銷量下滑，股價暴跌，小鵬汽車到底做錯了什么？

隨著11月份第三周的銷量數(shù)據(jù)出爐，小鵬汽車的銷量再一次“撲街”。喜氣吃僅僅賣出了1173輛車，不敵蔚來、理想、零跑、哪吒等造車新勢力，10月份，小鵬汽車的四款車型共交付了5101輛，與去年同期相比，幾近腰斬——同比減少49.7%。小鵬汽車的銷量下滑趨勢，在11月份依然沒有扭轉(zhuǎn)。

小鵬汽車的下滑表現(xiàn)，也影響到了資本市場，截止北京時間11月23日，小鵬汽車的港股收盤于27.150 港元，去年12月1日，小鵬汽車市值高達(dá)3731億港元，但是如今卻跌到了468.01億港元，跌幅達(dá)到了3200億港元，約合人民幣2900億。

曾經(jīng)的小鵬汽車，是最早一批創(chuàng)立的造車新勢力，在發(fā)展的初期順風(fēng)順?biāo)?，被業(yè)內(nèi)被稱為“蔚小理”，但是，隨著傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域加大投入，在國產(chǎn)新能源汽車造車新勢力當(dāng)中，小鵬已經(jīng)跌出了前5的位置，為什么最近一年多時間小鵬汽車突然掉隊了呢？其實(shí)可以用四個字來形容——內(nèi)憂外患。

先說內(nèi)憂，其實(shí)小鵬汽車自創(chuàng)立以來，關(guān)于它的質(zhì)疑一直沒有停止過，最關(guān)鍵的還是對于小鵬汽車技術(shù)的質(zhì)疑。

實(shí)際上，和蔚來主打極致服務(wù)、理想主打奶爸家庭用車等等，小鵬汽車一直沒有一個鮮明的標(biāo)簽，或者說區(qū)別于其他造車新勢力，建立起屬于自己的護(hù)城池，就連小鵬汽車一貫用來宣傳的自動駕駛技術(shù)，既沒有表現(xiàn)出遠(yuǎn)超其他造車新勢力的智能化程度，而且還陷入到了抄襲特斯拉的風(fēng)波之中。

另外，小鵬的產(chǎn)品線規(guī)劃非?；靵y，G3、P5、P7、G9，跨越了15-47萬的區(qū)間，這個區(qū)間包括入門消費(fèi)和中高端消費(fèi)人群，而其中，P5主打自動駕駛，搭載了激光雷達(dá)，而定位更高的P7卻沒有激光雷達(dá)，P7 雖是爆款，但這款車型發(fā)布已經(jīng)有2年時間，一直沒有大的改款或者更新，G9作為小鵬汽車的旗艦，售價30.99萬元的入門車型，竟然沒有搭載駕駛輔助配置，也就是說連ACC自適應(yīng)續(xù)航這種配置都沒有，新車上市2天就進(jìn)行了價格調(diào)整，徹底暴露了小鵬汽車內(nèi)部產(chǎn)品規(guī)劃的無序和混亂，在上市之前沒有進(jìn)行充分的市場調(diào)研。

在這方面，理想汽車無疑是正面教材，理想L9、L8、L7、L6，細(xì)分覆蓋了25萬-50萬的產(chǎn)品區(qū)間，產(chǎn)品規(guī)劃、車型之間的階梯隊列非常合理，可以說是小鵬汽車學(xué)習(xí)的榜樣了。

2022上半年小鵬汽車的歸母凈利潤虧損44.02億元，同比擴(kuò)大122%。與此同時，汽車銷售量為68983輛，這就意味著 小鵬汽車每賣一輛都要虧掉6.4萬元。

再說外患，小鵬汽車目前面臨的競爭對手，早就不止蔚來、理想這一波造車新勢力啦，在新能源汽車剛剛興起的時候，小鵬P7還能靠著超高的顏值，出色的配置表現(xiàn)，在競爭對手不多的情況下，獲得不錯的市場銷量，但是如今，小鵬汽車面臨的競爭壓力越來越大。

比亞迪汽車一枝獨(dú)秀，雖然主銷車型都是10-20萬級的車型，但是比亞迪汽車正在向著高端進(jìn)軍，靠著在三電領(lǐng)域更強(qiáng)的技術(shù)儲備，比亞迪汽車將對造車新勢力造成前所未有的競爭壓力。小康和華為攜手打造的問界，勢頭正猛，連續(xù)多月銷量破萬。極氪靠著一款車型極氪001能夠做到月銷過萬，隨著旗下越來越多車型的推出，月交付量節(jié)節(jié)攀升是遲早的事情，而旗下產(chǎn)品缺乏亮點(diǎn)，產(chǎn)品規(guī)劃混亂的小鵬汽車將面對更為殘酷的競爭。

對于小鵬汽車來說，其實(shí)最大的問題還是在于，眼睜睜看著自己掉隊，卻發(fā)不上力，很難去扭轉(zhuǎn)局面，小鵬汽車核心競爭力的下降，導(dǎo)致如果想要止住下滑的勢頭，恐怕沒有那么簡單。