 45分，達(dá)到60分的是MDX Sport Hybrid，60以上的目前還沒試到）

動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，即便換擋速度不快，不過憑借引擎的優(yōu)秀表現(xiàn)也不會(huì)有那種動(dòng)力不足的感受

鬼者不負(fù)責(zé)猜想：H9在懸架設(shè)定方面可能參考了現(xiàn)地版豐田皇冠。因?yàn)镠9的懸架表現(xiàn)和皇冠高度類似。懸架不是一位的軟，而是類似皇冠的"韌"：路感有，但明顯不是硬碰硬的那種（按照某排行榜說的，這只適合買菜）余震基本沒有，感覺就是一次吸收回彈。側(cè)傾抑制很不錯(cuò)，即便較高速度掉頭也沒有明顯的左右回?cái)[。好評(píng)

隔音方面可以給好評(píng)。過

轉(zhuǎn)向手感明確給差評(píng)。方向盤剛上手時(shí)感覺極輕，508L的轉(zhuǎn)向手感相比紅旗H9都算沉的了。而即便加速到65kph，轉(zhuǎn)向力矩和阻尼也沒明顯的增益。城市路況開著還行，快速路和高速可能就不是那么的有信心了。

當(dāng)然，比起起步沉，速度起來后輕的那種標(biāo)定的要好得多

一句話總結(jié)：一輛適合乘坐的合格的行政級(jí)轎車

多補(bǔ)一句：如果能達(dá)到HQ430的信賴性，我會(huì)推薦的

后記：Alonso512大律師嫌H9價(jià)錢貴。鬼者讓其想想同價(jià)位的奔馳E級(jí)。這廝立刻就覺得H9的"性價(jià)比"突破天際

以鬼者試駕的45.98萬的3.0L低配為例，其指導(dǎo)價(jià)介于E260L頂配和E300L低配之間。H9在座椅舒適性 濾震水平 平順性 動(dòng)力響應(yīng)可以做到無死角的吊打E260L和E300L。

和Lincoln Continental比起來，H9在空間和平順性方面更勝一籌（沒錯(cuò)，H9比Conti還要平順），隔音濾震二者基本打平。但行李空間 轉(zhuǎn)向手感以及動(dòng)力水平方面，H9就比Conti要差些了